Jetzt hat es mich auch erwischt...

[Torsten]

Wenn der Gerät lange auf der Seite lag, kann Motoröl & Sprit in den Brennraum gelaufen sein. Erst mal mit ausgeschraubter Zündkerze den Starter orgeln lassen, bevor man sich was zerdeppert.

[Brett-Pitt]

In D wäre mMn. zunächst zu klären:
Was ist der Rest-Zeit-Wert deiner Welle. Punkt Eins.

Dann wäre zu klären, was das viele Untersuchen beim
FHH (Stundensatz 99 Euro ?) alles kostet. Dafür dann einen
Kostenvoranschlag verlangen. Punkt Zwei.

Liegt KVA in Nähe des RZW, wäre über RZW abzurechnen.
Und die Welle wird dann in Eigenregie gerichtet.
Kein Risiko, aber mit Gewinnoption.

Börse ist schwieriger.
Weiterkalkulieren,

Rechenbrett-Pit

[Harri]

Wenn der Gerät lange auf der Seite lag, kann Motoröl & Sprit in den Brennraum gelaufen sein. Erst mal mit ausgeschraubter Zündkerze den Starter orgeln lassen, bevor man sich was zerdeppert.

Nein, der Einwand ist im angegebenen Zeitraum absolut theoretisch und wirklichkeitsfremd. Es besteht weder bei einer Einspritz Inno noch bei einer Einspritz Wave eine diesbezügliche Gefahr eines Benzin/Öl oder Wasserschlages nach einer waagerechten Lagerung im Tagesbereich.

Nach innen läuft nix aus.

nach aussen kann auslaufen:
Sprit allenfalls aus dem Tank, wenn er etwas mehr als halbvoll ist.
Wenn Öl in kleinen Mengen ausgelaufen ist, dann stammt es aus dem Reservoir der Motorgehäuseentlüftung und nicht direkt aus dem Motorgehäuse oder evtl vielleicht auch noch halbflüssiges Öl kurz nach einer großzügigen Kettenölung.
Batteriesäure einer Nachrüstbatterie die nicht in jeder Stellung gelagert werden darf

Das Einzige, was bei einer Einspritz Inno/Wave nach einer Seitenlage von Stunden/wenigen Tagen zu beachten ist, daß halt der Neigungssensor mehrere Minuten (bis zu einer Viertelstunde) benötigt um den "aufrechten Stand" anzugeben. Solange springt die Kiste einfach nicht an.

Wenn die Kiste nur umgefallen ist und niemand darüber gerollt oder anderweitig beschädigt ist, ist bzgl des fahrbereiten Zustandes nichts Großes zu erwarten.
Teile wie Schalter, Hebel sind nicht das Problem. Unangenehm ist die Beschaffung von Plastik. Ohne viel Glück wirst Du, wenn nicht gerade zB Werner oder wer anders noch was liegen hat, nur unter Schwierigkeiten gebrauchte Teile bekommen, Nachbauteile habe ich für eine Europa Wave bisher nicht gesehen und die gerade bei einem Gutachten dann auch berechneten notwendigen Neuteile sorgen dafür, das mit 2 bis 3 beschädigten Plastikteilen in der Regel, die Reparaturkosten sehr schnell den Wiederbeschaffungspreis überschreiten, obwohl vermeintlich gar nichts weltbewegendes kaputt ist.

[Torsten]

absolut theoretisch und wirklichkeitsfremd.

Na wenn Du das sagst, wird es wohl so sein, hab ich halt all die Jahre beim Endurofahren, wenn es mich mal wieder gemault hat, völlig falsch reagiert.

Also einfach anlassen, losfahren und schauen was passiert.

[Harri]

Also einfach anlassen, losfahren.

Jeep und das ist der wesentliche und richtige Teil Deines Posts.
Wenn nicht anderes kaputt ist und die Neigungssensorgedenkpause abgewartet ist, kann man das bei einer Einspritzwave einfach so machen.

[teddy]

Na wenn Du das sagst, wird es wohl so sein, hab ich halt all die Jahre beim Endurofahren, wenn es mich mal wieder gemault hat, völlig falsch reagiert.
Also einfach anlassen, losfahren und schauen was passiert.

Die Wave, geehrter Herr Torsten, war und ist nie im Leben eine Enduro! Also die dort ueblichen Gewohnheiten duerfen nicht 1:1 darauf uebertragen werden.
Beim einfachen Umfallen und gleich wieder weiterfahren besteht natuerlich keine Gefahr, dass sich der Zylinder sogleich mit irgendwas nicht-komprimierbaren fuellt. E-starten kein Problem.
Wenn aber das Moeppchen schon laenger - wie geschrieben - seitlings gelegen hat, sollte man halt schon darauf mit einem groesseren Unbill rechnen. Sprich, der Zylinderraum hat mehr oder weniger Fluessigkeit in sich.
Nun nicht die Brachialgewalt des E-Starters drauf loslassen. Ganz einfach den Kickstarter nehmen und wenn der Widerstand zu hoch ist, sanft den Kickstart wiederholen. Solange, bis er wie vorher durchflutscht. Zylinderraum ist dann nur mehr mit Verbrenngas gefuellt. Zuendkerze saubermachen und los gehts.
Gruesse Peter.

[Harri]

Überlegt doch mal bitte und nicht immer nur die Hinweise, wie es denn früher (als es noch Schnee gab und der Rasen grüner war) gemacht wurde:
Wie soll denn Sprit/Öl bei einem "nicht Vergasermotor" überhaupt in den Verbrennungsraum kommen?
0,8l Öl auf der Seite liegend erreichen nicht den Zylinder.
Die bei einem Vergasermotor häufigste Ursache für ein Volllaufen des Kurbelgehäuses ist bei offenem Benzinhahn ein undichtes Schwimmernadelventil und das macht sich übrigens eher im Stehen als im Liegen bemerkbar. Bei einer Wave befinden wir uns mindestens im Jahre 2012 und bei einem Einspritzer läuft kein Benzin nach und so entfällt auch diese Ursache.
Soviel zur Theorie.

[Bohne]

Als waschechte Supercub hat die Wave ja einen Kickstarter.
Damit kann man ja fürs gute Gefühl ein paar mal ohne Zündung vorsichtig durchtreten.
Und so sind dann wirklich alle Gefahren ausgeschlossen.

[werni883]

Servus,
ich konnte noch nicht lesen, was beschädigt wäre. Öl sei ausgelaufen, was technisch aber doch nicht möglich ist. BTW: die JC51 Wave hat 1.000ml - ist also eine volle Literschüssel.
Werkstatt - ganz klar. Fahren,
werni883

[Thomas R.]

Ich bin kein Mechaniker und kann den Schaden nicht einschätzen , Optisch gib es Abschürfungen
welche sich in Grenzen halten jedoch den Wert meiner Wave vermindern Auch das Top Case ist beschädigt Ob es durch das ausgeronnene Öl einen Schaden gibt kann ich nicht beurteilen
ICH GLAUBE NICHT DAS DER GUTACHTER DIE VERKLEIDUNG ZERLEGT UND die Haltenasen Kontrolliert ( werde darauf hinweisen ) und ich auf einen Teil des Schaden sitzen bleibe. Ich bringe Anfang Jänner Meine Wave zu Honda Stahl Und schreibe Eine Mängel und Sachverhaltsliste welche ich
vorher Don lesen lassen möchte Vielleicht hat er kurz Zeit um einen Blick auf meine Wave zu werfen. LG Thomas Und Wave

[Bohne]

Ich bin kein Mechaniker und kann den Schaden nicht einschätzen , Optisch gib es Abschürfungen
welche sich in Grenzen halten jedoch den Wert meiner Wave vermindern Auch das Top Case ist beschädigt Ob es durch das ausgeronnene Öl einen Schaden gibt kann ich nicht beurteilen

Thomas, du hast doch bestimmt ein paar Fotos gemacht, wie die Wave da so auf der Straße rumgelegen hat.
Danach hast du bestimmt schon ein paar Fotos von den bislang ersichtlichen Beschädigungen gemacht.
Wenn du uns die Fotos zeigen würdest, dann wären die Rückmeldungen hier evtl. nicht ganz so spekulativ.

[werni883]

...hat vor 6 Tagen ausgesehen, wie aus der Auslage.

Servus,
vor 6 Tagen hatte ich Thomas' Wave abgebildet. Echt wie neu. Mit diesen neuen Reifen sogar besser!
.
Was sie wohl - beschädigt - wert ist, 800?
werni883

[Thomas R.]

Liebe Forumsmitglieder Ich bringe am 7 Jänner meine Wave in die Werkstätte
FRAGE wie nennt man den Plastikteil unter dem Tacho im Lenker drinnen wo durch Klammern das Licht eingerastet wird ( vielleicht kann mir DonS weiterhelfen )
Liebe Grüße Thomas und Wave

[Done #30]

Wie es heißt weiß ich nicht. Wie gesagt, die gemeinsame Sprache ....
Aber hier kannst die Teilenummer raussuchen:
https://www.bike-parts-honda.de/honda-m ... 07/2/15756

[Thomas R.]

Wie soll ich den Mechaniker erklären das dieser Teil auch ersetzt gehört da er mit Sicherheit durch den Umfaller
( Beschädigung Verkleidungsteile ) in Mitleidenschaft gezogen wurde