Neue C125 Blackbird von SC71

[Torsten]

Ach, die alte Leier mit dem viel zu teuer mal wieder.

Sie hat halt eben nichts mehr mit einem klassischen, günstigen, zuverläßigen und in jeder Dorfwerkstatt mit minimalem Werkzeug zu reparierenden Cub Arbeitstier zu tun.

Ich hab mich online mit einem Japaner angefreundet, der mit einer C125 von Thailand auf dem Landweg zu uns nach Deutschland kommt. Momentan ist er in Malaysia. In Kambodscha und Vietnam war er schon. Mal sehen, wie das mit dem "zuverlässig" ausgeht. Ist ja auch ein extrem zickiges Hightech-Gerät, dieser Zweiventiler... Und hat irre viel mehr superkomplizierte Technik als eine Innova.

Recht viel günstiger waren die Innoven inflationsbereinigt übrigens auch nicht, aber dafür um Hausnummern schiacher.

Und es gibt keine mehr.

Nimms wie ein Mann.

[Harri]

Schau, Du bringst jetzt ein sicher glaubbares Beispiel, nur überlege, ob das die Regel ist oder ein, nicht verallgemeinbares Einzelfallbeispiel.
Aber frage einfach mal Leute, die vor Ort sind, zB den IR, meinetwegen auch Tri (der noch Kontakt in seine Heimat hat) oder andere, die in letzter Zeit Urlaub gemacht haben, ob eine C125 A, die Chance hat, als Cub vergleichbares Massenverkehrsmittel, angenommen zu werden.
Die Cub Zeit ist vorbei und oller haben einen anderen Stellenwert bekommen. Auch in Albanien/Griechenland, siehst Du im Verhältnis zu vor ein paar Jahren nur noch ganz wenige Cubs.

[Harri]

Und es gibt keine mehr.

Es gibt aber immer noch etliche wenig gelaufene Innos/Waves zu vernünftigen Preisen. Mit wenig gelaufen, meine ich, weniger km als ihr mittlerweile auf der Uhr habt. Wenn also bei Dir wirklich Not am Mann ist, kannst Du meine mit 9 000 km, (sicher als Gebrauchte), gerne haben.
Ich will auch sicher weniger haben als ihr für Eure Dinger haben wollt.

[Torsten]

Wenn also bei Dir wirklich Not am Mann ist, kannst Du meine mit 9 000 km, (sicher als Gebrauchte), gerne haben.

Ganz ehrlich: Hätte ich jemals so ein Gerät gewollt, ich hätte es gekauft. Dennoch danke für Dein Angebot!

Ich will auch sicher weniger haben als ihr für Eure Dinger haben wollt.

Trugschluss. Unverkäuflich. Die SC125 bleibt bei mir, bis ich in die Kiste springe. Das mit weitem Abstand geilste Bike, das ich jemals hatte, und das waren ein paar. Eher kaufe ich mir noch eine, in rot. Die großen Geräte überhalb 500ccm, die noch in meiner Werkstatt rumoxidieren, werden in diesem Sommer verhökert. Eine 400er bleibt. Das ist aber auch alles.

[Harri]

Trugschluss. Unverkäuflich. Die SC125 bleibt bei mir, bis ich in die Kiste springe.

Das sagen sie alle. Überlege Dir nur, ob Du das zumindest von einem Deiner anderen Mopeds, die Du im Sommer verkaufen willst, vielleicht nicht irgendwann auch schonmal gesagt hast.

Das Bessere ist halt der Feind des Guten und wenn die Zeit kommt, dann tut man manches, was man sich vorher nicht vorstellen konnte.

[Brämerli]

DSC_0162.JPG

So. Damit hier endlich das #die c125 hat ja keinen Schlüssel Gejammer# aufhört und #wie wird die Maschine gestartet wenn Batterie leer? #.... hier die entsprechende Lösung : Batterie in Blister hängt jetzt ähnlich wie Harley Glöckchen an Quertraverse Nähe Krümmer! Produkt hat zehn Jahre Entladungsgarantie.

Gruss Frank (km 15800)

Falsche Stelle meine ich auch. Wasser wird die Verpackung aufweichen u.s.w. Da muss was Besseres her. Das Schloss vom seitlichen Staufach so modifizieren, dass es ohne Schlüssel aufzumachen ist? Da wäre die Batterie sicher gut aufgehoben. Am SH300 habe ich ein nicht abschliessbares Fach. Da liegt meine Ersatzbatterie drin.

Weiter gute Fahrt allen CUB's.

[Torsten]

Trugschluss. Unverkäuflich. Die SC125 bleibt bei mir, bis ich in die Kiste springe.

Das sagen sie alle. Überlege Dir nur, ob Du das zumindest von einem Deiner anderen Mopeds, die Du im Sommer verkaufen willst, vielleicht nicht irgendwann auch schonmal gesagt hast.

Definitiv: Nein. Mit Eisen bin ich recht unsentimental, ob zwei oder vier Räder. Der Treueschwur zur Cub fällt aber auch im Vergleich leicht, sie kostet nicht viel und trägt platzmäßig nicht auf, ist dafür aber zeitlos schön.

[Harri]

Die Zukunft wird es dann zeigen.
nur noch mal zum großen Hondasupercubschlüsselreserveknopfzellenunterbringungsproblem.
Legt die Knopfzelle doch einfach in das Futter Eures Helmes und wenn Ihr mehrere Helme habt, dann könnt ihr für 9 € sogar 100 Helme bestücken.
Ich mein ja nur und ich will auch weiterhin gerne behilflich sein, die entscheidenden Probleme der SC Fahrer zu lösen.

[SC71]

Hallo Leute

sehr bemerkenswert...

Continental hat den nagelneuen Conti City nach einem halben Jahr aufgelastet von 44 auf 50S....

hatte bereits damals Continental auf das Must-Have-Bike - Nr.1 aufmerksam gemacht (nein nicht die Wave!) und gefragt, ob SIE (Continental) das Terrain dem Konkurrenten Michelin überlassen wollten (hier Pilot Street.... Beide TL aber nur Michelin mit 50er Lastindex)

Euer Testfahrer Frank wird nächste Woche den Satz Conti City Go aufziehen und noch heuer berichten.

Gruss Frank aus dem politisch stabilen

[SC71]

Ferner möchte ich darauf hinweisen, dass sich hier JEDER IM FORUM über kurz oder lang mit der C125 A anfreunden sollte, es gibt nix anderes am Markt mit Halbautomatik, und die Waves und Innovas werden auch nicht jünger.....

Finde ich nicht.
Für mich hat die C125 A, obwohl sie noch CUB im Namen trägt, überhaupt nix mit einer Cub zu tun.
Es ist ein Retro Teil für viel Geld und war auch von vornherein so geplant.
Sie hat halt eben nichts mehr mit einem klassischen, günstigen, zuverläßigen und in jeder Dorfwerkstatt mit minimalem Werkzeug zu reparierenden Cub Arbeitstier zu tun.
Ich nenne mal ein paar vergleichbare andere Beispiele:
Ein Beetle ist für mich null Käfer, sondern ein Golf mit modifizierter Karosserie, (im Karosseriebereich vergleichbar sehr teuer zu reparierendes Fahrzeug), das jetzt ohne richtig großen Erfolg, trotz des großen Namens, eingestellt wurde.
Auch eine Retro Africa Twin hat genauso wenig mit einer Eisenschwein RD 03, 04, 07 zu tun. Trotzdem haben sich hier wenigstens Käufer gefunden und niemand vergleicht sie auch ernsthaft mit ihrem Namensgeber. Sie läuft einfach parallel.
Die Klassifizierung, als was sich dann eine C125A herausstellt, wird sich halt noch ergeben. Ein Arbeitstier, welches Nationen mobil gemacht hat, wird sie auf jeden Fall nicht mehr werden, da fährt man günstigeres aus China. Das heißt jetzt nichts schlechtes, aber irgendwie ist sie m.M an den derzeitigen Anforderungen einer klassischen CUB vorbei gebaut und es würde mich überraschen, wenn sie wirklich von vielen Käufern angenommen würde.

Warum hat die C125A nix mit einer CUB zu tun.... Mike und ich hatten die Verkleidung runter und der Rahmen sah aus wie sonst in den Cub Videos auch...

[Himbeer-Toni]

Die Zukunft wird es dann zeigen.
nur noch mal zum großen Hondasupercubschlüsselreserveknopfzellenunterbringungsproblem.
Legt die Knopfzelle doch einfach in das Futter Eures Helmes und wenn Ihr mehrere Helme habt, dann könnt ihr für 9 € sogar 100 Helme bestücken.
Ich mein ja nur und ich will auch weiterhin gerne behilflich sein, die entscheidenden Probleme der SC Fahrer zu lösen.

So isses, und genau so wird’s gemacht. Überall ne Knopfzelle deponieren.
Und übrigens, die C125 SuperCub ist eine echte Cub, zwar besonders hübsch, aber eine echte und gute Cub.
Der Vergleich mit dem Beetle hinkt, der Beetle ist kein Käfer.
Setz Dich auf die C125, dann hört und fühlt man die echte Cub, auch wenn die Verkleidung tatsächlich etwas glamourös ist.
Im Internet zu haben für € 2990,- , Mensch, das ist doch vertretbar. Der Chinaschrott ist bei €2500, und Wave und Innova gibt es eben nicht mehr.

[Harri]

CUB heißt "cheap urban bike" und das erfüllt sie halt nicht mehr und das ist ja auch nicht schlimm. Ihr müßt aber realistisch vergleichbare Zahlen nehmen.
Entweder nehmt Ihr also bei euren Vergleichen den normalen Neupreis in der Größenordnung 3700€ für die Super Cub, bzw ca 2200 für die Inno
oder
als bereinigten Marktpreis z.Zt. 3000€ für die SC und ca 1700 € für die Inno (die Größenordung habe ich, glaube ich nicht nur von Fritten- Robert, der mich ggf korrigieren mag).

[Torsten]

Nicht, dass diese Diskussion neu wäre, dieses “Cheap”-Blah-Blup wird ja seit weit über einem Jahr in diesem Forum zum Besten gegeben.

Aber als Besitzer einer Schönheit namens “Innova” dem Eigner eines Fahrzeugs namens “Super Cub“ zu erläutern, das sei „keine Cub“, die anders heißende Schönheit indes sehr wohl: Genau mein Humor

[SC71]

Und es gibt keine mehr.

Es gibt aber immer noch etliche wenig gelaufene Innos/Waves zu vernünftigen Preisen. Mit wenig gelaufen, meine ich, weniger km als ihr mittlerweile auf der Uhr habt. Wenn also bei Dir wirklich Not am Mann ist, kannst Du meine mit 9 000 km, (sicher als Gebrauchte), gerne haben.
Ich will auch sicher weniger haben als ihr für Eure Dinger haben wollt.

Hallo Harri

habe gerade mal bei mobile Honda Innova 2010 - 2012 eingeben.... EINE um 1700...neun Jahre alt.... der Zug ist abgefahren.... Auf zu neuen Ufern.. kauft endlich die C125 A, lasst die Plastikteile dran, regelmäßig Oelwechsel ohne Zentrifuge, das wars..... Ich werde weiter berichten.. bis jetzt nach 16000km immer noch absolut zufrieden.... Eine klare KAUFEMPFEHLUNG

[Torsten]

Gerade bekam ich von einem Bekannten ein Bild aus ´merica zugespielt.

Ganz klar ist auch für den Laien erkennbar, dass die moderne Innova (Bildmitte) die wahre Cub ist, stringent in einer klassischen Linie designt und den Vorbildern (links eine 1979er Innova, rechts eine Innova aus dem letzten Verkaufsjahr 1984) extrem ähnlich.