Hisun Getriebeschaden

[Bernd]

Früher bin ich mit meinem Moped bei Schnee immer auf das Parkdeck eines Supermarktes und hatte Spaß. Warum Parkdeck? Da war abends nichts geräumt und man konnte schön fahren, ohne immer wieder Asphalt befürchten zu müssen.

Meine weiteren Schnee Erfahrungen beschränken sich auf Motorradtouren, wo man auf der Strecke von Schneefällen überrascht wurde und sich damit auseinandersetzen musste. Ging aber immer gut.

Gruß
Bernd

[Karl Retter]

habe bestimmt 3 mal gemessen, aber viel misst misst Mist ich werde morgen nochmal messen mit Anderem Messgerät, vielleicht ist das Maßband ja ungenau

Du brauchst dazu mindestens eine Schieblehre. Maßband ist für Zimmerleute die Arbeiten nicht im 10/mm Bereich.

Viel Spaß und das macht es wirklich wenn du den Dreh mal heraus hast
Karl

[Motorradverrückter]

Früher bin ich mit meinem Moped bei Schnee immer auf das Parkdeck eines Supermarktes und hatte Spaß. Warum Parkdeck? Da war abends nichts geräumt und man konnte schön fahren, ohne immer wieder Asphalt befürchten zu müssen.

Meine weiteren Schnee Erfahrungen beschränken sich auf Motorradtouren, wo man auf der Strecke von Schneefällen überrascht wurde und sich damit auseinandersetzen musste. Ging aber immer gut.

Gruß
Bernd

Das erinnert mich an einen Waldparkplatz, wo ich mit meinem 50er Jehova einen Mordsspaß hatte

Aber die kleineren Strecken sind in der Regel schlechter geräumt/gesalzen


Schieberlehre werde ich mir wohl mal ausleihen müssen, Maßband war halt bloß das was ich da habe, neben einem Zollstock

[Mechanic]

Die Messung an den Stehbolzen ist nur bedingt zu empfehlen, gerade wenn keine Mutter montiert ist.
Sollte Zylinder/Kopf abgezogen sein, besser nicht an den Stehbolzen messen. Die sind im unbelasteten Zustand manchmal unschön gebogen.
Besser mit eingesteckten Zentrierhülsen, falls vorhanden, am Kopf oder Zylinder messen.

Gruß Stefan

[IGN]

Geil Stefan ,
ich hab mir mal den Wolf gesucht nach einem passenden Zylinderkopf für die Hsun.
Nicht weil es da nichts gäbe, die große Auswahl war das Problem.
Schlussendlich hat Bernd (Bulli) das Problem beendet.

[Motorradverrückter]

ich habe am Zylinderkopf gemessen, die Stehbolzen sind tatsächlich leicht auch außen gebogen, Schieberlehre kümmer ich mich wie gesagt heute drum,

Das Paket mit dem Abzieher sollte heute ankommen, DHL ist hier echt eine Schande: Geklingelt wurde immerhin ich habe auch die Tür mit dem Summer entriegelt, hoch kam keiner, habe zwar das gelbe Auto gesehen, aber dann lag im Briefkasten ein Zettel bei Nachbar XY abgegeben. Hmmmm, dieser Nachbar ist aber auf keinem Klingelschild zu finden, so sehr mir DPD manchmal suspekt ist, so zuverlässig liefern Sie aber auch aus, mit denen hier nie Probleme gehabt

[IGN]

Wie stehts mit den elektrischen Anschlüssen am Austauschmotor ?
Ist da alles so weit bereit ?

Ich krieg gleich die Krise, seit heute funktioniert ALDItalk irgendwie
nur noch über O2 -Telefonica...

[Motorradverrückter]

also der neue Motor hat ja bloß eine Leerlaufanzeige, der Hisunmotor eine vollwertige Ganganzeige, nachdem ich entdeckt habe wie genial einfach diese Ganganzeige funktioniert, wird die ganze Einheit von Hisun in ZS umgepflanz, und sonst läuft es gut, Motor ist schon drin, ist etwas größer zum Luftfilter ist grad mal 0,5cm Platz aber passt, Elektrik wird grad kompatible gemacht, habe schonmal die Kabel kurz farblich passen angeschlosse, wollte zwar nicht anspringen, aber lässt sich gut kicken und die Lichtmaschine ist kräftig zumindest brennt das Licht beim Kicken deutlich heller, habe aber noch keine Batterie drin, drum kann natürlich die Spannung zu niedrig sein für die Zündspule, habe am alten Motor die Stecker entfernt und die werden dann an den neuen Motor gepfrimmelt und dann sollte das passen. Werde ich heute versuchen, das fertig zu kriegen

[IGN]

Also läuft ,
unbedingt Batterie anklemmen...

Feinheiten halt.

[Mechanic]

Noch ein Tip für die Zylinderkopfbastler im allgemeinen. Es gibt sämtliche Zylinderköpfe mit den unterschiedlichen Stehbolzenabständen (Honda und China) auch mit verschiedenen Brennraumgrößen. Da läuft ein Motor dann auch nur vernünftig wenn der passende Kolben montiert ist.
Also, passender Stehbolzenabsand, ist nicht gleich passender Zylinderkopf.
Es gibt auch noch Motoren mit stärkeren Stehbolzen u.s.w., aber die 2 auf dem Bild sind eigentlich die gängisten bei alten Hondas und Chinesen.

Gruß Stefan

[IGN]

Eine schärfere Nockenwelle und härtere Ventilfedern könnten
dem 97ccm Schwächling ja möglicherweise auf die Sprünge helfen Stefan

[Motorradverrückter]

der Zylinderkopf mit den großen Ventilen nicht vergessen, sind die Profile bei den schärferen Nockenwellen einfach nur steiler oder ändert sich auch was an den Steuerzeiten? Ventilüberschneidung etc?

[IGN]

Schärfere Nockenwelle ändert normalerweise alle Parameter Alex,
der Konstrukteur ist ja kein Anfänger...
Ich hab mal Mario Illien, den Ur-Vater der heutigen Mercedes F1 Motoren getroffen...
Motor ist veraltet, Triebwerk trifft es besser.

[IGN]

Schärfere Nockenwelle ändert normalerweise alle Parameter Alex,
der Konstrukteur ist ja kein Anfänger...
Ich hab mal , den Ur-Vater der heutigen Mercedes F1 Motoren getroffen...

https://de.wikipedia.org/wiki/Mario_Illien

[Bulli]

Eine schärfere Nockenwelle und härtere Ventilfedern könnten dem 97ccm Schwächling ja möglicherweise auf die Sprünge helfen Stefan

Würde ich nicht tun.... zu hohes Risiko. Dann lieber schauen, wie weit der Kolben nach oben in den Brennraum kommt, Zylinder oder Kopf entsprechend etwas abdrehen, größeren Vergaser draufbauen (der verbaute ist eh am unteren Limit) und ne offene CDI. Kostet dann sehr wenig an Material und bringt sicherlich statt der echten 4,4 KW.... evtl.... mit Glück....5 Kw. Allerdings wäre MIR auch das bereits zuviel Larry. Allein eine offene CDI bei entsprechender Ritzelwahl reicht m.E. schon aus, um dem Ding etwas Beine zu machen.....
Zurück zum eigentlichen Fred:
Ich bin dann mal gespannt auf die Motorblock und Getriebereparatur. Kurbelwelle ansich, Zylinderkopf, Kolben und Zylinder sind ja wohl noch i.O. Da braucht man also dann nur die Ventilsitze auf Dichtheit prüfen, Ventilschäfte auf Spiel prüfen, halt neue Kolbenringe verbauen (unbedingt auf korrektes Stoßspiel achten) und den Zylinder ggf. (je nach Honbild) mal durchhonen. Geht sogar einigermaßen mit den billigen 0815-Akkuschrauber-Hongeräten aus dem Herstellerland des Moppeds....