Harri hat geschrieben: ↑Mi 13. Mär 2024, 16:44
Pingelfred hat geschrieben: ↑Mi 13. Mär 2024, 14:43
……Wenn ich die 1000 er V-Strom in Tschechien mit 1008 PS auf unter 4L bekomme, gibt es für mich keinen Grund die olle 125er Kamelle zu bewegen und sich bewusst in die Opferrolle zu begeben...
Jetzt übertreibst Du aber maßlos oder war da der Wunsch der Vater des Gedanken?
Nö Harri,
die Begrifflichkeit "Olle Kamelle" ist bei mir die Begrifflichkeit im Gegensätzlichen, also eher ein Kosename. Mit der Ollen Kamelle versuche ich oft eher am Limit zu fahren, und da war meine SC125 nach einiger Überarbeitung / Feinanpassung doch recht flott Unterwegs, zumindes auf Kreisstraßen. Saisonbedingt zog es allerdings bei Temperaturen um Null Grad doch erheblich... durch die Jeans.
Wenn ich mit der 12er GS 7 VStrom 1050 iin Vollausstattung (Koffer etc) auf der Landstraße bummel, den überholen die Leute normal, wenn ich dies mit der 125er mache, werde ich oft trotz Gegenverkehr mit geringstem Abstand überholt. Daher ist bummeln oder der Blümchenpflückermodus bei mir nicht das selbige. Wobei ich diese Hubraumklasse einfach toll finde. und mit 50/63/85 ccm ist es auch nicht besser... eher noch gefährlicher.
Da ich eigentlich mit jedem Moped auf der Landstraße fast gleich schnell Unterwegs bin, egal ob 125 oder 1000 ccm, fällt mir dies regelmäßig auf.
Zudem habe ich bei der 10 PS Klasse keine Reserve um einen Drängler mal eben auf Abstand zu halten, oder einer Gefahrensituation, wenn der zu überholende plötzlich aufs Gas tritt, um eben nicht überholt zu werden. Dann gehe ich mit den Größeren mal eben ein zwei Gänge runter und ziehe auf, erst recht auf Fahrtürhöhe und zeige innerlich den Stinkefinger.
Du fährst doch selbst einige andere mit Plus 100 PS oder KW , also tu doch nicht so Scheinheilig kommentieren, als wüsstest Du alles besser.
Und wie Du fährst, habe ich ich sehen können, das war mit der Inno von Hodenhagen bis Verden die typische Opferrolle...
Für alle anderen einfach mal zum Nachlesen was die Prüfnorm für die Verbrauchsermittlung so beinhaltet.
-Fahrergewicht 75 KG +/- 5 KG, in der Praxis also genau 70 KG (mit Schutzausrüstung ?)
-Prüfraumtemperatur: 25 Grad +/-5 Grad
-Motoröl nach Herstellerangabe, bei Honda daher generell 10W-30...
Testzyklusfahrten rein auf dem Rollenprüfstand. in verschieden Klassen. Jetzt weiß ich auch warum die RE Meteor bei 114 Km/h abgeriegelt ist, über zwei Begrenzer, welche sich nur durch Indien Teile ab Werk umgehen lassen. Schadstoffemissionen , anderer Prüfzyklus und Rahmen. Die Innova , eigentlich schneller in der Praxis, wie viele andere 125 ebenfalls mit unter 100 Km/h angegeben sind.
Nachzulesen hier:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 16&from=HU
Sind viele Seiten, aber sehr interessant, finde ich. Daher sind die 1,5L Angabe seitens Honda in der Alltagspraxis kaum umsetzbar. Und der Realistische Verbrauch um die 1,7/1,8 L, im Winter halt über 2.0 wegen Kaltstartanreicherung und kalten Motorbauteilen, mitsamt ÖL
Grüße in die Runde, auch an Harri, er kann nix dafür , er ist halt so. In Natura eigentlich ein ganz entspannter Mitmensch. Versucht er sein Ego durch ständiges "Haar in der Suppe suchen" anzuheben. Egal, das ist nicht meine Welt.
Frank.
