Kaputtes Auto nach Hause holen

[braucki]

Hi,
bei Vergleichen früher-heute darf man nicht vergessen, dass die Fahrzeuge früher i.d.R. mit deutlich geringeren Literleistungen und Drehmomenten ausgestattet waren. Auch Turbos waren nicht so verbreitet; von anzutreibenden Klimakompressoren und stärkeren Lichtmaschinen ganz zu schweigen. Aber wenn man sich bei Zahnriemen, Aggregateriemen und Steuerkette an die Wartungsintervalle hält, hat man da eigentlich keine Probleme und ein Jahr oder 10k KM früher schadet da auch nicht. Bei meinem Espace mit 2.0dci (173PS/360nm) ist eine Steuerkette verbaut - aber bei 200k KM ist auch da eine Wartung vorgesehen. Dazu der Aggregateriemen mit allem Zubehör - der ist nach 6 Jahren oder 160k KM fällig. Wird also bei meinem Espace bei der fälligen Wartung im August erledigt. Auch die Kette wird, wenn ich den Wagen so lange fahre, spätestens bei 190k KM gemacht.
Die aktuellen Fahrzeuge sind halt alle ohne Bauernmotoren unterwegs - was sollte an so einem MB-250-5-Zylinder mit 93PS auch kaputt gehen - meiner war mit 265k KM gerade eingerollt - aber Euro0 - damit kannst du heute in einem westlichen Land wenig anfangen - es sei denn, er hat ein H-Kennzeichen.

[Innova-raser]

Die aktuellen Fahrzeuge sind halt alle ohne Bauernmotoren unterwegs - was sollte an so einem MB-250-5-Zylinder mit 93PS auch kaputt gehen - meiner war mit 265k KM gerade eingerollt - aber Euro0 - damit kannst du heute in einem westlichen Land wenig anfangen - es sei denn, er hat ein H-Kennzeichen.

Auch wenn die Diskussion hier etwas abgleitet, ganz weg vom Kernthema, dem kaputten Motor von Bernd ist sie ja nicht.

Als Anmerkung, auch ein MB-250-5-Zylinder mit 93PS kann kaputt gehen, keine Frage. Es ist nur eine Frage der verwendeten Baustoffe und deren Qualität und dazu natürlich die Wartung. Aber heute wird gespart auf Teufel komm raus! Die Nachhaltigkeit/Langlebigkeit ist kaum mehr ein Faktor der zählt. Das ist aber ein generelles Problem.

Schau dir mal einen Tisch/Standventilator aus dem 60/70iger an und daneben einen heutigen. Oder ein Küchengeräte, oder was auch immer. Es wird höchst effizient und extremst industrialisiert produziert.

Es gibt aber offensichtlich Automobilbauer die noch auf solche Dinge wie langes Leben und extreme Zuverlässigkeit Wert legen.

Bin immer noch gespannt was mit dem Motor von Bernd's Scenic jetzt genau passiert ist.

[Harri]

Hi,
bei Vergleichen früher-heute darf man nicht vergessen, dass die Fahrzeuge früher i.d.R. mit deutlich geringeren Literleistungen und Drehmomenten ausgestattet waren. Auch Turbos waren nicht so verbreitet; von anzutreibenden Klimakompressoren und stärkeren Lichtmaschinen ganz zu schweigen.

Wieviel früher meinst Du?
Bleiben wir noch mal kurz beim schon zitierten 5 Zylinder VW/Audi aus Mitte der 80er (Klima hatten die auch)
Im CS kamen 138 PS aus 2,1 l (gab es natürlich noch mit Turbo und 170 oder 200PS)

und das ist m.M. durchaus die gleiche Größenordnung wie meinetwegen 140 PS aus dem VWallerweltsmotor mit 2 l (da gibt es natürlich auch mehr).

[Done #30]

Naja, früher waren Diesel noch Diesel, also Traktormotoren, inzwischen sind Diesel Sportmotoren die Drehzahlsprünge vollführen wie ein junge Zicklein auf der Weide. Das schafft kaum ein Riemen auf Dauer.

[Tranberg]

Mein Octavia 1,6 TDI hat 210.000 km ZR Wechselintervall. Mechaniker hat leider keine Zeit gehabt und bei 225.000 km ist die WaPu Simmerring kaputt.
Glücklicherweise in Stettin, und ZR-Auswechsel mit neue WaPu, Spannrollen und alles (Die ich schon zuhause mitsamt Spezialwekzeug hatte und noch habe) hat weniger gekostet wie die Teilen und sein Freunden-Stundenlohn.

Alle Teilen, abgesehen von Wapu-Simmerring, waren in schönste Ordnung nach 225.000 km und 5 Jahren.

[werni883]

Servus Tranberg,
Also innerhalb von 5 Jahren oder 210.000 km, was zuerst eintritt. Was es nicht alles gibt!
.
Bernds Renault muss - so meine Rechnung - bei 150.000 km und 11 Jahren den DRITTEN Zahnriemen drin gehabt haben, genau wie dein Skoda mit 11 Jahren auch!
werni883

[Bernd]

Renault schreibt vor:
120.000 km oder sechs Jahre Wechselintervall.

Ich habe ihn das erste Mal nach ca 6 Jahren und ca 80.000 km wechseln lassen.

Nächsten Monat wäre HU.
Die hätte ich in def Renno Werkstatt machen lassen. Mit Zahnriemen wechseln und Inspektion.

Da hab ich ja so richtig Geld gespart.

Gruß
Bernd

[Karl Retter]

Nächsten Monat wäre HU.
Die hätte ich in def Renno Werkstatt machen lassen. Mit Zahnriemen wechseln und Inspektion.

Da hab ich ja so richtig Geld gespart.

Gruß
Bernd

Bernd du Sparfuchs den Trick muss ich mir merken.
Gruß Karl

[Bernd]

Tja, von Bernd lernen, heißt sparen lernen

Gruß
Bernd

[Palü]

Spare in der Zeit,
dann hast Du in der Not.

oder

Spare in der Not,
dann hast Du Zeit dazu.

Gruß Palu

[Tranberg]

Servus Tranberg,
Also innerhalb von 5 Jahren oder 210.000 km, was zuerst eintritt. Was es nicht alles gibt!
.
Bernds Renault muss - so meine Rechnung - bei 150.000 km und 11 Jahren den DRITTEN Zahnriemen drin gehabt haben, genau wie dein Skoda mit 11 Jahren auch!
werni883

Die 5 Jahren sind weggefallen, jetzt geht es NUR nach Kilometerstand

[Tranberg]

Renault schreibt vor:
120.000 km oder sechs Jahre Wechselintervall.

Ich habe ihn das erste Mal nach ca 6 Jahren und ca 80.000 km wechseln lassen.

Nächsten Monat wäre HU.
Die hätte ich in def Renno Werkstatt machen lassen. Mit Zahnriemen wechseln und Inspektion.

Da hab ich ja so richtig Geld gespart.

Gruß
Bernd

Ist die ZR gebrochen oder nicht?

[Bernd]

Renault schreibt vor:
120.000 km oder sechs Jahre Wechselintervall.

Ich habe ihn das erste Mal nach ca 6 Jahren und ca 80.000 km wechseln lassen.

Nächsten Monat wäre HU.
Die hätte ich in def Renno Werkstatt machen lassen. Mit Zahnriemen wechseln und Inspektion.

Da hab ich ja so richtig Geld gespart.

Gruß
Bernd

Ist die ZR gebrochen oder nicht?

Das weiß ich noch nicht.

Noch was zur Steuerkette: VW hat anscheinend mit den Steuerketten in den TSI Benzin Motoren massiv Probleme. Auch bei geringen Kilometerleistungen, 20.000.

Man ist also nirgends sicher.

Gruß
Bernd

[Karl Retter]

Man ist also nirgends sicher.

Gruß
Bernd

Das ist alles eine Frage der Qualität bzw. der Vorgaben an die Hersteller. Jeder Hersteller hat eine Abteilung Materialprüfung. Die wissen sehr genau wie lange eine Steuerkette hält. Es gab bei VW eine Lopez Zeit - das war der Typ der die Armbanduhr rechts trug. Der Ausgang ist bekannt.
Wir können hier Honda großes Lob zollen. Solche Leute würden die nicht beschäftigen. Gut bei der F1 müssen sie noch zulegen aber die Japaner sind sehr Ehrgeizig.

Gruß Karl

[Bernd]

Also künftig einen Honda PKW kaufen..........

Gruß
Bernd