Erste Inspektion selber machen? Garantie erlischt!

[Himbeer-Toni]

Kannst ja extra Pflege machen wie Du möchtest, auch Extra Ölwechsel, aber die 1000 km Inspektion, oder Durchsicht, würde ich der Honda Werkstatt zutrauen.
Ich kann nicht klagen, meine Honda Werktstatt hat bei der 37 Jahre alten C70 nicht nur den Scheinwerfer und die Blinker gut hingekriegt, sowie Vergaserdichtung und Einstellung, sondern auch unaufgefordert die sehr grobe Schaltung/Kupplung feinfühlig hingekriegt.
Und bei der 125er war alles im Rahmen, bescheidene Rechnung, gute Handwerkerleistung.
Ich glaub nicht dass bei 1000 km schon Ventilspiel dabei ist, steht aber alles im Fahrerhandbüchlein.
Hab auch alles nach Handbuch gemacht, keine Extra Ölwechsel, außer bei 2000 mit Pingelfred. Da war nix, glasklares Öl ohne Befund, bisschen Dichtungsplastik. Da ist kein Verschleiß, die Teile sind hochpräzise. Genau genommen berühren sich die Zahnräder gar nicht. Aber die Fachleute werden jetzt toben.

[Münchner]

Das muss jeder selbst mit sich ausmachen.

Aber es stimmt schon, einen Hunderter hilft weitere 13 oder 14 Monate bis Km Stand 6000+ zB. irgend ein defektes Elektronik Teil kostenlos auszuwechseln zu lassen.

Meine Cub bekam nach 400 km frischel LM Öl, weil's schwarz wurde im Schauglas und der Stand unter der Hälfte war. Bei 1000 dann war Hochsaison im Zweiradgewerbe, also auch selbst gemacht. War vielleicht dumm, aber nu is es rum...

Meine Cub hat nun nach 13 Monaten 2000 Km auf dem Zàhler, eigentlich sollte bald wieder wegen einer Garantie eine "Jahresinspektion" gemacht werden, hätte ich die Tausender machen lassen.

Spätestens JETZT hätte ich auf die Garantie ges.......

Gruß,

Helmut

PS: Aufpassen beim Selbermachen, Inno, MSX und Cup haben unterschiedliches Ventilspiel am Auslass, pro Euronorm auch 0,05 mm Spiel mehr, soweit ich mich erinnere, wird wohl immer heisser am Kopferl..

[Brett-Pitt]

Bernd, wenns dir weiterhilft:

Stress-Key-Trouble ist ein Argument.
Mein aktueller Plan, nach 500ml Jever-FUN:

Selber richtig einfahren, und DIY-Ölwechsel
bei ca. 200 und ca. 500 Kilometerchen. Dann
fürn Hunni bei km=999 zum FHH, Stempel abholen.
Da wird ja hoffentlich Ventilspiel mit drin sein. Das
Geld addiere ich einfach auf den Kaufpreis, mit dann
2.800 Euro immer noch korrekt.

Danach ist Ruhe bis 6.000km, und es liegen ja die
Ergebnisse der anderen Vielfahrer vor. Jetzt, 80
Stunden nach der Anzahlung, bin ich ganz froh,
datt datt Sonderangebot so kam, wie es kommen
musste. Anderfalls hätte ich mir eventuell eine
RE-Conny zugelegt. Zu schwer, zu teuer, zu ...
... indisch.

Alles andere findet sich.
Geld ist nur Papier.
Eine CUB ist ein Sachwert.
Wie eine Henkel-Aktie...

Weiter-Persilscheine-Abstempeln,

Ent-Enfieldisierungs-Pit
("Da weiss man, was man hat")

[SC71]

0,10....0,17

keine Auffälligkeiten in Duisburg

Bei den Snob-Nachbarn könnte die Lage eventuell anders aussehen..

Besser rechtzeitig zur Cub-Meile fahren (Gilt nicht für Neanderthaler)

[Münchner]

0,10....0,17

Wobei 0,17 schon hörbar tickert

[SC71]

0,10....0,17

Wobei 0,17 schon hörbar tickert

Laut €100 Bibel

Bei der Roten eher weniger, bei der Blauen aufgrund anderer Nocke 0,12

[Karl Retter]

Ventilspiel mit Deko Einrichtung - da könnte ich Storys erzählen aber lassen wir das.
Wie Pitt schreibt richtig einfahren, Motul 7100 bei 200 km und 500 km. Den 1000 er in der Werkstatt mit Stempel (Frank), die Ventile bei Palü mit Dampfsaiten und Löwensenf nachprüfen > fertig

Bernd du bist umgeben von Fachleuten mit gutem Bier und lecker Essen hast halt selten Zeit
Gruß Karl

[Tranberg]

....

Ein ähnliches Problem hatte ich an meiner 2018er BMW GS, beim Kilometerstand 2500 Komplettausfall Zentralsteuergerät, runde 2500€ Schadenumfang, die durch die Garantie abgedeckt waren. Und das bei einem Moped was im allgemeinen als hochwertig, zuverlässig gilt. Erster Blick beim Sercicepartner war der Blick ins Serviceheft.

...

Gruß Frank

In den USA hat BMW Motorräder seit Jahren ein Ruf als "Bananen" - Sie reifen bei den Kunden

[Torsten]

Wie Pitt schreibt richtig einfahren

Die Einfahrphase war bei mir spätestens nach dem ersten Ölwechsel vorbei.

Wie soll man denn noch langsamer fahren, als der Bolide eh schon ist?

Das ist ein amtlicher Bauernmotor, luftgekühlt, zwei Ventile, null Leistung, lächerliche Verdichtung. Muss man keine Wissenschaft draus machen. Wenn Öl warm, Feuer frei.

Bei der Erstinspektion (nachgesehen: 83 Euro stehen auf der Rechnung) ist keine Ventilspiel-Kontrolle im Wartungsplan, erst nach 6tkm.

[Bohne]

Was waren denn bisher die größten potentiellen Garantiefälle in der Geschichte des Forums mit Innova/Wave/C125 auf den ersten 10Tkm?
(Natürlich ohne eigenes Verschulden.)

[Innova-raser]

Bei uns stehen mehrere Hondas in der Garage Ob man auf die Garantie verzichten will muss jeder für sich selber entscheiden. Der Nimbus der perfekt verarbeiteten Honda muss weit aus der Vergangenheit herkommen.

Ich schreibe hier mal die Defekt die wir bei fabrikneuen Hondas, in den ersten 24 Monaten, erlitten haben:
-Defekt, abgerissene Speichen
-krumme Alufelgen
-Bline Scheinwerfer (Korrektur: Blinder Scheinwerfer)
-abgefallene Blinker
-defektes Lenkkopflager
-abgeblätterte Farbe
-fehlerhafte VR Gabel
-Störungen elektronisches Display
-Störungen Kühlsystem

Das sind die defekte die mir grad so einfallen die alle innert der Garantiefrist aufgetreten sind. Alles bei neuen Hondamodellen. Und ich meinte alle sind in TH gebaut worden. Mit dem Modell das hier lokal gebaut wird hatten wir noch nie Probleme. Trotz täglichen, harten Einsatz.

Ob man für eventuelle Schäden selber zahlen, oder über die Garantie abwickeln will, das muss jeder selber entscheiden. Den Geiz ist geil. Der "freundliche Honda Händler" ist ja auch nur freundlich solange er massive den Preis reduziert. Sonst zockt er ja den netten Käufer nur ab!

[Bernd]

Ob man für eventuelle Schäden selber zahlen, oder über die Garantie abwickeln will, das muss jeder selber entscheiden. Den Geiz ist geil. Der "freundliche Honda Händler" ist ja auch nur freundlich solange er massive den Preis reduziert. Sonst zockt er ja den netten Käufer nur ab!

Lieber Andy,

Hättest du dir den Thread durch gelesen, wüsstest du, dass es nicht um die Kosten der Inspektion geht. Sondern um Pfusch in der Werkstatt.

Gruß
Bernd

[Bernd]

Und noch was:
Die Preise im Moment kommen nicht durchs Handeln bis aufs Messer zustande, sondern sind ganz normale Angebote der Honda Händler.

Gruß
Bernd

[Innova-raser]

Hier geht es IMMER um die Kosten!

Pfusch in der Werkstatt? Sind die ausgebildeten Fachkräfte technisch auf einen tieferen Level als die Käufer die aus komplett Branchenfremden Berufen kommen?

Bevor ich sowas generalisiere würde ich mir das nochmals überlegen und mich selber fragen wieviel Respekt meine persönlich Arbeit verdient. Ob es mir auch gefallen würde von jedem Hobby Fachmann als "Pfuscher" hinzutellen zu lassen.

Sorry, aber mich nervt dieser aktuelle Trend hier mächtig. Die Fachwerkstatt ist nur noch gut um massiv den Preis zu senken. Und nachher will man aber auch keine Folgearbeiten mehr dort ausführen lassen. Zu teuer, zu schlampig. Alles Pfuscher!

Echt sehr tiefes Niveau! Arbeit hat keinen Wert mehr weil es jeder besser kann als die ausgebildeten Fachkräfte.

Ich habe alles Verständnis für Menschen in echter (finanzieller) Not. Aber ich habe kein Verständnis für das allgegenwärtige runtermachen von Facharbeitern. Jeder hat Respekt und Lohn verdient für seine Arbeit. Das jeder Wochenendschrauber meint alles besser zu Wissen und zu können als die, die dafür ein paar Jahre lang gelernt und danach viel Berufserfahrung haben, ist wohl dem Trend der Zeit geschuldet.

Aber die Geiz Mentailität sucht immer Gründe ihr Handel zu rechtfertigen.

Was war nochmals der Grund warum die einzige Zweiradfachkraft hier nicht mehr aktiv ist?

Wie gesagt, ich habe wirklich alles Verständnis für Menschen in Not. Egal wo auf der Welt. Auch in Deutschland gibt es Deutsche die sehr gut kalkulieren müssen um über die Runden zu kommen. Aber das sind wohl kaum die, die hier um Heller und Pfennig feilschen.

[Peppone]

Zu Qualität und Honda eine kleine Anmerkung.

2016 Vorstellung neue Honda Africa Twin.
Gammelnde Speichenräder
Defekte Schalterarmaturen
Radlager
2018
Schlechte mangelhafte Schweißnähte Bereich Lenkkopf der ATAS (Weiße Rahmen)
DCT Stellmotoren (600€ nur Stellmotor)

Für den Speichen/Rädertausch berechnete mein freundlicher Honda Händler der Zentrale den Gegenwert einer SC zur Garantiearbeit. Nun habe ich Edelstahlspeichen, Armaturen auf aktuellem Stand.

Honda und Qualität, alle Hersteller kochen nur mit Wasser...
Als Pingelfred habe ich letztes Jahr eine Zusatzgarantie (ca. 300€) im Anschluss zur Werksgarantie abgeschlossen, bei der AT verlaufen Reparaturen, Elektronik, DCT, Motor, Fahrwerk nicht unter 1500€.


Bei 12800 Kilometer hatte ein AT DCT Treiber einen DCT Klemmer mit gebrochenem Motorgehäuse, alleine der aufgerufene Preis für das Motorgehäuse der AT belief sich auf über 4000€... Gesamtschaden gute 8000€. Also über, oder Nähe Zeitwert. Kulanzangebot Honda, Beteiligung an der Reparatur mit 4000€, weil ein paar Monate nach Ende der zwei Jahre... und das bei einer Mopette um 15000€ Neupreis. Die betreffende AT war Scheckheftgepflegt.

Dieser defekte Motor stand letzte Woche in den Bucht-Kleinanzeigen zum Verkauf...mit tollen Bildern des dünnwandigen Gehäuses und ausgebrochenen Wellen, Teilen usw.

Beste Grüße
Frank