Honda Modelle 2018 - NEUE CUB kommt!!!!

[Innova-raser]

Es wäre ja die Sensation wenn die S CUB bei uns im März für2900 im Laden steht.

Du weisst schon dass die Innova deutlich über CHF 3000.- gekostet hat und die Wave ebenso über dieser Schwelle lag. NETTO Preise wohlverstanden!

Ich war grad für einige Tage in Singapore. Weekend escape. War spannend, sehr spannend, und ebenso schön, sogar. Da kann man sehen wie Strassenverkehr/OeV usw aussehen kann wenn 7799 Menschen auf einem Quadratkilomter leben und arbeiten. Oder anders ausgedrückt; Wenn Hamburg 5.5 Millionen Einwohner hätte.

Da spielt weder eine E-CUB noch eine CUB eine Rolle. Von denen hat es sowieso herzlich wenig auf den extrem gut ausgebauten Strassen. Aber Elektrofahrzeuge sind ein grosses Thema dort.

Ich komme mal, in einem anderen Thread, darauf zurück.

[5StarPoidi]

Nix für uns - zu klein!

Ja, da haben wir eh schon ausgiebig darüber diskutiert. Wobei, ich bin von 16-18 mit einer Tomos Flexer herumgefahren, die sicher noch kleiner war als die Cub und hatte keine Probleme. und DIE Federung war erst hart. Kommt bei mir in erster Linie auf den Kniewinkel an. Auf meiner 500er ist das Maximum des mir möglichen erreicht, aber das ist ja auch eine andere Klasse. Ob ich da oben gut drauf aussehe, ist mir ehrlich gestanden Wurscht. Mit meiner Tomos war ich mit 16 ja auch nicht der Bringer vor der Schule, ich habe aber eben mein Geld nicht in irgendsoein Trumm von Aprilia, Derbi etc versenkt. Darum konnt ich mir mit 18 meinen FS und das Auto gleich dazu leisten. Sogesehen war die Tomos eigentlich auch ein waschechtes Cheap Urban Bike. 600€ Kaufpreis, nach 3 Jahren für 300€ verkauft.

Zurück zur CUB, außer abwarten bleibt uns eh nix übrig!

[Brämerli]

Es wäre ja die Sensation wenn die S CUB bei uns im März für2900 im Laden steht.

Du weisst schon dass die Innova deutlich über CHF 3000.- gekostet hat und die Wave ebenso über dieser Schwelle lag. NETTO Preise wohlverstanden!

Ich war grad für einige Tage in Singapore. Weekend escape. War spannend, sehr spannend, und ebenso schön, sogar. Da kann man sehen wie Strassenverkehr/OeV usw aussehen kann wenn 7799 Menschen auf einem Quadratkilomter leben und arbeiten. Oder anders ausgedrückt; Wenn Hamburg 5.5 Millionen Einwohner hätte.

Da spielt weder eine E-CUB noch eine CUB eine Rolle. Von denen hat es sowieso herzlich wenig auf den extrem gut ausgebauten Strassen. Aber Elektrofahrzeuge sind ein grosses Thema dort.

Ich komme mal, in einem anderen Thread, darauf zurück.

Naja, das war nicht ganz ernst gemeint und als Sensation deklariert.

LG Brämerli

@DonS
Ich weis ja nicht was die Händler durch den Verkauf einer GW verdienen, spätestens beim Service werden sie aber gut Stunden verkaufen, verglichen zum Service an der neuen CUB. Und generell orientiert man sich ja lieber am Grossen und Teuren. Leider.

[Trabbelju]

Honda möchte mit der Luxus Super Cub C125 ein eigenes Kult-Bike a la Vespa für den europäischen Markt bringen.
Honda hatte schon immer Mut zum Flop!

Das sehe ich anders.
Meines Wissens nach ist zumindest in D die Stückzahl auf angeblich 200 Exemplare limitiert.
Das wird eher eine Reminiszenz für Freaks an das bestverkaufte Zweirad der Welt, eine Sonderedition als großzügige Geste an das wohlhabende Europa.

[Pingelfred]

Hallo,

ich bin zu faul zum suchen. Hier im Thread war die Rede von einer Händlerrunde, wo das Wort "Anti-Vespa" gebraucht wurde. Nachdem ich letzte Woche in unserer Bremer BMW-NL über eine gebrauchte Vespa 946 für 6200€ gestolpert bin (ca. 250KM Laufleistung) war ich neugierig und habe das hier ausgegraben... Ich hoffe doch das sich die Honda Bosse nicht damit messen müssen...9000€ für eine 1,8 PS starke 125er ohne jegliche Nutzfreude, ausser dem Design...

http://www.faz.net/aktuell/technik-moto ... 46818.html

Ich hoffe die Super-Cub 2018 kommt nicht in diese Preisregionen, dann bin ich definitiv raus aus der Kaufabsicht. Die Vermutung das dieses jedoch erfolgen könnte, nährt die Nachricht eine Basis Cub nachschieben zu wollen... Dafür bekäme ich eine Vollausgestattete NC 750 XD...

Wer erinnert sich noch an die Ovalkolben NR750, die kostete damals als Technologieträger auch eine Kleinigkeit mehr wie Standard-Mopeds von der Stange.

Gruß Frank

[Harri]

Wer erinnert sich noch an die Ovalkolben NR750, die kostete damals als Technologieträger auch eine Kleinigkeit mehr wie Standard-Mopeds von der Stange.

Nur als Ergänzung, die NR 750 kostete Anfang der Neunziger 100 000 DM.

[Innova-raser]

Was bleibt ist die günstige 110er Variante für Asien.

Wir fahren 125er oder dann eben auch je länger je lieber Scooter. Die 110er, oder sogar die 100er sind Budgetversionen die sich auch in der Ausstattung von den 125er Modellen unterscheiden.

[Pingelfred]

Wer erinnert sich noch an die Ovalkolben NR750, die kostete damals als Technologieträger auch eine Kleinigkeit mehr wie Standard-Mopeds von der Stange.

Nur als Ergänzung, die NR 750 kostete Anfang der Neunziger 100 000 DM.

Jepp, ich weiß, die erste wurde für 140000 an einen Niederländer versteigert...
Ich wollte damit nur vorsichtig ausdrücken, das manche Preisregionen ...denkbar
wären, und wir nicht von einer 1500-2500€ Version als Sondermodell träumen sollten...
1991 war eine tolle bunte Motorradzeit. Bin froh diese aktiv erlebt haben zu dürfen.
Gruß Frank

[kurvenparker]

Wer erinnert sich noch an die Ovalkolben NR750, die kostete damals als Technologieträger auch eine Kleinigkeit mehr wie Standard-Mopeds von der Stange.

Schreckliches Ding und Vollversager zugleich, ebenso wie der Rennmaschinenprototyp.
Die standen ewig unverkäuflich in der Ecke...

Konnte ja auch nix besser als jedes "Standardkrad", außer anders sein...

Trotzdem fanden sich am Ende noch Liebhaber des Besonderen, so wie die sich immer finden lassen
wenn man lange genug drüber quatscht und Exklusivität verspricht...zur Not auch für Schrumpfköpfe

Und wie schön...denn jetzt verstauben diese Kröten nicht mehr bei Honda, sondern in irgendwelchen Sammlungen.

[Harri]

Schreckliches Ding und Vollversager zugleich, ebenso wie der Rennmaschinenprototyp.
Die standen ewig unverkäuflich in der Ecke...
Konnte ja auch nix besser als jedes "Standardkrad", außer anders sein...

Du erzählst ja ganz gerne große Geschichten und deshalb die Frage:
Welches Standardkrad hatte in der Zeit als 750er das Potential einer NR 750 ?

Also, erstmal ruhig Blut und wenn dann die ganze Geschichte, bzw den Grund, weshalb die Dinger keine Chance bekamen ihre Entwicklungskosten einzuspielen, erzählen.
Die Ovalkolben Motoren hatten schon in der Vorserie 15- 20 % mehr Leistung als herkömmliche Motoren und waren obwohl sie noch nicht standfest waren, dermassen überlegen, daß über das Reglement Ovalkolben rausgenommen wurden. Ist vielleicht auch gut so, da nur wenige Teams/Hersteller bereit gewesen wären, die Kosten zu tragen.
Wenn jemand heute so ein Ding nicht fährt, kann ich das auch verstehen. Man muß sich nur überlegen, welcher Aufwand, bei einem nur kleinen Schaden, zu welchen Kosten dann betrieben werden muß, um so ein Ding wieder lauffähig zu bekommen.

[Pingelfred]

Danke Harri,

hat mir auch auf der Zunge gelegen...schön formuliert.
Ein Netzfund von 2016, herrlich wie der Motor sich anhört, 5-15000 U/min als nutzbares Drehzahlband...

https://www.youtube.com/watch?v=mEezR4dHbLM

Mir gefällt die Formensprache der NR750 im Bezug auf das Heck nicht besonders, die RC30 stimmte von den Proportionen,
heute wäre ich gerne Besitzer... Motorräder müssen polarisieren, nur Massenware war eine NR750
zu keinem Zeitpunkt. Ein einzigartiger Technologieträger seiner Zeit.

Mein Spruch in Bezug auf das DIxie... war eine Ironie auf das Thema Roller... nur manche Köppe können das halt nicht verstehen,
bzw. sind überfordert.

Gruß Frank

[Brett-Pitt]

Ich habe grad meinen Espresso geschlürft und danach im Satz gelesen.

Jungs und Mädels,
wir sind hier auf Pille-Island, auf der Insel der Erleuchteten und
Downgesizeden. Und das ist gut so!

Manchmal wage ich einen Blick übern Tellerrand, äh, über den
Saum unseres Atolls hinweg. Einfache Übung, wenn man am Rand von
Etepetete-Dorf wohnt (Landeshauptstadt von N-RWE).

Wer ist denn hier zahlungskräftige Kundschaft?
Wer treibt die Gentrifizierung an in D-Derendorf und D-Flingern?
a) Mittdreissiger, die als Alleinerben das Vermögen der Wirtschafts-
Wunder-Sterbefälle ergattern.
b) Bestager, die jetzt vom Dorf (inne Eifel) zurückkommen ins Dorf
(anne Düssel), und mangels Erben nochmal alles raushauen, was da ist.

Bei den B-Fällen stehen sich die B-MWs die Füsse platt, alles ab 1200cc
aufwärts. Mannomann, was für ein Drama, wenn sie in den Dolomiten die
Serpentinen blockieren. Und zuhause Heldentaten erzählen...

Bei den A-Fällen wandert eine S-CUB direkt in die Vitrine.
Neben datt Vintage-Rennrad-Singlespeed. Hier werden schrottige
Altrahmen mit Blattgold versilbert und für 5 bis 10 Mille verkauft.

Den A-Fällen ist doch schnurzpiepegal, ob die S-CUB 3 oder 4 Mille
kostet. Hauptsache, sie ist schön.
Film dazu? "SR400 und Hipsteur" googeln/bingsen

Weiter Cafe racern,

Koff-ein-Pitt

[Lung Mike]

Hallo Leute
War auch mal heute beim nächsten Honda Händler.
Cub kommt wie schon erwähnt,ende Sommer und tatsächlich nur
200 Stück nach Dland.Honda hat aber 200 Händler.
So,jetzt schnell rechnen....Macht.....Wer zuerst hier schreit,bekommt vllt.max 3 Stück.
Bei meinem Händler kommt morgen der Honda Deutschlandvertreter und der weiß mehr.
Bestätigt wurde vom Händler der Preis.....ca 3600,00 €
Bestätigt wurde ein EINSITZER.
Warte dann mal auf den Rückruf.......für die Vorbestellung.

BTW::: Die kleine CB125R kommt schon im Feb.und soll ca.4400,00€


Gruß LungMike

[Sachsenring]

jetzt hab nich mir das ganze Video angeschaut

sehr witzig

[Harri]

Mir gefällt die Formensprache der NR750 im Bezug auf das Heck nicht besonders, die RC30 stimmte von den Proportionen,
heute wäre ich gerne Besitzer... Motorräder müssen polarisieren, nur Massenware war eine NR750
zu keinem Zeitpunkt. Ein einzigartiger Technologieträger seiner Zeit.

Die RC 30 /NC 30 sind m.M. mit die schönsten Mopeds in ihrer Zeit und die sind auch mit überschaubaren Kosten fahrbar.

Auf Strasse läuft diese NC 30 mit zB 70 000 km Laufleistung und meine andere NC 30 wird geschont und hat deshalb nur 6000 km.