Honda Modelle 2018 - NEUE CUB kommt!!!!

[Dax-Pilot]

Die Super CUB wurde auch bei Heise gewürdigt: https://www.heise.de/autos/artikel/60-J ... 35045.html

Schwache Leistung bei Heise-Autos, die History der CUBs für Europa ist leider unvollständig dargestellt.
Bilder zu Innova und Wave fehlen komplett, und die Honda Wave wird da noch nichtmal erwähnt.

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[Cpt. Kono]

Der Name ist ja auch "Heise-Autos" und nicht Heise-Kräder.

[Brämerli]

Wenn wir schon an dem Punkt SCUB-Innova-Wave sind: Wie ich hier eingestiegen bin hatte ich erstmal keine Ahnung betreffend Innova Vorgeschichte. Dann erfuhr ich von der SCUB als Vorgänger oder Ideologisches Vorgängerfahrzeug. Wo klemmts denn? Seit ich weis, dass dis SCUB in X Varianten unterbruchsfrei produziert wurde frage ich mich wie eine Innova überhaupt mal als Nachfolger eingeführt werden konnte. Die Innova/Wave hat mit der SCUB aus meiner Sicht kaum etwas gemeinsam. Oder irre ich da? (Habe wenig Ahnung ob die Räder, Bremsen oder andere Teile an SCUB, Innova, Wave z.B. Baugleich sind oder eben nicht. Trifft das ev. nur bei Betrachtung des EU Raums zu? Wurde erfolglos versucht die Nachfrage nach SCUB's durch die innova versiegen zu lassen?

Lange Rede kurzer Sinn:
Warum wird die Innova/Wave als SCUB oder sowas wie SCUB-Nachfolger gesehen?

LG Brämerli (Habe den Fuss bisher übrigens nicht auf der Schaltwippe stehen lassen).

[IGN]

Das technische Konzept ist das selbe, hauptsächlich der Underbone Rahmen Brämerli...
deswegen wird das hier "so gesehen" .

Es gab da noch viele Modelle zwischen der Ur-Super Cub von 1958 und der 2003er Vergaser-Inno.

Der Underbone ist wie in Stein gemeiseltes Prinzip, wie die 10 Gebote.
Der liegende Zylinder mit Luftkühlung zählt z.B. nicht dazu, ist halt natürlich überwiegend üblich,
sozusagen das 11 Gebot.
Das 11 Gebot wird nun nach und nach ersetzt durch Wechselakku und elektrischen Antrieb...

Bei der Innova ab 2003 und der Wave ab 2012 saß auf dem Underbone ein veränderter sogenannter Bodykit,
der die "neuzeitlichen" Cub's von der Optik her mehr einem modernen Jehova annäherte.
Die "Schönheits-OP" ist gelungen, für Laien sind sie ja auch ein Scooter.
Eine Cub ist da in jede Richtung flexibel, vom Einsatz bestimmt siehe z.B. Jayne.

Jetzt rollt die Retro-Welle nicht nur in Europa und Honda hat da traditionell scharfe Pfeile im Köcher.
Die neue 2018er Super Underbone lässt vom aktuellen Design und der Technik her halt alles bisher dagewesene
etwas altbacken aussehen inklusive Innova und Wave.

Es gibt also sozusagen nicht DEN Nachfolger von DEM Nachfolger der vom Vorgänger wieder abgelöst wird,
nur kleine Updates oder größere Updates wie Einspritzung in bestimmten Linien
die in bestimmten Ländern sich prächtig verkauften.
Deswegen diese Vielfalt an Cub's weltweit.

Matthias

[Innova-raser]

Die SuCu ist das Urmodel der Underbone. IGN hat das eigentlich gut beschrieben. Es ist ein Modell unter vielen. Keine Ahnung wo der Hauptmarkt dieses Modells ist. Ich schätze mal in Japan selber. Denn ausserhalb Japan, hier in Asien, kann man sie kaum auf der Strasse sehen. Und wenn, dann halt als einfacher Gebrauchsgegenstand. Die Jungen und Wilden hier stehen auf modernere Dineg als auf das Altbackene vom Opa.

Auch für den Preis würde sich das hier wohl kaum jemand leisten, So ein Motorrad ist vor allem ein Gebrauchsartikel. So wie es früher in Europa auch war. Man fuhr Motorrad weil es für ein Auto nicht gereicht hat.

Der "Hype" um die neue SuCu, wenn es man überhaupt so bezeichnen kann, ist in erster Linie der Ausdruck von grosser Freude bei Honda Motorräder. Sie erinnern sich mit was es begonnen hat! Und mit Ihnen ein paar, vornehmlich, ältere Herren und ein paar Fanboys. Vergleichbar mit dem Story vom Käfer und dem new Beetle. NIcht Gefühlsecht aber trotzdem für einige irgendwie aufregend.

[Brämerli]

Dank Euch. Dann hilft es meinem Verständnis wenn ich die Innova und Wave eher als Weiterentwicklung, Ableger oder Variante der SCUB ansehe statt als deren Nachfolger.

LG Brämerli

[Brämerli]

Abwarten bis ich die Aufdruckfreie Rot-Orange Verkleidung auf der Innova drauf hab. Ohne Gepäckträger-TopCase wird die sicher schick aussehen. Aber die 2018 SCUB ist schon was Anderes.

[Innova-raser]

Der Vorteil der alten und der neuen SuCu - sie ist hübsch und gefällt jedem.

Aehm..... Ja.....OK...kann man so sehen, muss man aber nicht.

[thrifter]

Es gibt nix, was alle Leute gleichermaßen schön finden.
Und das ist auch gut so...

Aber, ich glaube, wenn Du Otto und Ottilie Normalfahrer
eine Inno (Wave) und eine SuCu nebeneinander stellst und zum Testen einlädst,
wird die SuCu wahrscheinlich erheblich häufiger unterwegs sein...

Isso.
Nix gegen ihre inneren Werte...

Gruß
R.

[kurvenparker]

Aber, ich glaube, wenn Du Otto und Ottilie Normalfahrer
eine Inno (Wave) und eine SuCu nebeneinander stellst und zum Testen einlädst,
wird die SuCu wahrscheinlich erheblich häufiger unterwegs sein...

So ist das nun mal mit den Elstern, die schnappen sich immer das was glänzt

Der Vorteil der alten und der neuen SuCu - sie ist hübsch und gefällt jedem.
Etwas was man Inno und Wave nicht unterstellen kann.

Der Vorteil der alten CUB ist dass sie alt und klassisch ist (Pressblech, Kurzschwinge, einfacher Aufbau),
den "Vorteil der Neuen sehe ich nicht. Die Neue geht für mich eher in Richtung New Beetle...

Und meiner Wave würde ich nie was unterstellen, die stelle ich höchstens unter

[Brämerli]

Ich kenn mich zwar nicht so aus, aber den Käfer-Beetle Vergleich würde ich nicht machen. Erstens weil mir der Beetle nicht gefällt, zweitens, weil immerhin doch der Rahmen noch identisch ist oder jedenfalls fast. Oder?

LG Brämerli

[Sachsenring]

Womit würdest du es sonst vergleichen?

Der Beetle hat keine Rahmen.

LG
MM

[Brämerli]

Das geht einher mit der Frage um den "Nachfolger" u.s.w. Da die CUB eigentlich unterbruchsfrei produziert und immer wieder angepasst wurde verstehe ich die 2018er einfach als neuste, aufgepeppte Version die nun auch wieder auf den EU Markt kommt. Die Produktion des Käfers wurde glaube ich komplett eingestellt und der neue Beetle setzt nicht auf dessen alter Plattform, Rahmen, Chassis wie auch immer auf. Oder?

Beim Preis könnte der Vergleich hingegen passen. Der Neue Beetle war auch viel zu teuer, richtig?

[Sachsenring]

Vollkommen richtig !

[Done #30]

Retrodesign sells!
Der neue Beetle war nichts anderes als ein zweitüriger Golf bei dem der Innen- und vor allem der Kofferraum verkleinert wurde und nach wie vor noch teurer verhökert wird. Die Leut kaufens wie wild.

Der hat mit dem klassischen Original so viel zu tun, wie die aktuellen Varianten des Mini , Renault Twingo, Fiat 500, Opel GT, .....
naja, zumindest beim Mini und blieb das technische Konzept des Urmodells mit Quermotor und Frontantrieb erhalten.