Meine Honda C125 Super Cub ist da

[Brett-Pitt]

Das mit Rumritzeln und ABS-Blinken habe ich auch
schon befürchtet. Ich werde also ausnahmsweise
die SuperCub im Original-Trim belassen, ausser
natürlich Scheibchen vorn und Seitenständer links.

Die Puky-Reflektoren kommen aber ab.
Dann lieber doch Outlaw. Aber gutaussehend.

Vom Winde verweht,

Brett Butler
(nach Umbau werde ich die Geisha
dann wohl "Scarlett" nennen dürfen.)

[Harri]

aha, Danke. Ist das nur eine Anzeigesache, bzw kann ich ohne Gefahr weiterfahren?

Jein, Du mußt Dir aber darüber im klaren sein, daß höchstwahrscheinlich Dein ABS in den Notmodus geht und sich dann ausschaltet, Du dann ohne ABS herkömmlich rumfährt. Wenn Du den Motor ausstellst und neu startest, dann hat wird "der Rechner" halt quasi neu gebootet.

Ich weiß es nicht wie bei der Super Cub ist, aber bei meiner Gs ist es so, daß ein ABS Fehler im Speicher abgelegt wird und wenn das oft genug passiert, dann erst mit einem Rechner freigeschaltet werden muß.

[SC71]

PukY Reflektoren entfernen führt zur sofortigen Stilllegung bei einer Allgemeinen Verkehrskontrolle.

[Bohne]

Jaja, Reflektoren abschrauben, aber aus Sicherheitsgründen ein Tempolimit auf Autobahnen etc. fordern.

[Brett-Pitt]

Ich habe über eure Argumente selbstreflektierend
nochmaa nachgedacht.

Natürlich kommen die Puky-Hallo-Kitty-Dinger ab.
Ersatzweise werden maskuline Dinger ("Hallo-Dong")
von HD oder Konsorten verschraubt. Viereckig !!!

Und selbstverständlich bin ich für ein Tempolimit.
Hätte ich die Duke nicht, wäre ich sogar für ein
10-PS-Limit.

Sportliche Rennen? Hahnenkämpfe?
Gerne. Rennrad, Fahneburgstrasse,
Col düü Grafenberg. Der erste Punkt
fürs Bergtrikot (TdF-2017) !

Weiter contre le montre,

Domestik-Pit
(... danach ein Alt im DOM)

[Ecco]

mann mann, was für Kinkerlitzchen
Meine MSX ohne Pukys interessiert beim TÜV keine Sau

[Torsten]

5 Kilometer nach Abholen aus der Werkstatt fängt das gelbe ABS Warnlicht in der Anzeige an zu Dauerblinken. Das habe ich mir eine Weile angeschaut, angehalten, Motor ausgeschaltet, gewartet, Motor an, weitergefahren, Dauerblinken weg. Kam aber nach 5 km wieder. Und so weiter.

Der ABS-Sensor (Vorderrad) meldet andere Werte an das Steuergerät als der Tacho-Sensor (Getriebe-Ausgang) in der Originalübersetzung. Das führt zu Verwirrung im Elektronenkopf.

Das Lamperl kommt bei mir nur, wenn ich für längere Zeit mit gleichbleibender Geschwindigkeit stur geradeaus fahre. Weil es bei mir aber permanent bergaufbergabrechtslinks mit andauernder Geschwindigkeitsänderung geht, tritt das im Alltag so gut wie nie auf, ich hab die Situation vielleicht einmal im Monat, wenn´s hochkommt.

Weil sich die Fahrbarkeit des Boliden in der hiesigen Topographie durch die verkürzte Übersetzung ganz erheblich verbessert hat, lebe ich mit dem Lamperl dann und wann.

Irgendwo im Flachland mag das anders sein, wenn ich den ganzen Tag am Deich entlang cruisen würde, hätte ich vermutlich auch nichts an der Übersetzung geändert.

Deine Entscheidung, bist ja schon erwachsen.

[SC71]

Ach ja, auf der Rechnung steht: "Betriebserlaubnis durch den Anbau des Seitenständers und der Änderung der Sekundärübersetzung erloschen"
oh Mann, harte Sitten.
Hätte ich mal besser nichts gemacht, wie ich vor einem Jahr noch gepredigt habe. Nichts ändern, nichts anbauen, keine Schraube anfassen, nur Luftdruck, Öl, Kette und fertig.
Ich dachte Umritzeln ist allgemeiner Volkssport hier im Forum und wollte auch mal mitmachen.

Wir können nur hoffen, dass da niemand aus den Amtsstuben mitliest und irgendwann die Obrigkeit vor Himbeeres Tür steht, um alle vier Maschinen stillzulegen (Veränderung an der Übersetzung, Ausfall des ABS, illegaler Seitenständer, veränderte Tacho Anzeige, Illegale Gepäckbrücken, wahrscheinlich Uraltreifen auf den alten Cubs, abgeklebte Honda Schriftzüge (Verschleierung))

Allein durch den Hinweis hier im Forum, wo der jeweilige Lebensmittelpunkt eines jeden Users ist, dürfte es den Profilern der Polizei leicht fallen, den Täter dingfest zu machen.

Ferner sehe ich den Ruf der Werkstatt gefährdet, dass eine vom Kunden aufgenötigte illegale Veränderung der Honda C125A auch noch hier im Forum in öffentlicher Schriftform manifestiert wird.

Ich empfehle Himbeer Toni, der sich durch diesen ahnungslosen Lapsus des öffentlichen Postens selbst in GRÖSSTE Gefahr eines drohenden Strafvollzugs (Vorsatz) gebracht hat (das ist ja hier kein privates Forum) , am besten SOFORT sein gesamtes Konvolut an Maschinen und Zubehör dem nächstbesten Interessenten zu veräußern (ich persönlich wäre bereit, rund €3000 für das gesamte Paket unbrauchbarer nicht zugelassener Maschinen auf den Tisch zu legen (Pay pal for friends))

Wir können alle nur hoffen, dass die Maschinerie von Seiten der Obrigkeit noch nicht in Gang gesetzt wurde!!! (ein Verschwinden von Himbeere aus der Öffentlichkeit für mehrere Jahre wäre ein schwerer Rückschlag für dieses skurille Forum)

(übrigens, wurde wenigstens ein größeres KETTENFANGBLECH verbaut?)

[Ecco]

Das ist für Toni alles sehr kompliziert.
Vielleicht erstmal mit pädagogischem Spielzeug anfangen, Wilesco Dampfmaschine oder so

[SC71]

Bitte PN an SC71 wegen des Konvoluts.

Ich helfe, wo ich helfen kann. (um eine Cub zu fahren, bedarf es einer gewissen Abgebrühtheit)

Danach kann Himbeere wieder beruhigt durchschlafen, ohne Alpträume vom Stein zu haben!

Ich glaube kaum, dass Himbeere das nervlich noch lange durchhält! Sehe jetzt schon den Kauf eines der letzten SH300i mit grossem Topcase.

[Torsten]

Ich warte ja lieber auf den SH 350 nächstes Jahr und verkaufe dann alles andere. Nutzloser Tand.

[SC71]

Aber mit fettem Gewinn wird wahrscheinlich verkauft!

[Himbeer-Toni]

Das ist für Toni alles sehr kompliziert.
Vielleicht erstmal mit pädagogischem Spielzeug anfangen, Wilesco Dampfmaschine oder so

Wilesco Dampfmaschine habe ich zwar, auch Dampfboote, aber ich bevorzuge die kleine Sammlung von neumodischen Stirling Motoren

[Ecco]

Hahaha, gut gekontert

[Himbeer-Toni]

Hier noch ein Nachtrag zum Werkstattbesuch:
- Öl war sehr knapp, untere Markierung
- das verwendete Honda Öl 10w30 unterscheidet sich sehr von meinem Motul 7100 10w40, zum Beispiel laut vernehmliches Klacken beim Einlegen des ersten Ganges, Schaltung nicht so geschmeidig
- Schaltwippe in anderer Position als vorher, keine Ahnung warum man da ran musste. Aber jetzt weiss ich wie man sie einstellt
- Die abgebaute Fussraste und 14er Ritzel, um die ich vorher gebeten hatte, wurde erst heute wieder gefunden. Wobei man den Seitenständer auch an die vorhandene Fussrate hätte anbauen können, gabs wohl nur im Set. Jetzt hab ich für jede SuperCub eine Reservefussraste.

Und, zum Glück, die ABS Leuchte hat sich wohl beruhigt, im Normalbetrieb keine Auffälligkeiten, erst nach 10km Dauervollgas, was selten vorkommt