Meine Honda C125 Super Cub ist da

[Bastlwastl]

kupplung mal einstellen

[Bernd]

Die Federung ist um Welten besser.
Und die Schaltbarkeit des Getriebes auch.

Gruß
Bernd

[FED]

Das Fahrwerk der E-Cub ist im Vergleich zur C125 ein Klappstuhl.

[Ecco]

Von wegen Getriebe, der 2. Gang klemmte von Anfang an.
Bastl, Einstellung wie bei der Inno ?

[Himbeer-Toni]

Das ist Einstellungssache. Bei der SC71 hakte auch der 2. Gang. Dann hab ich haargenau nach Handbuch neu eingestellt, gg Uhrzeigersinn/mit Uhrzeigersinn, 1/8 Drehung und all die Sachen die man sich nicht merken kann.
Danach war Schaltung butterweich, jedoch beim Schalten vom 3. in den 4. Gang war ein Schleifen, es dauerte bis der Kraftschluss da war. Besonders bei Vollgas. Man muss vom Gas und warten bis drin, 2 Sekunden oder so.
Anschliessend x mal neu eingestellt, mal mit 1/7 Umdrehung, mal mit 1/9 Umdrehung, bis es stimmte. Am besten ab dann nie wieder anrühren.

[Ecco]

Ok, vielen Dank. Also dieselbe 1/8 Geschichte wie bei der Inno.
Alle anderen Super Treiber scheinen ja voll des Glücks zu sein.

[Brett-Pitt]

Moin SC-Zweifler,

ich gebe mal meine Hackordnung durch
betreffend reinhacken von Gängen. Alle
Fahrzeuge in original, also (bei mir) noch
nie eingestellt!

1) SCUB
2) Duke-200
3) Suzi Adrett
...
11) Innova
...
98) Wave
99) Nexxe

Das Top-Trio schaltet butterweich, ab Werk.
Wave und Nexxe müssten mal eingestellt
werden, vermutlich schalten sie dann auch
...äh... passabel. SCUB bezieht sich sowohl
auf die Rote alsauch die Blaue im Delta. Und
bei den Adretten sind die Blauen die Schnellsten.
Meine ist leider nur "Silbergrau", also Tuningstufe
1, gut für Tacho 111 kmh (Salzsee-Schnellstrasse
bei Trento, flach, windstill, 30 Grad. 3-Wetter-Taft!)

Weiter-im-Getriebe-rumrühren,

Holzlöffel-Pit

[Ecco]

Honda ist eigentlich bekannt für gute Butterschaltung. So kenn ich das.
Aber viel erschütternder ist das Plastikrappeln ab 80 km/h.
Die leiseste Kiste war bisher der PCX.

[FED]

Honda ist eigentlich bekannt für gute Butterschaltung. So kenn ich das.
Aber viel erschütternder ist das Plastikrappeln ab 80 km/h.
Die leiseste Kiste war bisher der PCX.

Probiers mal mit 10W50, da schaltet sie um Welten besser.
Rappeln tuts bei mir nur in der Lenkerverkleidung und das kurz vor den Begrenzer.

[Ecco]

FED merk ich mir. Vielleicht ist die Akustik durch die Puig Scheibe so geworden.
Reflektiert zurück direkt ins Hörfeld.

[Himbeer-Toni]

Es gibt keinen schöneren Anblick als die Honda C125A (2018), ausser vielleicht die Honda SuperCub C70 Zz (racing).

Da hakt nichts in der Schaltung oder im Getriebe, butterweiche Schaltvorgänge, kein Rutschen oder seltsame Geräusche. Nur, wie erwähnt, von 78kmh bis 82kmh ein männliches zufriedenes Brummen.
Natürlich immer mit Motul vollsythetisches und reich an Estertechnologie 7100 10W40 (racing), ist ja ein moderner kleiner Hochleistungsmotor, ohne Firlefanz wie Ölkühler, Wasserkühlung, und sonstige in in unseren Breiten unnötige Gimmicks.

[Trabbelju]

Es gibt keinen schöneren Anblick als die Honda C125A (2018), ausser vielleicht die Honda SuperCub C70 Zz (racing).

Ja, die Beiden haben etwas ganz besonderes.


Mein Herz schlägt allerdings schneller bei der Einsitzer 2018er Super Cub.

[Himbeer-Toni]

Es gibt keinen schöneren Anblick als die Honda C125A (2018), ausser vielleicht die Honda SuperCub C70 Zz (racing).

Ja, die Beiden haben etwas ganz besonderes.


Mein Herz schlägt allerdings schneller bei der Einsitzer 2018er Super Cub.

Super.jpg

Du hast vollkommen Recht, in der unverbastelten Originalversion ohne Gepäckträger ist die C125A perfekt.
Man braucht halt mehrere Maschinen, um seinen Spieltrieb auszuleben.
Ich dekoriere sehr gerne um, und finde alles gut, um am Ende ohne alles zu fahren, S-Shape Silhouette und so.
Gute Fahrt!

[Himbeer-Toni]

Und weiter geht die gute Fahrt

[Himbeer-Toni]

Nighthawk