Reifenwahl und Luftdruck

[Pille]

Also die dunlop tt900 gibt's nicht mehr. Mit k58 macht man nix verkehrt speziell in der anspruchsvolleren Jahreshälfte von November bis April.
Ein guter Universal und Allwetter Reifen bei aber nicht ganz so guter Haltbarkeit.

Ansonsten sind die Michelin Pilot Street sicherlich einer der besten Möglichkeiten. Habe auch gerade eine Garnitur ( also einen vorderen und zwei hintere) bestellt. Die kommen jetzt als Ersatz für runtergerockte k66.

Ansonsten schau mal im Forum nach den Reifenfreigaben. Findest du ziemlich am Ende der Forumsübersicht. Ich hab da einiges zu den hier primär gefahrenen Moppeds reingestellt.

Gute Fahrt!

[Cpt. Kono]

Passt finde ich hier nicht.

Siiiiehste! Und genauso unpassend ist es bei den Dunlops von Selbstmörderreifen zu sprechen.

Nebenbei sei bemerkt das du ja ein Überlebender bist.

[olster]

Letztes Jahr hab ich mir ne Deauville gegönnt, die Pellen hatten mehr als reichlich Profil. Leider hab ich zu spät gemerkt, das die Reifen überhabt keinen Grip hatten. Bei Kälte und Nässe eine Katastrophe, bei kalter Nässe unfahrbar, ich hab das Moped um die Kurven getragen. Nachgesehen - Reifen waren schon 8 Jahre alt.
Neue drauf und die Welt ist wieder iO.
Bei der Inno wird die Originalbereifung noch runtergefahren, dann gibts nur noch die Heidenaus. Die sind bei Nässe und Schnee sowieso besser und im Sommer haben die Dunlops auch keine Vorteile.

[Metzelsuppe]

Siiiiehste! Und genauso unpassend ist es bei den Dunlops von Selbstmörderreifen zu sprechen.

Ich zitiere Didi Hallervorden (du bist doch auch Berliner und hoffentlich mit Humor ausgestattet)

Das ist nur ihre Meinung.

[Done #30]

Die Aussage ala 'im Regen fahr ich dann halt langsamer' halte ich für - sagen wir mal - kritisch.
Unverhoffte Situationen kommen immer und dann braucht man maximalen Grip.

Verdammt nochmal, da sagst du was.

Habe nen Schwarzen gezogen. Nur um zu sehen ob die Hinterradbremse wirklich gut zieht.

Passiert mir an der Innova ständig wenn ich mal ohne Gepäck fahre. Da ist die Karre so frontlastig, dass beim Bremsen das Heck sehr leicht wird.

ich hab ja letztes Jahr noch einen TT900 zum im Sommer runterrubbeln montiert. Bin leider nicht so exzessiv zum Fahren gekommen wie geplant. Da die Inno auch noch seit September gegroundet war hab ich gar nicht mehr an die olle Pelle gedacht, dass die noch drauf ist. Und ich war durch die ganze Vision-Fahrerei die Fußbremse auch nicht mehr gewöhnt.
Habs, wie oben zitiert, auf meine frontlastige Verkleidung geschoben wenn ich mich beim Anbremsen querstellte.

Also auch mein Fazit zum Thema Selbstmördereifen:
Dunlop TT900 kann man montieren, wenn es einem im Sommer auf trockenen Straßen reicht, dass ein Reifen rund, schwarz und billig sein soll.
Ob man ohne Grip in einer kritischen Situation, die immer und jederzeit passieren kann, nun nur sich selber umbringt oder andere, kann man sich in diesem Notfall leider nicht aussuchen. Der TT900 ist für mich jenseits der Grenze zur Fahrlässigkeit.
Wer in Mitteleuropa Grip braucht, muss sich dringend was anderes suchen.

Meine Sommerempfehlung, ein Satz Michelin Street Pilot, liegt schon bereit. Kommt nächste Woche drauf, bevors an die Möhne und weiter geht

Fürn Winter nichts besseres als Heidenau K58

[Harri]

Die Dunlops sind Selbstmörderreifen. Gehen nur auf m Deich wenns trocken ist. Tus nicht, bitte!

und wenn der Bauer nicht schwimmen kann,
dann liegt es immer an der Badehose

[Karl Retter]

das ist schon interessant wie die Meinungen hier auseinandergehen.
Meine Meinung zum Dunlop Erstreifen meiner Inno > der Reifen ist bei Nässe einfach nur Scheiße

Gruß Karl

[the-dude]

Moin!

Ist die Diskussion nicht eh obsolet, wenn der Reifen garnicht mehr verkauft wird und nun steinalt ist?
Da kann man den doch verteidigen, wie man möchte.

Wegen der paar Kröten auf einen Teil des wichtigen Bremsweges zu verzichten ist doch wirklich nicht logisch.
Hier haben sich schon genügen sehr erfahrene Fahrer lang gemacht, weil dann doch mal was kommt, worauf man nicht reagieren kann,
oder man übermüdet, abgelenkt etc. ist. Jeder Meter zählt!
Das man Leib und Leben von sich wie anderen damit gefährdet ist klar, aber ein Sturz kostet daneben doch meist mehr als ein Satz Reifen...

Wie ist eigentlich der Grip im Vergleich vom Michelin CityPro zum StreetPilot?

Bisher bin ich mit dem CityPro weiterhin sehr zufrieden, bis auf den Verschleiß, aber so extrem viel fahre ich nicht, sodass ich lieber maximalen Grip haben möchte.

Grüße,
Terence

[Done #30]

Die Dunlops sind Selbstmörderreifen. Gehen nur auf m Deich wenns trocken ist. Tus nicht, bitte!

und wenn der Bauer nicht schwimmen kann, dann liegt es immer an der Badehose

Damit hat es nichts zu tun. Das ist eher wie Fallschirmspringen. Das kann Hunderte von Höhenmetern gut gehen. Das ist kein Beweis für die Qualität des Schirms. Ja, doch, man kann mit den Dunlops auch fahren, aber ob das Equipment wirklich was taugt, merkt man auf den letzten Millimetern.
Ich bin froh, dass ich den TT momentan nur hinten drauf habe. Da kann ich mit leben, da ich fast nur vorne bremse und dabei das Hinterrad sowieso fast abhebt. Ist aber schon eine Sache, die man üben kann. Bin früher auf der kawa nur metzeler gefahren, aber erst mit den Brückensteinen kam das Fahrwerk an die Grenzen. Bei Vollbremsungen, wo der Metzeler wimmernd zu schmieren anfing, da ging mit den BT45 die Kiste auf den Block. Es ist ein gutes Gefühl, wenn man weiß, dass man sich auf die Haftung verlassen kann.

Grip wird üblicherweise mit Verschleiß erkauft. Die Unterscheide der Michelins untereinder würden mich auch interessieren

[turbodoepi]

Die Unterscheide der Michelins untereinder würden mich auch interessieren

Mich auch. Da ich aber einen Satz Reifen brauche und nicht warten kann bis jemand vom Vergleich berichtet, habe ich mir heute Morgen den Michelin StreetPilot bestellt.

Gruß Bernd

[Cpt. Kono]

"Jeder Meter zählt". "Dunlop einfach nur scheiße". "Selbstmörderreifen".

Also wenn Sicherheit an oberster Stelle steht ist eine Cub doch letzte Wahl, mit ihrem vorsindflutlichem Fahrwerk, ohne ABS, einer nicht ganz so tollen Bremsanlage und einer Lichtanlage an der viele Mitglieder des Forums schon seit einer Ewigkeit nach Verbesserungsmöglichkeiten suchen.

Für Viele hier scheint doch gerade die nicht vorhandene Perfektion genau das zu sein was gesucht und gekauft wurde. Gelle?



Weitermachen Jungs.

[Metzelsuppe]

Ich sag hier nur meine Meinung, wie immer.
Der Fred heisst Reifenwahl und ich rate von Dunlop ab.
Stänkern liegt mir fern, und persönlich angegriffen hab ich auch niemand.
Ade.

[Karl Retter]

geheimtipp
der Schlauch von Kellerharrer ist etwas schmäler als der Conti oder Heidenau und lässt sich viel besser montieren.
Felgenband immer mit erneuern.

Gruß Karl

[the-dude]

geheimtipp
der Schlauch von Kellerharrer ist etwas schmäler als der Conti oder Heidenau und lässt sich viel besser montieren.
Felgenband immer mit erneuern.

Gruß Karl

Ich hätte Angst bei einem nicht Markenschlauch eine schlechtere Qualität zu bekommen und eventuell eher einen Platten zu haben.
Wer den mal hatte, will das nicht mehr wieder erleben (bei mir auf der AB, zum Glück kurz vor der Ausfahrt).

Warum sollte man das Felgenband bei jedem Schlauchwechsel/Reifenwechsel erneuern? Was verschleißt denn daran? Meine sehen jedenfalls noch aus wie neu.
Ehrlich gesagt habe ich auch einfach ein neues von Heidenau über das Originale gepackt, in der Hoffnung so einen doppelten Schutz zu haben, ob das Sinn macht, weiß ich nicht. Geschadet hat es jedenfalls nicht, bisher.

[Bernd]

Zur Laufleistung des Michelin Pilot Street hinten:
Bei meiner Inno ist er jetzt ca. 15.000 Kilometer drauf und die Verschleiß Markierung ist noch nicht erreicht.

Der Neue liegt zwar schon bereit, ich überlege aber, ob ich ihn erst nach der Möhne Tour, über 1000 Kilometer, wechseln soll.

Der Reifen ist super griffig. Auch bei Kälte und Nässe. Ich will keinen anderen mehr.

Gruß
Bernd