Meine Honda C125 Super Cub ist da

[Sachsenring]

ah eh kloa! Schauglas!

Bin gespannt, ob der funktoniert. Hat er die Länge eines üblichen Meßstabes
oder ist er nur so ein kleines Pinöckel?

Bin auf einen Bericht gespannt!

[Himbeer-Toni]

Hab den Eindruck, die Anzeige ist schwerfällig. Kommt auch bei Vollgas im Winter nie über 60 Grad, eigentlich kaum über 40 Grad.
Die Anzeige wird wohl stimmen, denn warum sollte es oben am Thermometer kälter sein als 10 cm darunter.
Auch wenn kein Stab vorhanden ist.
Zeigt eben die allgemeine Temperatur im Motor an.
Ist hübsch anzusehen.
Ist vielleicht bei Bergfahrten von Bedeutung.
Eine nette Chromergänzung, für Liebhaber.

[Himbeer-Toni]

Motorschaden? Bei Honda?
Du redest völlig wirres Zeug.

[Sachsenring]

Honda und Motorschaden in einem Satz schließt sich aus.

Ja, die Stablosen sind Murks und gehen nach dem Mond.
So auch meine Erfahrung.

Ist es möglich, einen Stab zu montieren?

LG
MM

Edith: Wenn ich eine eigene SC125A als Staubfänger im Wohnzimmer neben der C100 stehen habe,
werde ich der Sache selbst auf den Grund gehen.

[Sachsenring]

Die Anzeige wird wohl stimmen, denn warum sollte es oben am Thermometer kälter sein als 10 cm darunter.

die Anzeige stimmt definitiv nicht. Im Kurbelgehäuse herrscht ein ständiger Luftaustausch.
Über die Kurbelgehäuseentlüfung wird Luft abgezogen, über Blowby-Gase hast du einen ständigen Eintrag.
Idealerweise ist im Kurbelgehäuse als Mittedruck ein Unterdruck.

[Harri]

mach es doch nicht so schwer. Du hast doch einen Messstab und den mußt Du nur zum messen nutzen, wo den das Öl steht. Du mußt halt nur noch den Einfluß der Gewindelänge beachten.

[Sachsenring]

welches Staberl darfs sein?

[Sachsenring]

das ist normal und Sucuunabhängig. Ölstablänge reicht für plausible Werte.

[Himbeer-Toni]

mach es doch nicht so schwer. Du hast doch einen Messstab und den mußt Du nur zum messen nutzen, wo den das Öl steht. Du mußt halt nur noch den Einfluß der Gewindelänge beachten.

Hallo Harri, das Kellerharrer Thermometer für SuperCub misst nur die ungefähre Temperatur, im Inneren des Motors, ohne Stab, ist nur 1 cm länger als das Gewinde.
Der Ölstand wird am Schauglas abgelesen.

[Cpt. Kono]

Wenn man die Öltemperatur messen möchte muß man schon ziemlich tief unten im Sumpf der Ölwanne messen, da das Öl bei Betriebstemperatur aufschäumt. Und genau in diesen Bereich wo sich nur Schaum befindet macht eine Messung kaum Sinn, weil , wie uns Sachsenmartin schon erwähnte, der Block gut durchlüftet wird und man zwar die dortige Umgebungstemperatur mißt, aber nicht die eigentlich benötigte Öltemperatur. Diese sollte man irgendwo im Ölstrom oder in der Wanne messen.

[Sachsenring]

wenn das Öl in der Wanne schäumt, hast du ein Problem.
Das darf es nicht und im Öl sind auch Schaumhemmer enthalten.

Solange das Öl nicht gegen den Stab schmatzt, sind die Messwerte zum Vergessen.

[Cpt. Kono]

Ein gewisser Anteil des Schmierstoffes ist im Block in Dampf- oder Schaumform unterwegs. Zumindest bei heißem Motor. Und genau in diesem Betriebszustand will man ja einigermaßen genaue Messergebnisse haben, ist das nicht zu verhindern.

Deshalb kommt es, auch hier Mal wieder, auf die Länge des Stabes an.

[Himbeer-Toni]

wenn das Öl in der Wanne schäumt, hast du ein Problem.
Das darf es nicht und im Öl sind auch Schaumhemmer enthalten.

Solange das Öl nicht gegen den Stab schmatzt, sind die Messwerte zum Vergessen.

Ich hätte jetzt aber angenommen, zB bei einer halben Stunde Dauervollgas, dass es so was wie eine allgemeine Temperatur gibt, die auch der Motorblock hat.
Also nehmen wir mal an wenn das Öl wirklich 80 Grad hat, dass dann nach einer Weile der ganze Motorblock auch so ca 78 Grad hat, genau wie der Innenraum, in dem das Literchen Öl sich ja nicht unten befindet, sondert überall herumwirbelt, dachte ich jedenfalls, als Laie.
Kann mir kaum vorstellen dass im Motorblock, der vielleicht 5 Liter Volumen hat, es an einer Stelle 60 Grad ist und an anderer Stelle 80 Grad.
Also ich vermute: ja es gibt Ungenauigkeit, aber nur so 5 Grad. Also genug Genauigkeit um Gefahr zu erkennen.

PS: Kellerharrer hat 2 Thermometer, einen mit kurzem Stab, einen ohne Stab.
Und nur der ohne Stab wird explizit als für c125 passend verkauft

"Öltemperaturmesser C125
Immer perfekte Kontrolle über die aktuelle Öltemperatur (z.B. in der Warmfahrphase oder bei hohen Belastungen)
Passend für Honda Super CUB C125 ab BJ2018
Die original Öleinfüllschraube ist gegen den Direktmesser auszutauschen .
Die Betriebstemperatur des Motoröles wird zuverlässig am Instrument angezeigt."

Das hier ist der andere:
"Öltemperaturmesser kurz
Öltemperatur-Direktmesser
Immer perfekte Kontrolle über die aktuelle Öltemperatur (z.B. in der Warmfahrphase oder bei hohen Belastungen)
Passend für Honda Dax, Monkey, Cub, Skyteam 50, Super 50/100/120 u.v.m. (alle mit untenliegendem Messstab)
Die original Öleinfüllschraube ist gegen den Direktmesser auszutauschen .
Die Betriebstemperatur des Motoröles wird zuverlässig am Instrument angezeigt.
Für die Messung des Motorölstandes bitte weiterhin den Originalmessstab verwenden, durch Markierungen am Ölthermometer kann dieser beschädigt werden, ebenso wird ein abweichender Ölstand durch falsch gesetzte Markierungen vermieden."

[Bohne]

Die Frage ist doch, was macht ihr dann mit der Information?
Wenn ich im Sommer einen Pass hochkriechen will, dann mache ich das halt.
Wenn ich dann wüsste, wir liegen gerade bei 130°, was soll ich dann machen? Anhalten?
Unsere Cubs sind ja keine Oldtimer, die müssen das abkönnen, oder sterben.

[Torsten]

Danke! Dachte schon, nur mir entgeht der Zweck dieses Schätzeisens. Natürlich abgesehen von der Dekorations-Komponente.

Zumal der Ableseversuch während der Fahrt instant mit einer jesusmäßigen Brezn belohnt wird.