Mängel Super Cub C 125, gibt’s die überhaupt?

[SC71]

Auch ich kann jedem nur empfehlen, direkt in die offizielle Honda Werkstatt zu fahren.

Der Kaisertreue wird mir das bestätigen und gerne aus dem Nähkästchen plaudern.

Merke: Use it or Lose it (durch diese Tatsache wurden 40000km ohne Keyless Probleme erzielt. Fakt. Kein Wissensdefizit!)

(ich bin mir nicht sicher, ob 130km Jahresfahrleistung eine nicht zu arge Belastung für ein Cub Derivat sind)

[Himbeer-Toni]

Oder vielleicht mit eingeschaltener Arlarmanlage?

Die Batterie hat doch nur 5Ah

Die Alarmanlage ist max 10 Tage aktiv.

..... und saugt die Batterie dabei halb leer, oder die ursprünglich halb leere Batterie dann fast ganz leer.

Ist halt so, im Glaskugelmodus ist mir nichts besseres eingefallen, wie nach 3 Wochen Spannungslosigkeit herrschen kann.

Die kleinen 5 Ah Batterien sind bei kalter Witterung eh schon grenzwertig, meine Innova hat die etwas höhere Ausführung mit 7 Ah verbaut, die strotzt nach 4 Wochen noch vor lauter Energie...

Gruß, Helmut

Ich hatte auch schon Standzeiten von 2 Monaten und länger ohne Schwächeln der Batterie.
Vielleicht hilft das:

[Bernd]

Auch ich kann jedem nur empfehlen, direkt in die offizielle Honda Werkstatt zu fahren.

Der Kaisertreue wird mir das bestätigen und gerne aus dem Nähkästchen plaudern.

Ich dachte, das soll man lieber bleiben lassen.

Gruß
Bernd

[exwrangler]

Wegen der leeren Batterie geht ja leider gar nichts bei der Super Cub.
Überbrücken habe ich aber auch nicht probiert.

Da eine KFZ-Batterie eine geringe Spannung hat noormalerweise, traue ich mir das Prüfen selbst zu. Die Batterie hatte eine Spannung von 4 Volt als ich gemessen hatte.
Ich habe die Batterie dann mühsam ausgebaut und ans digitale/intelligente Ladegerät von Aldi angeschlossen. Dieses Billigladegerät dachte, es sei eine schwache 6Volt Batterien und hat nur bis 7,5 Volt aufgelafen.
Ich habe die Batterie dann an das dumme/analoge Ladegerät von Einhell aus den 1990er angeschlossen, das beendete nach paar Stunden das Aufladen.
Ich maß schließlich 14 Volt Spannung.

Zum Testen schloss ich die Batterie nochmal ans Aldi Ladegerät an und nun erkannte es eine 12 Volt Batterie und maß ebenfalls 14 Volt Spannung.

Ich hoffe nun, dass neben der Spannung auch die Kapazität von 10 Ah wiederhergestellt wurde und werde die Batterie wieder einbauen - hoffentlich hat sich die Super Cub den Smart Key gemerkt, ich will den Smart Key ungerne neu anlernen.

Zur Ursache: Die Maschine stand wohl schon.seit Herbst beim Händler und ich nehme an, dass die Batterie nie oder nur unregelmäßig gepflegt/geladen wurde. Und da ich auch nur wenig gefahren bin, hatte sich die Batterie dann an den kalten Tagen entladen - meine Theorie.

[Sachsenring]

Die DonS´sche legendäre Werkstatthaltung, aber isso!

Trotz der traurigen Aussichten würde ich mich nicht zermürben.
Manchmal hast Batterien die nach Tiefentladung tot sind, andere halten noch Jahre .

LG
MM

[Ecco]

Ich habe die Batterie dann mühsam ausgebaut

Warum dat Ding rausholen zum Aufladen ?

[SC71]

Merke: lerne den vollen Kaufpreis zu bezahlen und freue dich über eine von Anfang an funktionierende Super Cub.

Alternative: leichte Schwächen durch Standschåden werden durch die 800€ Ersparnis mehr als ausgeglichen.

[Brett-Pitt]

Zum Kapazitääten-Messen gehst du so vor:

Die scheintote Batterie nochmal aufladen,
möglichst mit dem Aldi-Teil (fette Auto-Lader
mit mehr als 5 Ampere Ladestrom würden ihr
den Rest geben).

Dann mit Kabel und Krokoklemmen (o.ä.) eine
12-Volt-Birne zwischen Plus und Minus hängen.
Zum Bleispiel 12 Watt. Dann flösse nämlich genau
1 Ampere durch datt Birnchen.
(Ohm-Pits-Gesetz: 1 A mal 12 V gleich 12 Watt)

Die Batterie hat 5 Ampere-Stunden? Dann müsste
die Birne rund 5 Stunden mit 12 Watt leuchten.
Verglimmt das Licht der Erkenntnis deutlich früher,
dann ist der Bleisammler platt und ein Garantiefall.
Ob das der FHH auch so sieht, ist eine andere Frage.

In D gilt 6 Monate lang die Beweisumkehr zu Lasten
des Verkäufers. Evt. hat sich diese Frist dank EU-Recht
kürzlich verlängert?

Weiter-Elektronen-Zählen,

Erbsen-Pit

[Harri]

Die ganze Rätselraterei, von wegen dieses oder jenes muß es gewesen sein ist müßig. In den Sätzen, die SC in letzter Zeit auf einmal gerne mit "Merke" einleitet kann man das "Merke" problemlos durch "bitte Vergessen" ersetzen, weil danach zumindest bei den letzten 4 mir aufgefallenen Gelegenheiten nichts gutes formuliert wurde.

Wenn eine Batterie unerwartet vorzeitig über Kopf geht, ist übrigens fast immer ein vergessener Verbraucher ursächlich.
Ich kille zB gelegentlich meine Batterien dadurch, daß ich mit der Inno auf den Hof fahre, den Seitenständer ausklappe und damit den Motor ausmache. Wenn ich dann vergesse den Zündschlüssel umzudrehen/abzuziehen, dann ist die Batterie halt in absehbarer Zeit kaputt.

Ohne zusätzlichen Verbraucher wird eine Batterie durch Selbstentladung entladen und kommt nach mehreren Wochen auch in den kritischen Bereich. Bei Blei Akkus liegt die Selbstentladung in der Größenordnung teilweise bei 1-2% pro Tag. Wenn dann noch dauerhafte, eigentlich kleine, aber stille Verbraucher wie Uhr direkt angeschlossenes Navi, möglicherweise Keyless Systeme dazukommen, wird eine zusätzliche Ladung während längerer Standzeit erforderlich und wenn das verpasst wird, dann wird eben eine neue Batterie fällig, denn die Tiefenladung mag keine Batterie.

[exwrangler]

Weil:
- es regnete und im Unterstand ist kein Stromanschluss

Warum dat Ding rausholen zum Aufladen ?

[exwrangler]

Hallo und Danke,

super logische Vorgehensweise zur Kapazitätsmessung, sehr klug und schlüssig - ganz ehrlich!
Mir fehlt es aber leider an passenden Kabeln und Klemmen.

Der fette Auto-Lader von Einhell aus den 1990ern hat zum Glück nur mit 3 A geladen und sich selbst abgeschaltet nach vollladen.

Zum Kapazitääten-Messen gehst du so vor:

(...)
(Ohm-Pits-Gesetz: 1 A mal 12 V gleich 12 Watt)

Die Batterie hat 5 Ampere-Stunden? Dann müsste
die Birne rund 5 Stunden mit 12 Watt leuchten.
Verglimmt das Licht der Erkenntnis deutlich früher,
dann ist der Bleisammler platt und ein Garantiefall.
Ob das der FHH auch so sieht, ist eine andere Frage.
(...)

Schön, dass es auch sachliche Kommentare gibt. Deinen habe ich jetzt exemplarisch hervorgebracht.

[SC71]

Fazit: Es war wahrscheinlich die Alarmanlage gepaart mit permanenter Keyless Suche.

Fest steht: erster Mangel an einer C125A wurde festgestellt.

Lösung: Finger weg, wenn die Karre nicht permanent benutzt wird (bei SC71 sind aber noch keine Probleme aufgetreten, ausser Wissensdefizite in allen Themenbereichen (laut Harri))

[SC71]

Fazit: Doch kein Mangel, da Standuhr.

Geh bitte, entschuldige!

[Brett-Pitt]

Falls zur Kapazitäten-Messung keine
"fliegende" Birne zur Hand ist, dann
vielleicht aber ein alter Blinker mit
12-V-Birne drin? Die Kabel aus der
Blinkerstange kann man mit lüsternen
Klemmen beliebig verlängern. Und diese
Kabel dann an die Batterie-Pole klemmen.

Mit dem Ohm-Gesetz darf man dann auch
mit 21 Watt oder watt-auch-immer messen.
Ich glaube aber, als Mess-Norm sollte 1 Ampere
fliessen (also 12 Watt aus 12 Volt, vollgeladen).

So ein DIY-Kapazitätenmesser ist auch ausserhalb
der Garantiezeit gut. Denn manche Bleisammler
halten nur 2 Jahre, andere über 10 Jahre. Da schadet
es nicht, alle paar Jahre mal zu prüfen.

Die Kymco-Fuffi springt übrigens per E-Start immer
noch an mit der schmarotzten 10 Jahre alten Inno-
Batterie. Die Inno selber hat jetzt eine POLO-Gel-
Batterie ausm Sonderangebot, auch schon 6 Jahre alt.

Weiter-Strippen-Ziehen,

Ohm Pit
("Das Gesetz bin ich". Ach nee, das war ja
Charles Bronson. Das Gesetz für Ladestrom
lautet aber maximal ein Zehntel der Kapazität.
Auto-Lader mit 3 A sind da kontraproduktiv.)

[Tranberg]

Bei 4 Volt Spannungsmessen hilft nur eines: Wegwerfen und eine neue Batterie kaufen.

Wie DonS schrieb