Honda Supra GTR 150

[Cub]

In welche Fahrzeugklasse die GTR eingeordnet wird ist auch schon längst allgemeingültig abgeschlossen. Underbone.

Laut Wikipedia hat eine richtige Underbone einen Rohrrahmen. Die GTR hat das nicht. Also, keine Underbone.

Ich dachte ja immer, dass eine Underbone einen liegenden Zylinder, ala Honda Super Cub, haben muss. Das ist aber laut Wiki, nicht Bedingung.

Ganz schön kompliziert.

Gruß
Bernd

Bernd es wird langsam lächerlich.
Wiki schreibts selbst:
"The Honda Winner is an underbone from the Japanese manufacturer Honda."

Statt einem Rohr hat der Rahmen zwei.
Also erkenne an es ist eine Underbone.

[Innova-raser]

Mein Wunsch für die Überinno wären Rohrlenker und eine normale Gabel gewesen

GENAU das ist auch mein, neben dem zähen Ueberholvorgang, der Hauptkritikpukt an der Innova gewesen. Das hat mich ungemein gestört! Ich will einfach einen herkömmlichen Rohrlenker den ich, wenn mir die Biegung nicht passt, tauschen kann.

Aber ich hatte schon andere Mopeds mit 17-21PS und die kamen auf der Geraden, ohne Fremdhilfen usw. auch nicht auf 135km/h. Und da es hier nunmal um Physik geht (Masse die in Bewegung gesetzt werden muss) glaube ich auch einem Hondahochglanzprospekt nicht.

Aehm.... was hast du gerade wieder für ein Nettofahrgewicht?

Aber bei mir hat es wohl am gleichen gelegen. Aber mittlerweile bin ich unbewusst in ein "Biotuning Programm" gerutscht bin.

So sind die Changen auf diese unglaubliche Vmax vielleicht etwas grösser. Nur jetzt liegt es an den Möglickeiten diese Ueberschallgewschwindigkeiten überhaupt irgendwo ausfahren zu können.

[Bernd]

In welche Fahrzeugklasse die GTR eingeordnet wird ist auch schon längst allgemeingültig abgeschlossen. Underbone.

Laut Wikipedia hat eine richtige Underbone einen Rohrrahmen. Die GTR hat das nicht. Also, keine Underbone.

Ich dachte ja immer, dass eine Underbone einen liegenden Zylinder, ala Honda Super Cub, haben muss. Das ist aber laut Wiki, nicht Bedingung.

Ganz schön kompliziert.

Gruß
Bernd

Bernd es wird langsam lächerlich.
Wiki schreibts selbst:
"The Honda Winner is an underbone from the Japanese manufacturer Honda."

Statt einem Rohr hat der Rahmen zwei.
Also erkenne an es ist eine Underbone.

Dann sind also alle Motorräder bis 150 Kubik und auch evtl drüber, den Motor unter dem Rahmen habe, egal wie der gebaut ist, Underbones.

Ich finde, das muss schon genau definiert sein. Sonst blamiert man sich unter Umständen bei einem Fachgespräch.

Eine EU Norm dazu wäre auf jeden Fall hilfreich.

Gruß
Bernd

[Cpt. Kono]

Stimmt lieber Cub. Die 135 kam von Bastlwastel. Hab ich fälschlicherweise dir zugeordnet. Mea culpa.

Aber du bist trotzdem verliebt.

Und bei der "Underbone" glaubst du ja doch den Aussagen Anderer. In diesem Fall Wikipedia. Da darf übrigens jeder hineinschreiben was er möchte.

Wenn Sie zwei Rahmenrohre hat wäre es doch eine Underbones. Also Plural.

@I-r
Mein Nettogewicht geht dich nix an. Nur soviel: Jeder der mich kennt weiß das ich schlank wie ein Reh bin.

[Cub]

@ Bernd

Zeig doch Motorräder auf bei denen du unsicher bist ob sie evtl auch in die Kategorie Underbones gehören sollten.

[Bastlwastl]

die KM/H angabe kam aus dem ersten link im ersten post .

das problem sind nicht die CCM sondern einfach leistung und aufbau ....
es gibt maschinen(SUMO,Enduro) die haben -500ccm und laufen mich ach und krach 130km/h

baut man da jetzt ne verleidung drann geht mehr .
das argument mit der scheibe und topcase wird ja hier seit jahren bestätigt .
ja ne inno lief bei mir sogar schon 120 auf der autobahn und bei meiner frau standart 110-115km/H .....

problem ist die leistung an sich. ein schwindligs zigarettenbiaschal mit 65 kg wird andere fahrwerte haben wie die gestandenen mannsbilder mit zarten 95kg +

sollte ich meinen furhpark auf wesentliche reduzieren könnte ich mir so ne GTR als daily driver durchaus vorstellen.
neben ner schönen reise tourenmaschine

[Bernd]

Wie ich schon geschrieben habe, dachte ich, dass es der liegende Zylinder ist, der eine Underbone ausmacht.

Jetzt ist es der Rohrrahmen.
Halt, falsch!
Der Motor unter dem Rahmen bei einem kleinen Motorrädle.

Beispiel : eine Honda Fireblade ist keine Underbone. Obwohl der Motor unter dem Rahmen ist. Aber sie ist kein kleines Motorrad. Deshalb keine Underbone.

Voll kompliziert.
Ich sage lieber CUB. Das ist eindeutig. Zumindest für mich.

Gruß
Bernd

[Bernd]

Ich kriege das grüne Smily aus der Themenzeile nicht weg.

[Torsten]

Das passt doch voll zu diesem Thread

[Bernd]

Genau

[Cub]

Ne Bernd du verwechselst das mit der Bauart welche den Motor zusätzlich mit einer Befestigung quasi am Rahmen aufhängt.
Das existiert so bei Underbones nicht, da gibts nur die untere Rahmenbefestigung.

[Cpt. Kono]

Also das verstehe ich nicht wirklich. Was ist denn nun eine "zusätzliche Befestigung" die den Motor festhält? Und.was hält die Bauart fest?

Dann ist meine CT 110 also gar keine Underbone?

Ich glaube jetzt vergalopplierst du dich ein wenig.

[Lung Mike]

Schade das man hier im Schreibfeld nicht zeichnen kann,dann würd ich dir den Untrschied hier malen.
Scheint ein neuer Dauerthread zu werden.

[IGN]

Ruhig Mike

Ne im Ernst Bernd, eine Underbone, also eine CUB,

wurde duch den Rahmen definiert.


F: Das ist doch ein "Jehova" IGN ?

A: Nein, da sind doch Fußrasten für den Fahrer.

F: Aber der schaut aus wie so einer halt ausschaut

A: Ja, ist so ne schwäche, die gibts schon länger...
vor der Geburt deiner Eltern.

[Cub]

@ Kpt. Kono

Ist das bei dir zwanghaft Kpt. Kono,
brauchst du das "Dummjungengehabe" für deinen perfekten Tag?
So oft wie du dich in dem Faden vergaloppiert hast kann dich eh keiner mehr einholen.
Auf dem Bild sind die Motorhalterungen links und rechts zu sehen.
Um Gotteswillen klick den Link an und dann tu mir einen Gefallen und geh woanders spielen.

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