Grüße aus München. Vorstellung und Geschichten über meine Hisun

[IGN]

der Motor ist schwächer als der Originale,
da lacht TÜV und Polizei nur... 7 Minuten. Feuer frei!

EDIT: 100€ wie bei meiner. Ist sozusagen die Schallmauer für
nagelneue Hsun's, selbst in Bayern
http://www.ebay.de/itm/Scheunenfund-5km ... 7675.l2557

[Motorradverrückter]

naja wenn ich mir das Angebot aus Hagen ansehe wollen die Leute ja teilweise echt unrealistische Preise dafür haben. das Angebot steht aber auch schon ewig drin.


Edit: soeben eine Honda Innova auf ebay Kleinanzeigen gefunden bei der der Preis nicht so extrem überzogen ist. 750€ 44k Kilometer. 1 Jahr TÜV. Was sagt ihr dazu?

[Done #30]

Ich kann mir die Ulmer Inno ja mal anschauen. Die Nicht-Braunen sind die flotteren
Auf den ersten Blick siehts nach einer gepflegten unverbastelten Sommermaschine aus. Kann anhand der Bilder nichts erkennen, was auf starke Salzbelastung hindeutet. Kettenspanner, Kettenkasten, Fußrastenträger und Speichennippel scheinen wenig Dreck abbekommen zu haben.

Der Blick drunter sollte kein großes Problem sein, die übliche Checkliste halt:
- Ölstandkontrolle
- Kettenkasten öffnen: Durchhang, Schmierzustand sieht man im Stand.
- Kaltstart. Da hört man, ob der Motor einigermaßen gesund klingt. Der Vorteil bei unseren Luftgekühlten ist, dass man fast jedes Ventilklickern, Schnattern oder Mahlen frühzeitig hört. Nichts für hypochondrisch veranlagte besitzer.
- Im ersten Gang bei Standgas auf dem Hauptständer offenbart sich, ob die Kette ungleich gelängt ist.
- Bremsbeläge, Zustand der Scheibe

Was kann kommen nach der Fahrleistung?
- Reifen? klar.
- Ölwechsel, Ventil einstellen? ist ggf ne Sache von max 2 h.
- Nachfragen, wann die Zentrifugendichtung gewechselt wurde.
- Federbeine sollten nach der Leistung neu, es lohnt sich

[Motorradverrückter]

also wenn sie technisch auch so dasteht, dann sollte man sich da keine Sorgen machen. am besten vom Besitzer starten lassen und erstmal eine Runde auf dem Hof zur Demo drehen lassen. wenn der dann gleich ordentlich am Griff dreht weißt du wie es ums Warmfahren steht. und da gab es hier doch bei 100.000 Km-Fraktion welche deren Arbeitsweg kein Warmfahren zuließ und nach 40.000 Km den Zylindersatz wechseln mussten. wäre super wenn du das könntest . natürlich nur wenn es dir keine Umstände macht

[Done #30]

Machbar, aber hier geht gleich ein Gewitter runter

EDIT: Es hagelt

[braucki]

Hi,
bei der von mir verlinkten Ulmer Inno mit 44k KM würde ich vor der Inaugenscheinnahme aber mal anrufen und nachfragen, ob die Bilder bei Mobile aktuell sind oder direkt nach der Erstzulassung gemacht wurden, denn die sieht ja eigentlich aus "wie neu"

[Done #30]

Grad kam die Info, dass die Maschine schon verkauft ist.
Schade, hätte mich schon interessiert.

[Richi17]

Mensch Done,

da müsste es doch bei dir klingeln...hat nicht unser Retters Karl an unserem Süd-West-Treffen was von einer Inno in Ulm erzählt...mit über 40 Tsd gelaufen?

Ich denke mal die wird es sein.

Gruß Richi

[Motorradverrückter]

Also ich muss aufjedenfall mal loswerden wie froh ich bin, so ein aktives und angenehmes Forum gefunden zu haben mit so einem Zusammenhalt.

Edit: und das bei der vergleichsweise geringen Anzahl der Innova. Dafür etwas ganz persönliches

[IGN]

das werden wir am Sonntag verfestigen...

[Motorradverrückter]

freue mich schon drauf

[Motorradverrückter]

so natürlich halte ich euch auf dem laufenden heute die 9.600km voll gemacht und wenn alles glatt geht morgen den 10.000er voll . Sekt ist schon gekauft und steht kalt
die Kilometer fahren sich ja nicht von allein

[Brett-Pitt]

Die Hisun fährt nur mit kaltem Sekt? Deshalb ist sie so
billig - und der Sprit ist der Haken an der Sache.
Wohlmöglich muß es sogar Vööv Glykol Champagner sein?
Viel Spaß bei der 10-(Pro)-Mille-Party,
Cin-Cin
Alt-Pit

[Bulli]

.....der HS-100 Motor ist "meistens" absolut TOP. Wenn man sich da nicht häufig verschaltet hat und bei 50 den 1. Gang hat kommen lassen... hält der erwiesenermaßen sehr lange. Einziges Manko neben der nichtvorhandenen Gangsperre ist die relativ weiche Kickerwelle. Mein Tipp: Kicker weglassen...., die Mühle kann im Bedarfsfall jeder locker mit den Füßen "anpaddeln".....
.....der HS-125 Motor ist leider lange nicht so toll, wer weiß warum.... dass die Kupplung Mist ist.... ist eh klar, die ist maximal für 100ccm ausgelegt!
.....die "üblichen Verdächtigen" unter den Motoren der allgemeinen AliBaba-Liga.... haben meistens die 0815-Grauguß-Zylinder und halten (je nach Maos Rachefaktor) zwischen gaanz wenig und einigermaßen. Absolut KEIN Vergleich zu den HS-100 Serienmotoren. Nebenbei haben die den (recht seltenen) oben liegenden E-Starter..... und ohne den sieht die Kiste von der Seite komplett komisch aus.
.....einen Umbau auf Schaltmotor habe ich bereits gemacht, kein Thema. Einfach einen Kupplungshebel vom Mopped/Mofa links angetüddelt, fertig. Der Rest passt eh....
Der hiesige HiSUN-Händler hatte seinerzeit ca. 40 HS-100 verkauft...... bislang KEIN einiger Motorschaden bekannt......

HiSUN rules.... HSUN hört sich irgendwie nicht aussprechbar an....... ein echter Chinäse muss doch ein i haben, wie Hinda zum Beispiel....

[Motorradverrückter]

gibt es Erfahrungswerte zur Haltbarkeit der Hs125 Motoren da ich vorhabe dieses Jahr weitere 10.000Km zu fahren . Sonst gibt es 107ccm Motoren für 150€ oder 140ccm mit Vergaser, Kupplungszug und -hebel, Ansaugstutzen, solchen seperat auswechselbaren runden Ölfiltern, Anschlüsse für Ölkühler für insgesamt 400€ und mit ca. 23PS ist natürlich nicht legal und Eintragung zu bekommen utopisch aber stellt euch doch mal vor, was für ein Dampfhammer das wird 23PS und 105Kg dann. das schlägt im Leistungsgewicht die Duke 200 und ist auch nur 0.05 KW/Kg schlechter als die 390 . wohl gemerkt ich bin kein Freund von KTM (keine Tausend Meter) aber das ist das woran man sich heutzutage messen lassen muss. und wenn man es mal rational betrachtet mein 2,9 Liter Tank ist dann nach einmal Gas geben leer und dann auch noch illegal. danke liebe Bürokratie aber Politikerbestechung ist nicht illegal