Wer fährt mit Mathy?

[Atomo]

Der Motor der Enfield läuft mit Mahté Classic besser. Messen kann ich es nicht, aber meinem Arsch und meinen Ohren vertraue ich

[werni883]

Servus,
ich habe Atomo's epischen Kurzbericht mit Berechtigung 4 Wochen so stehen lassen!
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Nun lese ich aber, dass etwa 800.000 TFSI Motoren des VW-Konzernes verbaut wurden und "infolge Zusetzung der zu klein gehaltenen Bohrungen im Kolben" (inner/unterhalb des Ölabstreifringes)
riesige Probleme entstanden sind.
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Ölverbrauch von 3 L/1000 km und so. Reparsturkosten von 3,500 € aufwärts.
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Also denke ich an Foristen&Familien, wo der TFSI zum Horror werden kann. MATHY-M einfùllen! Das Zeugs löst alle Ablagerungen auf, daher sind die Motoren innen sehr sehr sauber - und jeder Möchtegern - Anwender hat grosse Angst vor einem Motorschaden (genau deshalb!)
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Mechanic, ist meine Schlussfolgerung stichhaltig?
werni883

[IGN]

Selbstmordkommando Werner...

[teddy]

Nun lese ich aber, dass etwa 800.000 TFSI Motoren des VW-Konzernes verbaut wurden und "infolge Zusetzung der zu klein gehaltenen Bohrungen im Kolben" (inner/unterhalb des Ölabstreifringes) riesige Probleme entstanden sind.
Ölverbrauch von 3 L/1000 km und so. Reparsturkosten von 3,500 € aufwärts.

Etwas knifflig aber trotzdem finanziell ohne Schaden fuer den Besitzer abwicklungsfaehig.
Der VW-Konzern gibt 2 (oder mehr, weiss ich nicht so) Garantie auf den gesamten Wagen "bei sachgerechter Verwendung, Pflege usw.". Es steht auch dabei, dass man regelmaessigst den Oelstand ueberprueffen solle. Na gut, der Neuwagenbesitzer macht das die erste Zeit und stellt dabei keinen Verbrauch fest. Danach laesst diese Eifrigkeit nach, logisch es fehlen ja hoechstens ein paar unmerkbare Troepferln anfaenglich. Irgendwann merkt man, dass schon etwas Oel nachgefuellt werden muss. Gut, macht man. Und denkt einige Zeit nicht mehr darueber nach. Wieder eine Kontrolle: oeha da muss schon ein grosser Schluck rein, machma halt und fahren wieder beruhigt weiter. Naechste Kontrolle irgendwann wieder: jetzt muss schon ein ganzer Liter rein. Im FHB nachgeschaut und eventuell den Haendler angerufen "1 Liter Oel auf 1000 Km ist normal und nicht besorgnisserregend". Weiterfahren und ploetzlich fliegt Einem der Motor um die Ohren, trockengelaufen ist er halt.
Und eben dieser exponentiell verlaufende Oelverbrauch ist fuer einen Fahrzeughalter nicht *sittlich zumutbar* erkennbar, zumal die Ursache voellig ausserhalb seinem Einflussbereich steht.
Es wundert mich, dass noch keine Konsumentenschutz-Organisatiom - falls die zitierte Meldung wirklich stimmt - fuer die betroffenen zigTausende Fahrer in die Bresche gesprungen ist. Fake-News ist ja heutzutage die grosse Mode.
Gruesse, Peter.

[Harri]

Nun lese ich aber, dass etwa 800.000 TFSI Motoren des VW-Konzernes verbaut wurden und "infolge Zusetzung der zu klein gehaltenen Bohrungen im Kolben" (inner/unterhalb des Ölabstreifringes)
riesige Probleme entstanden sind.

Das hört sich für mich gewaltiger an, als die dann in dem Artikel zitierten von der Autobild 0,01 % beobachteten Schäden, die noch nicht mal alle bzgl der wirklichen Schadensursache überprüft wurden.

[werni883]

Servus,
wer unter "das-tfsi-oel-problem" googelt finden die Sache als wahrhaftig. no fake news. Die Motoren sind von 2008 oder 2010.
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Ich will sagen: Es gibt einen Stoff, der alle Ablagerungen herauslöst, dem man den vorsätzlichen Motormord unterstellt der € 37,50 his € 60 am Liter kostet, aber man negiert ihn als "Selbstmordkommando."
werni883

Harte Bandagen!

Nicht alle, aber 1. Rang in der AUDI Beschwerdeliste.

ps: Die kolportierten Reparaturkosten reichen von € 3.500 (Kolbenringnut breiter machen und neue Ringe) bis € 6.000 ( = neue Kolben.)

[Harri]

Wenn es zu kleine Bohrungen gibt, dann ist das für mich ein konstruktiver Fehler und kein Ölproblem. Wenn sich das Problem so einfach mit einem Zusatz lösen ließe, dann vertraue ich darauf, daß es eine Empfehlung/Vorschrift von VW gäbe.
Ich gehe hier sogar einen Schritt weiter.
Ich würde, gerade dann, wenn ich einen möglicherweise gefährdeten Motor hätte und darauf spekulieren müßte, vielleicht Garantie/Kulanz in Anspruch zu nehmen, dann eher richtig streng darauf achten, mich genauestens innerhalb der Vorgaben zu bewegen. Mit allem anderen, macht man sich doch unabhängig von Gefühlen (egal ob im Allerwertesten oder sonstwo) immer unnötig angreifbar.

[guri]

Moin,

es ist schon ein Brüller, wenn den Amerikaner ein deftiger Schadensersatz angeboten wird, aber im Autoland Deutschland die schützende Hand der Politik weiterhin über die Betrüger gehalten wird.
Wer hat diese Gangster die letzten Jahre gewähren lassen - wen nicht die diversen Verkehrsminister?? Und wer tritt für die Geschädigten und den zu früh sterbenden ein? Was hat die Politik hierzu zu sagen? ...... Aber Tote haben ja keine Stimme mehr und können keine Hände mehr schmieren.
Diese Scheinheiligen kotzen mich an - die Gesundheitsminister gehören auch dazu.

[teddy]

Ich will sagen: Es gibt einen Stoff, der alle Ablagerungen herauslöst, dem man den vorsätzlichen Motormord unterstellt der € 37,50 his € 60 am Liter kostet

Wo gibts denn diese Suppe fuer 37,50 und wieviel Versandkosten kommen da noch drauf, lieber Werner?
Gruesse, Peter.

[Bernd]

Kellerharrer Customs. Mathy Hochleistungs - Additive
http://shop.kellerharrer.de/mathy-hochl ... s-additive

Gruß
Bernd

[werni883]

Servus,
im April/Mai und im Okt jeden Jahres hat MATHY eine 15 % Aktion. Bestellwert +€ 250, was für mich eine Kleinigkeit ist (da ich ja 4 Autos und 4 Motorräder versorge.) Das LL III Öl für den Sharan TDI {dzt. 335.100 km} kommt auch von dort. Dem Smart 450 CDI [155.300 km] hat es bis jetzt auch nicht geschadet etc. etc.
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Zum TFSI 2008-2011 = 1. Generation: 1 % der gesamten Motoren sind inetwa betroffen!
4 x neue Kolben + 4 neue Pleuel (€ ~ 6.000l sind ein Haufen Kohle ggü. ca € 80 mit Mathy.
AUDI ist angeblich absolut nicht kulant für die ± 8 Jahre alte Autos...
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Es geht darum, die kl. Bohrungen und den Spalt unter dem (besonders schmalen) Ölabstreifring ablagerungsfrei zu halten.
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werni883

[Andrais]

Mensch Werner, ich bin ja auch stets skeptisch ....
Aber Mathy hat nun Mal den Mini gerettet. Und meine Frau fährt den so gerne.
Und ich bin überzeugt von Deinen Ausführungen zum Audi Motor.
Klar sind das nur wenige, die prozentual betroffen sind. Einen Schaden hat man aber mit Mathy nicht zu erwarten.
Wenn ich so einen Audi hätte würde ich die paar Euro für den Zusatz investieren.

Gruß
Andreas

[werni883]

Servus grosses Welttheater,
in der Früh beschloss ich,
endlich meinen Innen-Gehörschutz zuzubereiten.
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Etwa € 35, 31db Dämmung versprochen, sh. Foto.
5 min einzeln in heisses Wasser,
herausnehmen, nach 30 sec ins Ohr modellieren,
funktioniert grossartig!
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Ich nahm also die R100RS (69. 668 - 69.770km) unter den Hintern
und fuhr über den Leithaberg zur Landeshauptschiezstætte (alte, überholte Schreibweise) in Eisenstadt.
Internationales Schiessen, bayrischer Händler, gutes Buffet, viele Schützenbrüder.
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Da kam ein älterer Mann zu mir und sagte: "Ich habe mir den Hinterreifen angesehen, alle Achtung, die Angststreifen sind weggefahren. Ich beneide die BMW-Fahrer, es gibt alle Ersatzteile zu kaufen! Für meine Yamaha von 1983 gibt es keine Vergasergummi (Diaphragma.) Ich nehme sie jeden Herbst ab und weiche sie in Spülmittel ein.
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Ich antwortete: "Eigenhtlich habe ich erst in den letzten Jahren das Kurvenlegen gelernt, mit einer Honda Wave mit 8 1/2 PS."
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Wer also ein probates Mittel gegen Lärm unter dem Helm sucht, kõnnte mit Decibullz glücklich werden. Aufwärmen und Umformen geht angeblich immer wieder.
werni883

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Zum 70.000er kriegte die BMW 90 ml MATHY-M eingeflösst!

[werni883]

Servus,
beim Herfahren nach Leo. nit der Püx von 1870 habe ich beschlossen, egal was passiert, mit der R100RS auf den Leistungsprüfstand zu fahren. Fa. Bogoly in 2460 Bruckneudorf, € 70 den Erben entzogen und dann kommt die Stunde der Wahrheit.
werni883

[teddy]

mit der R100RS auf den Leistungsprüfstand zu fahren. Fa. Bogoly in 2460 Bruckneudorf, € 70 den Erben entzogen und dann kommt die Stunde der Wahrheit.

Schade fuer uns aber gut fuer Deine Erben, dass Du diesen Entschluss eigentlich zu spaet gefasst hast.
Wenn Du die Messung durchfuehren haettest lassen, bevor Du der BMW zum Siebzigsten ein schoenes Mathy-Schnapserl gegoennt hast, sie dann zur Ausnuechterung ein paar hundert Kilometer rumgurken haettest lassen und dann den naechsten Aderlass aus Deiner Geldboerse zugestanden haettest fuer eine neue Messung, was waere da wohl rausgekommen?
Ohne jegliche hinterhaeltige Gedanken, wirklich, waere es schoen gewesen um das Ergebnis dieses Zaubertranks in der realen Praxis einmal auszutesten und nicht nur auf synthetischer Konstruktion im Labor. NEFZ.
Nebenbei: Hast Du eigentlich vorher mit Mathy-C den groessten Dreck aus dem Motor spuelen lassen? Ist schon ein MUSS, wenn man wenigstens die Beschreibung zum M liest.
Ein schoenes Pfingstwochenende wuensch Dir, Werner, mit Deinen Rundfahrten.