Motoröl Super Cub

[Mechanic]

Frage:
Wenn ich jetzt das gute Motul 7100 Ester in den Motor meiner Inno fülle, braucht sie dann überhaupt noch Mathy M?

Gruß
Bernd

Das wird für immer ein Geheimnis bleiben....

Additive sind sehr teuer, Motul und alle anderen Ölhersteller mischen deswegen nicht mehr in ihre Öle,als unbedingt sein muss...

Ich denke, man kann trotzdem generell schon sagen, das ein teures, buntes und umworbenes Öl einen höheren Anteil bzw. eine feiner abgestimmte Mischung an Additiven hat.
Die Bombe an Verbesserern schüttest du dann mit Mathy-M noch oben drauf. Man kann es am Motorlauf spüren und man sieht es am geringen Verschleiß und den sauberen Motor-Innereien.

Licht ins Dunkel bringt z.B. das hier:

ABC-der-Schmierung.pdf

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Gruß Stefan

[IGN]

Yepp Stefan, es gibt nur 3 Hersteller auf der Welt für die Additive.
Die halten sozusagen einstweilen noch die Welt in Ihrer Hand,
vor dem Zeitalter der e-Mobilität.

Das 7100 ist deutlichst anders aufgebaut vom Grundöl als die der Mitbewerber.
Ein gezüchteter Saft aus Pflanzen / Estern.
Sollte man mal antesten auf seiner Cub

Eingeteilt wird Grundöl, dem Träger das über 80% des Produktes ausmacht
in Klassen nach PASO, sozusagen der Qualität von liederlich gehts noch
bis Stand der Technik, Motul halt und richtig teuer in der Produktion
im Vergleich zum Wettbewerb.

Würde man nun den Additiv Anteil ohne Rücksicht auf die Kosten,
immer weiter erhöhen würde das nicht funktionieren aus technischen Gründen,
a bisserl was (40 bis maximal 60 ml Mathy pro Cub) sollte drin sein.

Bei liederlichem Grundöl würde auch Mathy nicht viel nützen.

[Mechanic]

...
Bei liederlichem Grundöl würde auch Mathy nicht viel nützen.
...

Und genau das wird wohl nicht stimmen.

Ich frag mich immer, ob du wirklich alle deine Aussagen immer selbst glaubst oder wie du manchmal auf irgendwelche Schlüsse kommst und die dann als handfeste Tatsachen ins Forum stellst.

Ich weiß nicht, warum du dich immer so sehr in dein Motul hineinsteigerst, die kochen auch nur mit Wasser...
Ich habe 10-15 Jahre nur mit Motulprodukten gearbeitet und diese auch an Endkunden verkauft, mit dem Bezirksleiter hatte ich mehrmals im Jahr, lange und ausführliche Gespräche. Manche Aussagen, die er hinter vorgehaltener Hand sagte, hätten ihm wohl eine Kündigung eingebracht...

Wir sprechen hier von Super CUBs und nicht von Hochleistungsmotoren.

Ich bin mir sicher, das ich mit einem vollsynthetischen No-Name 10W-50 Öl mit Mathy-M einen besseren Verschleißschutz habe, als mit purem Motul 7100 10W-50.

Das ist es zumindest worum es mir geht. Kraftstoffverbrauch ist mir egal, verlängerte Ölwechselintervalle sind mir auch egal. Das einzige, was für mich zählt sind maximaler Verschleißschutz, Notlaufeigenschaften, und ein sauberes Motorinnenleben.



Gruß Stefan

[IGN]

Sag ich doch Stefan, da kann man sich die Nase sauber einzwicken...

[SC71]

Yepp Stefan, es gibt nur 3 Hersteller auf der Welt für die Additive.
Die halten sozusagen einstweilen noch die Welt in Ihrer Hand,
vor dem Zeitalter der e-Mobilität.

Das 7100 ist deutlichst anders aufgebaut vom Grundöl als die der Mitbewerber.
Ein gezüchteter Saft aus Pflanzen / Estern.
Sollte man mal antesten auf seiner Cub

Eingeteilt wird Grundöl, dem Träger das über 80% des Produktes ausmacht
in Klassen nach PASO, sozusagen der Qualität von liederlich gehts noch
bis Stand der Technik, Motul halt und richtig teuer in der Produktion
im Vergleich zum Wettbewerb.

Würde man nun den Additiv Anteil ohne Rücksicht auf die Kosten,
immer weiter erhöhen würde das nicht funktionieren aus technischen Gründen,
a bisserl was (40 bis maximal 60 ml Mathy pro Cub) sollte drin sein.

Bei liederlichem Grundöl würde auch Mathy nicht viel nützen.

Hallo

Habe gerade die KLX bei Twenty Suspension in Kalkar abgegeben.

Dort wird ausschließlich 10 w 40 Vollsynthese verwendet

Alles andere könne man vergessen

In diesem Fall das 300v 10 w 40

Gruss Frank

[IGN]

Neeeeiiinnn, nicht das 300v

das ist gut für eine Rennmaschine auf dem Ring.
Das 7100 und gut ist.

Der Grund: kaum Additive, pures Ester.
Rennmotor wird nach Renndistanz auseinander genommen...
vernichtet.

[SC71]

Neeeeiiinnn, nicht das 300v

das ist gut für eine Rennmaschine auf dem Ring.
Das 7100 und gut ist.

Der Grund: kaum Additive, pures Ester.
Rennmotor wird nach Renndistanz auseinander genommen...
vernichtet.

Es kristallisiert sich scheinbar das 7100 10w40 heraus

Gruss Frank

[Mechanic]

Neeeeiiinnn, nicht das 300v

das ist gut für eine Rennmaschine auf dem Ring.
Das 7100 und gut ist.

Der Grund: kaum Additive, pures Ester.
Rennmotor wird nach Renndistanz auseinander genommen...
vernichtet.

Wie kommst du immer auf diese Weisheiten?
Meines Wissens gibt es keine puren Ester-Öle, sonder nur Synthetiköle mit einem 10-15%igen Esteranteil, der Rest ist wie bei anderen Synth.Ölen auch PAO-Öl.

Gruß Stefan

[IGN]

Öl wird also nicht in Klassen eingeteilt Stefan...
Nur das Additiv dazu, oder ?

Das wäre IGN komplett neu, ein frisches Weltbild.

Sozusagen, auch ein Sonderschüler kann with a little Mathy,
zur Primus Primadonna werden...

[Mechanic]

Wer sagt denn so etwas?

Ich halte mich jetzt raus.

Offtopic:

Das sollte auch mal ein Wink mit dem Zaun sein, um dir vielleicht etwas näher zu bringen, das du wohl auf so ziemlich jeden Beitrag antwortest. Ob du was zu sagen hast oder nicht. Oftmals mit einer derartigen Überzeugung, das einem die Neulinge im Forum echt leid tun können.

Ich schätze deinen Humor, und ab und zu mal ein kleines Späßchen am Rande ist sicherlich angebracht. Aber permanent jegliche Beiträge ohne passende Aussage zum eigentlichen Thema und mit Bildern von irgendeinem Mist zu kommentieren, das nervt echt und ist echt anstrengend.
So wandern interessante Themen oftmals in Blödsinn ab und die Threads werden zerrissen. Du musst doch wirklich nicht zu jedem Beitrag und Thema irgendeinen Blödsinn beitragen, oder?
Ich bitte dich, sicherlich im Namen vieler anderer auch, überleg dir doch mal vor jedem Post, ob dieser so auch nötig ist und ob das überhaupt jemand lesen möchte.
Das ging doch vor ein paar Jahren auch noch ganz gut.

Das ist nicht böse gemeint, aber musste jetzt mal raus.

Gruß Stefan

[IGN]

Vor ein paar Jahren war IGN ja auch noch nicht hier...

passt scho, Du bist der Beste

Das mit dem Blödsinn nimmt sich IGN zu Herzen,
Bitte ist angekommen...

[Brett-Pitt]

Genau, Stefan,
"im Namen vieler hier ... "

Und dazu gehöre auch ich.
Obwohl bei mir selber die OT-Latte sehr tief hängt.
OMG, hoffentlich keine Steilvorlage (Latte, tief, hängend).

An alle Frischlinge und Novizen:
Das WICHTIGSTE ist überhaupt:
Ad1) 800ml ÖL im Motor, nicht zu viel, nicht zu wenig
Ad2) 250 bis 500ml Öl in der U-Box zum Nachfüllen.
Je schneller der Pilot, je weiter die Reise, je heisser das
Wetter: Eher mehr Reserveöl und häufiger kontrollieren.
Ad3) Wechselintervalle einhalten. Kurzstreckler kürzer,
Langstreckler länger. Bei 30.000 und 70.000 die Zentrifuge
reinigen. Bei 100.000 steht sowieso Komplettrevision an.
Beim Einfahren vielleicht erster Wechsel bei tot. 400km,
und zweiter Wechsel bei 1.000er Erstinspektion.
Ad4) Ölbasis ist 10-W-40, unbedingt in JASO-Norm.
Ad5 bis Ad99) Warmfahren! Unsere Cub-Motoren sind derart
effektiv, dass fast alles an Energie in Vortrieb umgesetzt wird
(na ja, immerhin 40%). Nichts wird "verschenkt" in unnütze
Abwärme. Deshalb ist Betriebstemperatur erst nach 5 bis 10km
Warmfahrstrecke erreicht.

Alles andere ist Glaube und gehört in die Kirche.
Wir reden hier über einen 9-PS-Motor, der von den Meisten
meistens im Bereich von 4.000 bis 6.000 Touren bewegt wird.

Pax, Amen,
Schalom, Salam,
ohmmmmm,

Nirwana-Pit

[Done #30]

Bei 100.000 steht sowieso Komplettrevision an.

Du machst mir Angst. Stefan halt dir schon mal im Spätsommer einen Werkstattplatz frei ,-)
Done
OT-Latte wieder hochschieb

[Brett-Pitt]

"100.000 Gesamtkilometer" ist
KAUFMÄNNISCH gemeint. Für
die Loretta in uns gerne auch
kauffräulich. Es kann auch gerne
mehr werden (Extrarendite).

TECHNISCH geht da bestimmt mehr.
Bei Schlampen auch weniger. Ich
persönlich schreibe meine Inno oder
die geliehene Wave vom Bruder über
50.000 km ab. KAUFLEUTISCH !!!

Umsomehr freut man/frau/leute sich,
wenns später mehr wird.

Weiter abgezählte Erbsen
in Olivenöl einlegen ...

Kleinkräämer-Pätär
("oder Loretta")

[IGN]

IGN küsst Jaynes Startplatz schon mal,
vor der General-Sanierung...

Erholung von einem Arschloch.