Low Budget Projekt: Die 2-Liter RT: It is done!

[Bernd]

Ich habe den Test gatd überflogen. Natürlich ist es blöd, wenn schon vor der 50 Tausender Marke sich das Pleuellaget verabschiedet. Sonst gab es immer wieder Kleinigkeiten, die ganz schön nervig sein können.
Bei einem neuen Motorrad!

Andrerseits nervt ein Tester, und beschwert sich darüber, dass die kleine BMW nicht so toll ist, wie die zuvor oder danach gefahrene Fireblade. Vermutlich hat es ihn dermaßen angekübelt, dass er ihr den Kragen abdrehen wollte.
Das ist aber bloß eine Vermutung von mir.

Ein anderer Tester ist vom geringen Verbrauch angetan. Trotz kleinem Tank über 200 km Reichweite. Jetzt wissen wir aber Bescheid.

Das bestätigt mal wieder mein Vorurteil gegenüber Tests von Profis.

Trotzdem danke für den Link, Done. War interessant und amüsant.

Gruß
Bernd

[Mauri]

Ja Done und die gute Qualität der G 310 stellt im BMW Progrann keine Ausnahme dar

[Trabbelju]

die gute Qualität der G 310 stellt im BMW Progrann keine Ausnahme dar

Dazu empfehle ich einfach mal die Lektüre der Dauertest-Aufstellung nach Punkten in der Zeitung Motorrad.

BMW baut Bananen-Motorräder: sie reifen beim Kunden.

Ich habe meine BMW nach der Modelpflege gekauft, und diesen Kauf habe ich bis heute nicht bereut bei inzwischen 6-stelligem Kilometerstand.

[Mauri]

Ja das stimmt schon Trabbelju wenn die BMW´s erst einmal Durchrepariert sind dann ist´s OK Aber wer will das bei einem neuen Motorrad und dann noch von einem Hersteller der Premium sein soll und auch entsprechende Preise verlangt !

[Done #30]

BMW baut Bananen-Motorräder: sie reifen beim Kunden.

Ich habe meine BMW nach der Modelpflege gekauft, und diesen Kauf habe ich bis heute nicht bereut bei inzwischen 6-stelligem Kilometerstand.

Wenn ein Hersteller was komplett Neues auf den Markt bringt, dann haben alle schon enorme Probleme. Man kann nicht alles für jeden Nutzerkreis auf anhieb 100% idiotensicher bauen. Soll auch kein BMW-Bashing sein. Die Modellpflegemaßnahmen bei BMW sind auch meist zielführend zur Verbesserung und an Rückrufakionen mangelt es auch nicht. Ist ja eigentlich ein gutes Zeichen. Aber sich jedesmal überlegen, ob das aktuelleMoped nächstes Jahr noch ein Tick besser sein könnte, das bringt auch keinen Umsatz. Irgendwann kauft man doch.
Entscheidend ist dann halt, wie ein Hersteller mit diesen "Bananen"-Käufern umgeht. Wenn er sich kulant zeigt, dann kann man sicher über die eine oder andere Unschärfe hinwegsehen. Aber oft ist man da allein gelassen. Besonders Vielfahrer triffts dann sehr heftig, wenn Fehler auftreten, die es "noch nie gab" und noch nicht als Serienfehler erkannt wurden. Das Theater erspart man sich gern.

Aber es ist wie immer: Im Internet findet man meist nur die Nutzer mit Problemen. Die anderen fahren, fahren, fahren....
Die R 1250 RT wär schon geil

[Brett-Pitt]

Done, du hast RT-1200-Verbot.

Das ist nur was für Rentner.
Da bist du noch zu jung für.

Lieber RT-Senioren versägen.
Mit GTR-150, Duke-200, Rennrad...

Weiterfrotzeln,

9-PS-Pit
(der nie BMW fuhr,
und auch nie Käfer.
MZ und Trabant schon.)

[Done #30]

Done, du hast RT-1200-Verbot.

Hab ich mir selbst auferlegt, bzw sonst hab ich einen brüllenden Kontoauszugsdrucker zuhause.
Außerdem hat BMW noch kein DSG. Die viel leichtere, viel billigere NC 750 X dagegen schon ..... in Blau ....

[Torsten]

Wenn man unbedingt eine weißblaue fahren möchte, sollte man sich m.M.n. um eine sehr gut erhaltene K bemühen. Das meistunterschätzte Moped der Marke und überdies unkaputtbar.

[Trabbelju]

Ja das stimmt schon Trabbelju wenn die BMW´s erst einmal Durchrepariert sind dann ist´s OK

Mir hat vor kurzem ein Mitarbeiter aus einem Mehr-Marken Motorradhaus erzählt, daß BMW die mit Abstand größte Fläche für Garantieteile belegt.

Da BMW stille Rückrufe macht und notwendige Austauschgeschichten dann im Rahmen der Jahres-Inspektion erledigt, würde ich eine gebrauchte BMW nur mit lückenlosem Wartungsheft kaufen.

[Done #30]

Wenn man unbedingt eine weißblaue fahren möchte, sollte man sich m.M.n. um eine sehr gut erhaltene K bemühen. Das meistunterschätzte Moped der Marke und überdies unkaputtbar.

ja, K 75 S oder RT, was vernünftigeres gibts wohl kaum, wenn man flotter als mit der Inno unterwegs sein möchte. Wer weiß, vielleicht gibts hier im Forum mal eine "gepingelfredete" RT

[Mauri]

Und von BMW Insidern hört man das die erste F 650 mit Rotax-Motor bei Aprilia gebaute die Qualitativ beste BMW war

[Done #30]

Interessant. Genau so ein Motor stand eine Woche nach Vorstellung dieser Maschine bei meinem damaligen örtlichen BWM-Händler geplatzt auf der Werkbank, daneben der Schrauber auf alles fluchte, was die "Schluchtenscheißer" jemals über die Grenze ließen.
Offenbar ein Einzelfall Mist, das Wort ist inzwischen belastet
Done

[JanN]

Und von BMW Insidern hört man das die erste F 650 mit Rotax-Motor bei Aprilia gebaute die Qualitativ beste BMW war

Meine XCountry ist auch eine von Aprilia gebaute BMW mit Einspritzer-Rotax - der Motor ist im Prinzip gut, aber der Fertigungsstandard der Karre ist qualitativ weder Premium, noch das, was man von BMW erwartet. Meine R80RT aus Spandau war da um Klassen besser...

[Done #30]

Meine R80RT aus Spandau war da um Klassen besser...

*Träum*
Mein Motor macht mir jetzt echt langsam Sorgen
Bislang hatte ich am Kondom nur löwensenffarbige wässrige Brühe drin. Vorhin mal nachgeschaut. Noch nie hatte ich so viel und so dreckiges Öl:

[Brett-Pitt]

Caro DOne Camillo,
die September-MO ist raus. Mit viel PO.
Vielleicht blätterst du kurz maa am
Kiosk rum:
S. 94 - 99 "Reise nach Brescello"
und nachm Sabber-Wegwischen
S. 108 - 113 "Halbverkleidete Indian"

Eines Tages (und dieser Tag wird vielleicht
nie kommen) rollen wir unsere 1-Liter-Cubs
in Massawa von der Segel-Dhau, aus Suez kommend.
Und dann 2.500 Meter hoch nach Asmara.

Dort warten leihweise 2 Vorkriegs-Flat-Guzzis,
im Schatten der Kathedrale. Schrauber Salomon
wird uns einweisen, bei zwei bis drei Asmara-Beer.
Weiter Zeitreisen,

Ciao,
Pit-PO-ne