Mapping in Box, ja und das auch schon ab Werk.
Kaufen? Für besten Verbrauch? Wohl kaum.
Gekauftes wäre, egal jetzt ob für verbesserten Verbrauch oder für zumeist nur Leistungssteigerungen, ohnehin nur mäßig zufriedenstellend, weil es nicht auf eigenen Motor(zustand und sonstiges -setup) abgestimmt sondern nur ein kostengünstiges Mittelmaß für den Massenabverkauf darstellen kann.
Muscheldiagramm ist NICHT gleich Leistungsdiagramm.
Muscheldiagramm = Verbrauchskennfeld
Wiki hilft: https://de.wikipedia.org/wiki/Verbrauchskennfeld
U.a. Muscheldiagramme sind Folgen u.a. von Mappings, ebenso Leistungskurven.
Gab keinen Grund anstelle von "Mapping" dessen Alternativbezeichnung "Kennfeld" meinerseits gegenüber Hobbiisten anzuführen, wenn gleichzeitig in Ausführungen von einem weiteren Kennfeld, einem Verbrauchskennfeld, die Rede ist.
Aaaaaahhhhh, der Print einer absolvierten Leistungsmessung auf einem Rollenprüfstand (Leistungsdiagramm)
ein ausgedrucktes Wirkungsgradkennfeld / Verbrauchskennfeld (Muscheldiagramm)
und ein Stück Software, ein verbrauchsoptimiertes kostenloses Kennfeld (Mapping) einer Innova EFI Blackbox
das noch besser als die Original von Honda geschriebene Software ist werden gesucht...
Zuletzt geändert von IGN am Do 23. Feb 2017, 10:39, insgesamt 2-mal geändert.
worüber zerbrecht ihr euch den Kopf?
Die Standard-Cub (Inno, Wave, Suzi) kostet neu
unter 2.000 Euro und liefert plusminus 9 Ponys.
Der Drehmomentsattel liegt bei der Inno zwischen
3.000 und 5.000 Revs, bei der Suzi zwischen 4.000 und
6.000.
Man wählt eine passende Übersetzung, montiert eine
PUIG für Frischluft-umme-Ohren, und pflegt die Kette.
Luftdruck je nach Fahrergewicht von 1,8 bis 2,8 Bar ...
Alles andere ist Kaffeesatzleserei.
Oder wie es im Werner-HD-883-Zitat steht:
"Ich habe zwar kein Möpp und keinen Lappen, aber
stattdessen folgende Fragen ... "
Werner, der Gag war köstlich!
Sofort ins Humor-Mapping einpflegen.
Erste Programmierer-Regel:
Keep-it-simple
Zweiter IT-Lehrsatz:
Dont do it
Goto Gruß,
Fortran-Pit
Jo Pitt,
aber warum sollte man auf einem Wissensstand stehen bleiben. Die von dir Genannten machen viel aus, aber es gibt eben auch (noch) andere zu erschließende Stellschrauben. Allgemeine Verbrauchsthreads gibt es ja schon zu Hauf und dort wurde viel erarbeitet. Hier ist eben mal der Motor von innen dran.
Also, nehmen wir an, wir investieren 100 Stunden Hirnschmalz.
Was kommt da an Ersparnis raus bei deiner (man kann es nicht
oft genug wiederholen: "noch nicht vorhandenen") Cub ???
Und was kommt mit gleichem Einsatz an Ölersparnis raus bei
deiner (man kann es sicher unterstellen: "vorhandenen") Wohnung ???
Wetten, daß ich bei deiner Wohnung ein vielfaches an Öl raushole ?
Egal, ob Eigentum oder Mietwohnung !
So, die Wette gilt. Name, Adresse, raus damit ...
Der Energieberater hat schon "Sand-in-der-Tasche"
Gruß aus der Logik-Box,
Mapp-Pitt
Den jährlichen Flug über den Indik (13 to. CO2) kann man weder
mit Eigenstrom-Auto noch mit Nullenergie-Haus kompensieren !!!
Wieauchimmer/however, der Wiener Kaffeehausliterat Friedrich Torberg, 1908 bis 1979, schrieb in seinem Buch "Tante Jolesch" (man sollte es gelesen haben) über einen mondänen Menschen, der immer und immerwieder im Reitdress und mit Reitpeitsche ins Cafe kam. In der entsprechenden Episode wurde er arg blossgestellt und erwarb sich einen lebenslangen Feind, denn: Er hatte kein Pferd. (kein Mietpferd, keines zum Ausborgen oder Mitreiten - NIX, überhaupt kein Pferd (aber er wurde millionenfach bekannt.)
.
So kann es gehen, liebe CEH, kauf dir Helm, Jacke und Handschuhe und der Anfang ist gemacht.
werni883
.
ps: ja, am ehesten bin ich ein Altösterreicher.
Zuletzt geändert von werni883 am Mi 22. Feb 2017, 19:27, insgesamt 1-mal geändert.
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hallo Zusammen,
offensichtlich habe ich bei meinem ersten Beitrag Fehler gemacht?
Ich möchte mich dafür bei allen entschuldigen.
Eigentlich möchte ich mit der Inno nur Spass haben und wenns vor der Tür Sauwetter hat beschäftige ich mich gerne mit Excel.
Die Frage ob Berechnugen und Diagramme wirklich Sinn machen, hat mich weniger angetrieben.
Für mich persönlich ist es einfach spannend zu erfahren ob meine Überlegungen in der Praxix etwa stimmen oder nicht.
Jeder hat mit dem Gig anderes vor und entwickelt seine eigenen Ansprüche.
Der eine will, im Flachland, sparsam fahren? dann empfehle ich vorn ein16 Ritzel. Die Inno erreicht dann die Höchstgeschwindigkeit nur noch im 3ten (95 bei 7500 1/min), der 4te wird zum Schongang. Die Reisegeschwindigkeit auf ca. 80 km/h zurücknehmen und echt Sprit sparen.
Der Andere, und das ist für mich wichtiger, will im bergigen Land, oder zu Zweit, mehr Durchzug von unten, dann ein13ner vorn.
Das alles und viel mehr habe ich gerechnet aus Freude am tun.
Meine Antwort mit der Leistungskurfe habe ich nur eingestell weil jemand danach gefragt hat.
Unter dem Motto. "ruhig Brauner" schau ich mir das Forum noch eine Weile an, weils mir einach Spass machen würde mit Gleichgesinnten, aber vor allem mit Leuten die mehr Erfahrung haben, zu ratschen.
Müssen freilich, tut das hier keiner und das trifft auch für mich zu.
du hast keine Fehler gemacht. Die Antworten sind gegeben die Muschel ist verspeist.
Bin gespannt wie dein 143 ccm Zylinder einschlägt. Kannst ja am Odenwaldtreffen im April teilnehmen.
Hallo aus Bayern,
habe heute die erste Fahrt mit der Inno unternommen.
Bei fast 20°c wirklich schön.
Meine Erwartungen mit der standart Überstzung haben sich bewarheitet. 1-3ter Gang o.k. 4ter tote Hose, nach viel Anlauf kappe 95km/h bei knapp 6900 1/min.
Also meine Inno dreht im 4ten nicht aus, ich werde das 13 Ritzel vorn testen. Die Geschwindigkeit habe ich mit GPS erfasst.
Fahrwerk gut, geht um die Ecken wie Schmits Katze, Gabel mit den Vorspannern o.k. Hinterhand mit den Faddy Federbeinen ziehmlich sehr straff, mal schaun was meine Frau dazu sagt.
Ich versuche noch meine Tabellen einzustellen.
Denke ich habs geschafft.
Bin sehr gespannt wie euch meine Tabellen gefallen.
hier habe ich die erforderliche Leistung über die Geschwindigkeit gerechnet, man könnte, zumindest angenähert, die Leistung der eigenen Inno über die Tabelle ermitteln. Anderes Seits zeigt die Tabelle welche Leistungssteigerung nötig ist um eine bestimmte Höchstgeschwindigkeit erreichen zu können.
Verschiedene Ritzel mit Berechnung der dazugehörigen Geschwindigkeiten über die Drehzahl, die jeweils untere Zeile zeigt die dabei erforderliche Motorleistung im 4ten Gang
hallo Bavarese,
sehr interessant allerdings mit einem 13er Ritzel wirst du nicht glücklich werden. Das beste, du kommst zum Odenwaldtreffen dann kannst du Live erleben was eine Inno oder Wave leisten kann.
Back to the roots: die Tabellen sind wirklich interessant und ich kann die sogar auf die HS-100 anwenden, bzw. muss sie dann natürlich entsprechend umrechnen. Kommt tatsächlich ungefähr hin.... du möchtest mit deinen 10 PS die 100 km/h mit 7.500 U/Min fahren, ich möchte mit meinen 6,5PS die 85 km/h mit 7.500 U/Min fahren..... ich müsste dazu allerdings zusätzlich das Gesamtgewicht optimieren..... übersetzungstechnisch bin ich zumindest gut drauf mit 17/41 (ich habe auch noch ein 43er Kettenrad zum Testen liegen) statt 15/34 serienmäßig. Doch bei der Innova ist ja wohl 14/37 serienmäßig drauf (und das scheint mir nach deiner Tabelle auch das Optimum zu sein....) da mag ein 13er natürlich schneller die 100 km/h erreichbar machen....!
Und gemäß deiner Tabelle brauchst du mit 18er Ritzel vorn den Motor auch nur bis 10.000 U/Min zu drehen um echte 175 km/h zu fahren....., turbogoil...!!
1 Zylinder rules.....im Auto dürfen es auch 3 oder 4 sein.....
Und gemäß deiner Tabelle brauchst du mit 18er Ritzel vorn den Motor auch nur bis 10.000 U/Min zu drehen um echte 175 km/h zu fahren....., turbogoil...!!
Ja rechnerisch ist vieles möglich.
Schon eine über 20.000km gelaufene Steuerkette einer Cub verschiebt die Drehmomentkurve nach vorn und verursacht ein kleines Loch im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Ein Reifendruck von 1 bar bremst die Cub merklich ab, Gegenwind mag sie gar nicht, dünne kleine Treiber haben gewisse Vorteile
aber wem erzähl ich das
Also, nehmen wir an, wir investieren 100 Stunden Hirnschmalz.
Was kommt da an Ersparnis raus bei deiner (man kann es nicht
oft genug wiederholen: "noch nicht vorhandenen") Cub ???
Und was kommt mit gleichem Einsatz an Ölersparnis raus bei
deiner (man kann es sicher unterstellen: "vorhandenen") Wohnung ???
Wetten, daß ich bei deiner Wohnung ein vielfaches an Öl raushole ?
Egal, ob Eigentum oder Mietwohnung !
So, die Wette gilt. Name, Adresse, raus damit ...
Der Energieberater hat schon "Sand-in-der-Tasche"
Gruß aus der Logik-Box,
Mapp-Pitt
Hallo Öle-Pitt,
es lässt sich freilich immer noch 'was optimieren. Aber im Bereich Heizung sind wir mehr als gut aufgestellt. Wohl dem, der Holz via Kaminofen kann. Und für den Rest via Öl haben wir einen Gas-Wasser-Meister, sowie einen -gesellen, einen Schornsteinfegermeister und einen passionierten Old-Shatterhand in der Familie, der sich mit Hingabe darum kümmert. Sorry, aber Aufträge an extern entfallen auf längere Sicht.
Zudem, so es denn 100 Hirnschmalzstunden bedürfe, sind es auch 100 ölfreie/fahrfreie Stunden. Guter Hirnschmalz vermeidet ebenso unrentable Komponentenanschaffung und erschlossene Optimierungen multiplizieren sich anschließend in der breiten Öffentlichkeit um mehr als nur einen Faktor 3, wie es z.B. zwischen Öl und Holz alleine schon der Fall ist.
Andy immer der IGN einbremst...
Und für den Rest via Öl haben wir einen Gas-Wasser-Meister, sowie einen -gesellen, einen Schornsteinfegermeister und einen passionierten Old-Shatterhand in der Familie, der sich mit Hingabe darum kümmert. 