Das ist ja das Dilemma. Ihr könnt nicht und habt die Sonic, wir könnten und bekommen sie nicht. Bei mir muss eine Cub laufen am besten über 120 km/h dann bin ich happy. Ein anderes Moped will ich nicht.Innova-raser hat geschrieben:Aber ich muss dazu auch nochmals erwähnen; Wir haben hier keine Autobahnen. Und Ausserorts fahren wir bestenfalls mal 80ig. Mit diesem Einsatzprofil kommt man allerbestens mit sowas klar.
Die Chinäsen steigern die Leistung ihrer Motore eigentlich doch immer über absurde Drehzahlen, dann hat exakt dieser Motor plötzlich 9 PS.......... bei 9.000 U/Min versteht sich. Was ja sogar auch stimmt.... 
Ging mir exakt auch so als ich noch in Europa war. Eine 100er wäre zuwenig, eine 125 halt knapp genügegend. Eine 150er wäre das richtige für Europa. Eigentlich gibt es ja auch 150er Scooter. Die sollen doch diese 150er Euro 4 tauglich machen und in Europa verhöckern anstatt die ollen Wave Kopien!!Karl Retter hat geschrieben:Das ist ja das Dilemma. Ich könnt nicht und habt die Sonic, wir könnten und bekommen sie nicht. Bei mir muss eine Cub laufen am besten über 120 km/h dann bin ich happy. Ein anderes Moped will ich nicht.
Aus Japan kommen nur böse Dinge, kann dir jeder Chinäse bestätigen... das fing schon ziemlich genau vor 80 Jahren an..... 
Also IGN und ich haben unsere Hisuns mal für ein paar Km getauscht und der Unterschied 100er zu 125er war schon enorm gewesen, während ich seine flach liegend mit 60 im 3. quälte schoß IGN mit 80 aufrechtsitzend im 4. in der leichten Steigung an mir vorbei, bestimmt grinsendInnova-raser hat geschrieben:[
Sieht echt blöd aus auf dem Papier. Aber ich hatte mal eine 100ccm Wave. Der Unterschied zur 125er war jetzt nicht so gigantisch wie man sich das auf dem Papier und in der Theorie vorstellen würde. Ich war komplett zufriend mit der. Wir haben einige Kilomter mit der gemacht. Auch zu Zweit. Ich hatte nie die, auf dem Papier fehlenden PS, vermisst.
In den letzten Monaten wurden bei uns zig neue Blitzer montiert. Landstraße limitiert 70 oder 80km, Autobahn idR 120km/hInnova-raser hat geschrieben:Ich denke das Interesse an der 150er RS wäre sicher markant grösser als bei der 125er Wave.
Uns hier nützen die 150er kaum was. Es ist cool eine zu haben. Aber ausfahren kann man sie hier nicht wirklich. Auch wenn es nur 150 ccm sind.
Tja..... die HS-100 ist halt eindeutig falsch (zu lang) übersetzt. Ist ja auch allgemein bekannt. Da gehört vorn statt des 15er ein 14er Ritzel drauf. Dann relativiert sich da vieles..... meine beiden Kids haben sich nie über die Leistung beschwert, wenn wir zusammen unterwegs sind muss ich jede Kurve mit dem Messer zwischen den Zähnen fahren.... damit ich etwas Abstand hole, den die dann allerdings binnen kurzer Zeit auf der Geraden wieder aufgeholt haben..... Ne HS-100 ist eher für "kleine Leichtgewichte" gebaut..... ich..ähm... gehöre nicht zu dieser Gattung und habe also auch eine deutlich kürzere Übersetzung (17/41 statt 15/34)Motorradverrückter hat geschrieben:....Also IGN und ich haben unsere Hisuns mal für ein paar Km getauscht und der Unterschied 100er zu 125er war schon enorm gewesen, während ich seine flach liegend mit 60 im 3. quälte schoß IGN mit 80 aufrechtsitzend im 4. in der leichten Steigung an mir vorbei, bestimmt grinsend
Was soll ich jetzt sagen? Ist halt eien Hisun und keine Honda!Motorradverrückter hat geschrieben:Also IGN und ich haben unsere Hisuns mal für ein paar Km getauscht und der Unterschied 100er zu 125er war schon enorm gewesen, während ich seine flach liegend mit 60 im 3. quälte schoß IGN mit 80 aufrechtsitzend im 4. in der leichten Steigung an mir vorbei, bestimmt grinsend
Nalogo....ca. 25% mehr Hubraum = 25% Mehrleistung halt... UND die falsche Übersetzung..... das merkt man natürlich deutlich..!!Motorradverrückter hat geschrieben:Aber auch IGN gegen mich er wiegt etwa die Hälfte musste ichcam Berg immer das Gas etwas zurücknehmen damit ich nicht wegzog, da gibt es schon einen deutlichen Unterschied
Mir persönlich reicht halt die "LKW überholt mich eher nicht und drängt mich nicht in den Graben"-Geschwindigkeit..... fährt sich halt wie so eine jabbanische Honda C90 oder eine chinäsische 110ccm Supercub....
Aus den 50'er und 60'er Jahren kenne ich "bhp" als brake horse power. Und der war immer bei Ami-artigem Motorgedoens angefuehrt. Warum? Weil der groesser als unsere europaeischen PS (kW gab es damals noch nicht als Vorschrift) war. Grund: die Amis hatten bereits den Vorlaeufer unserer NEFZ erfunden. Also stellten sie den nackigen Motor auf den Pruefsand und massen dann, wieviel Leistung der abgab. Nackig: keine Lichtmaschine dran, keine Wasserpumpe und was sonst noch Leistung fressen koennte.Bulli hat geschrieben:Noja..... 1,000 veeery british Horsepower = 1,013 deutsche Pferstärken......
Der Trend ist nicht den evtl übermotorisierten BigBikes geschuldet, das verursacht eher den Schub an 300-400ccm Maschinen, sondern eher dem stark schwächelnden Rollerabsatz in Deutschland vermute ich. Die Jugend fährt keine Leichtkraftroller hier in D sondern alles was nicht mehr zur Jugend zählt. Das sind dann meist Pendler die aber schon längst Motorradfahrer sind oder waren. Es gibt mMn Bedarf an leichten Rollern die das Quentchen mehr Power haben als Leichtkraftroller. Gabs ja hier im Forum schon: 300er SH tolle Leistung aber zu hoher Preis, 125 SH toll wendig aber bissl zu schach auf der Brust, schließlich kam ein SH150 vors Haus. Es wurden aber mehr SH125 verkauft (544 Stck.) das muss man dazu sagen denn der ist immernoch preislich günstiger für reine Städter.Karl Retter hat geschrieben:genau, das ist das hüpfende Komma.
die 125 bis 200ccm Klasse wird zulegen was angesichts der Verkehrsverhältnisse nur logisch ist. Die PS Boliden können die Power nur noch beim kurzen Beschleunigen und überholen ausspielen danach ist tote Hose, Fahrverbot oder Ebbe auf`m Konto.
Gruß Karl