The slow way round

[Stine]

Buenas tardes,
okay, ich erstelle mal einen neuen thread. Zunächst noch einmal viele Grüße aus dem sonnigen Spanien, wo ich nach fast 8000 km mit meiner lieben Super 120 gerade bin. Sie hat mit tapfer durch Deutschland, Frankreich, Nordspanien entlang des Camino, Portugal bis nach Südspanien gebracht. Ich hoffe, auch noch weiter . Wenn ich es hinkriege, poste ich hier mal den gesamten Reisebericht.
Viele Grüße und buena noche
Christine

[Pille]

Hey cool! Ja sehr gerne mehr berichten und mehr Fotos!

[Bernd]

Hallo Christine,

schön, dass Du hierher ins Forum gefunden hast und von deinem Abenteuer mit der SMC Super120 berichtest

Ich freue mich schon auf weitere Bilder und erlebnisreiche Erzählungen. Weil, sowas, also eine solche Reise mit einem solchen Moped, das ist schon was Besonderes.

Viele Grüße und Hastalavista
Bernd

PS: wie ich auf dem Bild erkennen kann, hast du immer noch das billige Windschild, das ich montiert habe. Scheint zu taugen.

[KLex]

Hallo Christine. Es freut mich zu sehen, daß DU Deine Reisepläne wahrgemacht hast. Ich war damals dabei, als Du/ Ihr in Ostfriesland wart. Auf Deine Facebookseite wurde hier schon hingewiesen. Kann ich aber nicht lesen. Deshalb schön, daß Du hier etwas schreiben willst. Die Gemeinde wird Dir an den Lippen, bzw Tasten hängen. Nicht das hier jemand Druck aufbauen möchte Viel Spaß noch und bleib vor allem gesund. UWE

[IGN]

IGN hat auch kein Facebook Stine...
schön das dein Sabbatjahr auf einer CUB...

[Stine]

Buon Giorno,
heute leider noch immer kein neuer Reisebericht, sondern eine Frage. Inzwischen bin ich in Italien angekommen und bin auf meiner Reise nun fast 10.000 km gefahren. Heute will ich mal wieder einen Ölwechsel machen lassen und überlege nun, nach welcher Zeit wohl ein Wechsel der Kette nötig ist. Soviel ich weiß, ist noch die Kette drauf, die Bernd damals mit dem Ritzelwechsel drauf gemacht hat. Sie müsste nun also so um die 15.000 km gelaufen sein.
Ich hoffe, der ein oder andere ist online und kann mir meine Frage beantworten.
Tanti Saluti
Christine

[Done #30]

Kettenwechsel steht bei mir auch an. Es gibt mehrere Kriterien wann es nötig ist.

Herstellervorgaben
- Kann man als CUB-Fahrer vergessen. Diese Vorgaben gehen nur nach Laufleistung und berücksichtigen weder Pflege noch besondere Umstände wie Staub, Salz etc ....
Sind meist sehr vorsichtig kalkuliert, dass nach menschlichem Ermessen garnienimmernicht irgendwas passieren darf.

Sichtkontrolle im eingebauten Zustand
- wenn sich sie Kette vom Zahnkranz abheben lässt
- wenn sich die Kette nicht mehr ausreichend Spannen lässt, weil die Hinterchse schon am hintersten Ende des Langlochs in der Schwinge angekommen ist. (ok, da kann man ggf auch ein Kettenglied entfernen)
- wenn die sich Kettenglieder bei ausreichenden Durchhang nicht schön, wie eben eine Kettenlinie aussehen soll, ausrichten, sondern einzelne Glieder "zickzack" zueinader stehen.

Sichtkontrolle in ausgebauten Zustand
- die Kette hängt nicht sauber runter, sondern irgendwie steif und "eckig"
- es gibt Herstellervorgaben über die maximale Längung


Popometer
Wenn man das Gefühl hat, dass der Motor bei gleichbleibendem Zug stottert oder sich verschluckt, dann kann sich die Kette ungleichmäßig gelängt haben. Kann man auch sehen, wenn man das Moped auf dem Hauptständer mit eingelegtem Gang mit gleichmäßiger Drehzahl laufen läst und denn die Kette "schlägt". Dito beim Beschleunigen

Edit: Meine Kette nach 27000 km bei denen sie nicht geschont wurde:
http://www.honda-innova.de/viewtopic.php?p=87896#p87896

[turbodoepi]

Sichtkontrolle im eingebauten Zustand
- wenn sich sie Kette vom Zahnkranz abheben lässt
- wenn sich die Kette nicht mehr ausreichend Spannen lässt, weil die Hinterchse schon am hintersten Ende des Langlochs in der Schwinge angekommen ist. (ok, da kann man ggf auch ein Kettenglied entfernen)
- wenn die sich Kettenglieder bei ausreichenden Durchhang nicht schön, wie eben eine Kettenlinie aussehen soll, ausrichten, sondern einzelne Glieder "zickzack" zueinader stehen.

alles richtig, und noch ergänzend...
- wenn Kettenrad (da sieht man es besser) oder Ritzel wie das Blatt einer Kreissäge aussehen. Dann ist es höchste Zeit für einen neuen Kettensatz

[Stine]

Ich würde eher einmal das Lenkkopflager auf festen Sitz prüfen.
Bei meiner SuCu ist die Spannmutter nicht gekontert und hatte sich nach 1700km soweit gelockert das deutlich Spiel da war.
Auffällig indem sich beim Bremsen nur mit der Vorderradbremse, der Lenker nicht nur rauf/runter sondern auch 2-3mm vor und zurück bewegte.
Don

Das hatte ich bei meiner Tour im letzten Jahr, das war richtig krass am Ausschlagen. Zum Glück bin ich auf der Hinfahrt bei Stefan (Kellerharrer) zum Kundendienst vorbei gefahren, der hat dann sogar irgendein Teil neu gefertigt, damit alles wieder fest ist.
Jetzt habe ich mit dem Lenker eher das Problem, dass er schlackert. Ich weiß nicht ob durch meinen kleinen Umfaller, wobei sich der Lenker leicht verbogen hat, oder durch die ständigen Geschwindigkeits-Begrenzungs-Huckel in den Ortschaften in Spanien und Frankreich und sonstige geflickte oder ungeflickte Straßen. Naja, ich halte den Lenker einfach immer gut fest

[Stine]

Popometer
Wenn man das Gefühl hat, dass der Motor bei gleichbleibendem Zug stottert oder sich verschluckt, dann kann sich die Kette ungleichmäßig gelängt haben. Kann man auch sehen, wenn man das Moped auf dem Hauptständer mit eingelegtem Gang mit gleichmäßiger Drehzahl laufen läst und denn die Kette "schlägt". Dito beim Beschleunigen

Das ist interessant, stottern und verschlucken tut die Gute sich, seit ich losgefahren bin. Die Ferndiagnose von Stefan (Kellerharrer) war, wahrscheinlich Vergaser verdreckt vom Winter. Bisher konnte ich aber noch keine Werkstatt für eine Reinigung begeistern (auch aus sprachlichen Verständigungsproblemen), das Stottern ist aber nur sporadisch da und wurde auch weniger. Jetzt mal wieder zwei Wochen ohne Ruckelei. Davor auch zwei, drei Wochen, dann war es kurz wieder da, hat ein paar mal gestottert und abgebremst (obwohl ich eigentlich Gas gegeben habe ), dann einmal ganz doll, so dass sie fast stand und es einmal ordentlich krachte (von wo das kam, kann ich nicht sagen) und seitdem fährt sie wieder brav.

[Done #30]

Nicht falsch verstehen. Es ist kein "stottern und verschlucken", aber es fühlt sich so an. Eben wenn die Kette ungleichmäßig gelängt ist geht unter Zug so ein Längsruckeln durchs Gebälk. Sieht man aber auf dem Hauptständer.

Tatsächliches stottern und verschlucken mit "einmal ganz doll, so dass sie fast stand" ist das nicht. Das kann von vielem kommen. Vergaser, ja, wird gern genommen, meintwegen, aber auch Zündkerze. Ist viel einfacher zu prüfen.

[Brett-Pitt]

Für Stotter-Ruckeln kommt ausser Kette, Kerze und Versager
südlich der Püree-Nähen oder Alpen auch noch der Tankwart
als Täter in Frage:
Da wird auch gerne, vor allem in Ferienzeit/Touristengegenden
minderwertiger Sprit verzapft. So mal geschehen in Süditalien
mit meiner lütten Morini.
Alles mögliche ausprobiert. Irgendwann dann Sprit abgelassen und
an der Autobahntanke neu befüllt: Problem gelöst.

Was auch hilft, ist "blind" Pfennigartikel rechtzeitig ohne Verdacht
zu wechseln. So mache ich es jetzt bei meiner Inno mit 7.000 km
auffe Uhr: Kettenkit von Kellerharry plus Kerze von Polo.
40 Euro weg, Hauptsorgen auch weg. Versager hat die Spritz-Inno
ja nicht.
BTW: Ab und zu auch Ventile vom Schlauch wechseln, vor allem, wenn
die Pellen zwar noch viel Profil haben, aber 10 Jahre Alterung an der
micrometer-kleinen Dichtfläche.

Für kleines Extrageld sind die Cubs doch Ewigläufer.
Und diese Sicherheit ist unbezahlbar - besser als jeder Schutzbrief.

Cubistengruß nach Andorra,
Biscaya-Pit

[Dax-Pilot]

Zuerst eine frische Kerze spendieren finde ich auch 'ne super Idee.

Hoffentlich hat sie keinen Dreck oder paar Wassertropfen im Tank, das hört sich ja fast so an.
Das ist mir mal passiert, kurz nach der Wende, da hatte ich mir das auf 'ner Billigtanke eingefangen.
Aber alles nicht so tragisch wie einem Freund passiert... der hatte mal den Diesel-Zapfhahn erwischt!

Toi-toi-toi -- und Gute Reise mit der Super-CUB.

[Bernd]

Die Kette und die Kettenräder habe ich damals, bei KM 3500, vom Kellerharry in der soliden 428 Qualität verbaut. Die müssten den 6 PS ganz gut standhalten.

Eigentlich haben die Super120 serienmäßig vom Stefan einen Benzinfilter montiert bekommen. Von wegen Dreck im Vergaser. Man kann es aber trotzdem nicht ausschließen. Deshalb würde ich schon mal danach schauen lassen.

Weiterhin gute Fahrt.
Bernd

[IGN]

Moin Christine ,

Wenn die Kette schrottreif ist beginnt die Kette üblicherweise
trotz korrekter Spannung auf rund 3cm Durchhang gegen
den Kettenkasten zu schlagen weil das Ding halt einfach ausgeleiert ist,
manche Glieder schon verschränkt starr, andere noch etwas beweglich sind.
Den Schreck kannst dann hin und wieder deutlich in Schräglage hören,
es rupft und zupft halt.

Ritzel und insbesondere das Kettenrad können dabei durchaus noch
in hervoragendem Zustand sein wenn genügend schmierung vorhanden war.
D.h. eine neue 428er Kette reicht, ist bei Laufleistung 15.000 km aber sowiso fällig
bzw. waidwund. Problem erledigt.

Probleme mit dem Vergaser sind normal wenn das Moped einfach hin und wieder
für länger als ein zwei Wochen abgestellt wurde. Je öfter dies der Fall war desto
mehr summieren sich die Probleme im Vergaser auf.
Grund ist das das Benzin in dieser Zeit verdunstet aber eine Schmutzschicht hinterlässt.
Diese verschwindet nicht einfach durch fahren.
Vergaserreinigung und Ultraschall der Düsen ist recht einfach, ist ja keine 4-Zylinder
wo das halbe Motorrad dafür auseinandergerissen... synchronisiert werden muss.
Zündkerze, Kerzenstecker, Luftfilter gehören natürlich auch geprüft,
tauschen dieser (Iridiumzündkerze ist empfehlenswert)
ist bei der Laufleistung eigentlich auch angebracht.
Kleinigkeiten halt.

Matthias