Meine Honda C125 Super Cub ist da

[Himbeer-Toni]

Wollte heute Kette spannen, hing sehr durch.
19er Mutter auf der Achse sass bombenfest.
Mit 19er Maul-Schlüssel Proxxon und Hebel und viel Kraft abgerutscht, Mutter rund.
Neu angesetzt, alles zwecklos, W40 rumgesprüht.
Hätte wahrscheinlich Ringschlüssel nehmen müssen, und Auspuff vorher irjenswie abbauen müssen.
Also nun ein Fall für die Werkstatt, ich geb auf, zu blöd um Kette zu spannen, will nicht noch mehr kaputt machen, schönen Abend.

[sivas]

Solltest dir mal diese Zange zulegen:



bei der Innova kam ich damit von unten an die Mutter ran und hatte sie bombenfest im Griff.
Die gibt's auch in 125 mm Länge und wird in dieser Größe dir sehr gefallen !

[Sachsenring]

DIe Zangenschlüssel sind super, aber hier überhaupt nicht nötig.

Man bekommt bei Inno und SuCu problemlos Ringschlüssl auf die Achsmutter.
Man muss nur den Auspuff 3-4mm wegdrücken. Is doch kein Problem, oder?

Kleine Randnotiz: Proxxon SlimLine-Schlüssel sind, wie der Name schon sagt schlank, liegen gut in der Hand und fürs Mopedschrauben sehr gut geeignet.

LG
MM

[FED]

Mit einem Gabel- Ring- Schlüssel kommst auch drauf. Es lässt sich dann auch gut auf die Gaben ein anderer Gabel- Ring- Schlüssel mit dem Ring als Hebel aufsetzen.
LG

[Himbeer-Toni]

DIe Zangenschlüssel sind super, aber hier überhaupt nicht nötig.

Man bekommt bei Inno und SuCu problemlos Ringschlüssl auf die Achsmutter.
Man muss nur den Auspuff 3-4mm wegdrücken. Is doch kein Problem, oder?

Kleine Randnotiz: Proxxon SlimLine-Schlüssel sind, wie der Name schon sagt schlank, liegen gut in der Hand und fürs Mopedschrauben sehr gut geeignet

Schraube war teils rund, teils schartig, hab den slim Ringschlüssel nicht draufbekommen. Hat sich nicht 1mm bewegt, auch nicht die andere Seite mit 14er Ring.

[Sachsenring]

Ärgerlich. Ja, wenn's schon verhunzt is, is blöd.

Rohrzange + Kraft und Mutter neu. Is jetzt halt so und könnte schlimmer sein.

Beim nächsten mal nicht trocken ansetzen. Die Lösemomente können schon berstig gross sein. So gross, dass man definitiv eine Verlängerung benötigt.

Viel Erfolg

[sivas]

Links mit 'nem Schlagschrauber ran ?
Mit der Hoffnung, dass sich die Welle in der Mutter dreht ...
-

SLS.png

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[Himbeer-Toni]

Alles wieder ok.
Ich bin zu einer 1-Mann-Werkstatt gefahren, ein ehemaliger Hondahändler, der jetzt nur noch nebenher arbeitet, oder nur Motorräder von Bekannten oder so, und sich meiner erbarmt hat.
Der hat auch erst alles an der 19er Mutter versucht und geflucht.
Zum Schluss hat er es an der linken Seite versucht, mit einer 14er Nuss und großer Ratsche. Da hat es Peng gemacht, und der Berstwiderstand (?) oder Lösemoment war überwunden, alles ging wieder ganz leicht.
Zu Hause dann Kette gespannt und wieder alles festgezogen. Muss aber noch eine neue 19er Mutter besorgen.
Also, in Zukunft werde ich die linke 14er Seite zum Festziehen benutzen, und die andere Seite mit der 19er Mutter nur zum Halten/Gegenhalten. Wieder was gelernt. Und die Schieblehre hab ich auch benutzt, um festzustellen ob beide Seiten gleich sind. Hurra.
PS: ich könnte mir vorstellen, dass die Sache mit dem 13er Ritzel zusammenhängt, das vielleicht zu heftig an der Kette zerrt.

[Brett-Pitt]

Hier die monatliche Erinnerung:
Es liegt evt. teilweise am Polygamie-Effekt,
der zu "unangenehmen Erregungen führt".
https://de.wikipedia.org/wiki/Polygoneffekt

11-Zahn ist im Maschinenbau ein No-Go
(wird trotzdem von Kymco anne Nexxe verbaut).
12-Zahn geht aus mathematisch-religiöösen
Gründen auch nicht (12 Apostel, 12 Monate,
Western "12 Uhr mittags").
13-Zahn ist numerisch okay, aber vom Pol-Eff
sehr grenzwertig.

Verbau das 14er, und hintenrum 2 Zähne
weniger, dann passt es.
Wirf das 13er beim FHH verächtlich auf den
Boden, nimm deine (einzige!) Braut, verlass die
Stadt, und reite auf der SC in den Sonnenuntergang.


Weitersummen:
"Do not forsake me, oh my darling"

Tex-Ritter-Pitter

[sivas]

Verbau das 14er, und hintenrum 2 Zähne
weniger, dann passt es.

Müssten es hinten nicht MEHR Zähne sein ?
(Das Kettenblatt gibt's mit 34,35,36 und 37 Zähnen)

[Sachsenring]

Das hat überhaupt nix mit dem 13er Ritzel zu tun. Ehrlich, das ist einfach so wegen Materialpaarung undso.

Achse von der Schraubenseite lösen hat zwar funktioniert, ist aber prinzipiell theoretisch praktisch der falsche Weg.

Nicht umsonst ist die Kopfpaarung 14/19 auch so ausgelegt.

Mach ma Fett ran, an Gewinde und Bund und dann ein paar Nm weniger beim Anziehen.
Ich muss mich auch regelmäßig wundern, wie schwer die Achsen zu losen sind.

[Brett-Pitt]

Sivas hat natürlich recht.
Ich war im falschen (Wild-West-)Film.

Wer es kürzer haben will,
nimmt vorn 1 Zahn weniger, oder hinten 2 Zähne MEHR.
(Pi mal Daumen 6 bis 7 Prozent KÜRZERE Übersetzung)

Ich gehör ja mehr zur Lang-Film-Fraktion.
Ben Hur, Lawrence of Arabia und so ...

Weiterritzeln,

Filmvorführer-Pit

[teddy]

PS: ich könnte mir vorstellen, dass die Sache mit dem 13er Ritzel zusammenhängt, das vielleicht zu heftig an der Kette zerrt.

Die Kette zieht an der linken Seite und wenn der Kettenspanner dort sachgemaess festgezogen und gekontert war, kann die Achse hoechstens noch ein paar Hundertstel Millimeter nach vorne rutschen. Wieso sich die Mutter an der anderen Seite dadurch trotzdem festfressen koennen sollte, das kann ich mir beim besten Willen nicht vor den Geist holen.

Schraube war teils rund, teils schartig, hab den slim Ringschlüssel nicht draufbekommen. Hat sich nicht 1mm bewegt, auch nicht die andere Seite mit 14er Ring.

Kennst Du eigentlich den Unterschied zwischen Schraube und Mutter?
Seit der Steinzeit der Schrauberzunft bereits lehrt man: Mutter haelt fest, die muss geloest werden, die andere Seite nur gesichert gegen Mitdrehen.
Noch was fuer die Zukunft: Vergiss den angegebenen Drehmoment, auf Gefuehl (der ex-Honda-Helfer kann Dir dabei helfen) ist prima. Aber die beiden Kettenspanner muessen schon richtig fest sitzen!
Peter.

[Himbeer-Toni]

Ja Danke,
Das hat der Honda Mann auch gesagt, und einfach festgezogen, ohne ein bestimmtes Drehmoment.
Die Mutter war nicht festgefressen, sondern einfach zu festgeknallt worden.

[Bohne]

Evtl. ist die Achsmutter bei der C125 wieder aus so einem speziellen Spezialmaterial gefertigt. Ferrit oder so.
Ich befürchte aber fast, der Klimawandel hat das Material so weich werden lassen.