Honda Monkey

[IGN]

Upppss... Der Insider ist wohl keiner mehr...

Scherz beiseite, das was Harri sagt hat Hand und Fuß...
Wir Amateure brauchen wirklich nur einfache Werkzeuge,
aber davon halt die Besten...

Der spezielle Bit für den Pressluft-Hammer lagert bei BOSE.

[Mister L]

Mal zurück zur Inspektion:
Die 1000er Wartung ist ja keine richtige Inspektion laut Honda-Werksvorgabe, sondern ein Ölwechsel plus Kettenkontrolle. Von mir aus auch Gaszugspiel oder whatever.
Eine gute Werkstatt wird aber immer eine Inspektion machen und sich kurz Zeit nehmen, das Fahrzeug in Augenschein zu nehmen und auch bspw. eine kurze Probefahrt machen, auch wenn dies nicht Vorgabe ist.
Wenn es nun um das Inspizieren von Schraubverbindungen geht, heißt das aber nicht, diese alle nachzuziehen. Und auch nicht, erst zu lösen, zu fetten und dann anzuziehen. Sondern eben auf lose Schrauben zu achten. V.a. Bremse, Achsen, Antrieb, Rasten, Lenker, Gabel, Federbeine. Sowas eben.

Ich fette auch gern bestimmte Schrauben. Bspw. am Radgepäckträger der Stadtschlampe. Aber nicht, wenn es auf das Drehmoment ankommt. Wer Motordeckel bspw. mit gefetteten Schrauben befestigt, hat doch nicht mehr alle Pomade in der Dose.
Abgerissene Köpfe würde ich auch eher bei gefetteten Schrauben als bei ungefetteten vermuten, weil ja dann mit vorgegenem Drehmoment oft zu gewaltig angezogen wird.

Wer nicht möchte, dass Schrauben festrosten: Sprühöl benutzen, ab und an außen auf den Schraubenkopf. Dann geht das Ding auch später wieder auseinander. Doch, das klappt.

Ich habe in meinem Leben noch nie ne Schraube abgerissen* oder musste irgendwas ausbohren und habe auch schon bissel geschraubt. Wenn etwas fest war, ist Geduld gefragt, da nehme ich mir zur Not eher Tage als Stunden Zeit. Sprühen und hämmern und sprühen und hämmern. Evtl. noch mit Kälte/Wärme ran. Und passendes Werkzeug besorgen. Rohe Gewalt braucht man dann selten.

Am schwierigsten war mal ne Radachse, als ich die das erste Mal ausgebaut hatte. Da nutze ich immer ordentlich Fett, dafür ist das da, seitdem flutscht die auch im 25. Jahr auf Fingerdruck raus. Aber nicht grundsätzlich für Gewinde.
Man sollte sich mal Gedanken machen, wofür man dieses Fett nutzt und was dies tun soll. Bspw. Wasser verdrängen, Korrosion vermeiden. Und? Korrodieren die Schrauben in der Bohrung sonst?
Oder ist das Problem nicht eher am Kopf - da kommt man aber auch mit Sprühöl ran.

Wie gesagt, bei Kontaktkorrosion kann so ne Schraube schonmal festgehen, aber die kann mit bestimmten Fetten u.U. sogar gefördert werden. Es ist alles relativ...

*Die an der Stadtschlampe ( Fahrrad ) zählen nicht.

[Harri]

Ich habe in meinem Leben noch nie ne Schraube abgerissen* oder musste irgendwas ausbohren und habe auch schon bissel geschraubt.

Entweder ist das m.M. eine leere Aussage eines Worthelden oder das Wort "bissel" ist im wahrsten Sinne wortwörtlich zu werten.
Im Verhältnis reisse ich sicher nicht viel ab, aber ab und an passiert es halt doch, vor allem wenn es altes, stark korrodiertes Kram ist oder Vorgänger entsprechend vorbereitet haben. Aber auch da bin sich seitens des nötigen Werkzeugs halbwegs gut aufgestellt.

[SollteBremsen]

Übrigens sind einge relevante Schrauben an meiner Monkey, an anderen Bikes wahrscheinlich auch, markiert. Ich wüsste nicht welchen Zweck diese Markierungen haben sollten, wenn nicht als Indikator, ob sie eben verstellt sind ?

D.h. wenn Schraube verdreht ist, muss zwingend nachgezogen werden, auch bei der 1. Inspektion. Also findet Sichtkontrolle definitiv statt, sagt Honda ?

[Xir]

Die Farbpünktchen geben normalerweise an das der automatische Schrauber in der Fabrik bestimmte Einstellungen erreicht hat.
Idealerweise Einschraubtiefe und Drehmoment.
Bei besonders kritischen Teilen (Achsen / Bremsen am Auto) wurde das früher mal getrennt markiert (also separate Farbe für Einschraubtiefe und Drehmoment.)

[Harri]

Bei einer automatisierten Fertigung spielt nicht nur das Drehmoment der Schrauben eine Rolle, sondern auch die Gewindeschneider werden über das Drehmoment überwacht. Wenn ein Gewindeschneider z B minimal mehr Drehmoment für den Vorgang benötigt als eingestellt, "zeigt" das der Automat an und dann wird der Gewindeschneider prophylaktisch getauscht, ehe er u.U. abreißt. Die Hälfte meiner G. Schneider sind zB solche ausgemusterten Dinger, die immer noch besser sind, als dass was in einem Kasten für 20 Euro neu drin ist.

[IGN]

Deine Theorie ist richtig gut hergeleitet Xir,
Märchen sehen aber in der Realität anders aus

Wiso sollte jemand z.B. eine von einem Automaten gestempelte
Bremse überhaupt kaufen wollen, ob an einer Cub oder Brembo bleibt sich gleich ?
Der Farbpunkt wird üblicherweise von einem menschlichen Qualitätsprüfer angebracht,
nach dem lackieren des Bremskörpers,
da ist er schon lange vom FERTIGUNGS-AUTOMATEN weg...
Ihr beide habt NULL Ahnung. Sorry. So besoffen kann IGN gar nicht sein...

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Beim angeblich zukünftig "arbeitslosen" Sebastian Vettel beim letzten Rennen in Monza...
war sicher der überhitzte Bremsschlauch der Ausgang der Ursache für den Durchfall des Bremspedals, oder ?
Blödsinn natürlich, DU hast den Farbpunkt vergessen SollteBremsen...

Nina Hagen

[SollteBremsen]

Ich versteh nur Ostbahnhof.

Die Punkt werden von einer Maschine gesetzt um genau was zu bewirken ?
Ich glaube euch erstmal kein Wort

[IGN]

IGN durfte mal den "Tränenpalast" neben dem Bahnhof Friedrichstraße besuchen...
Gut ist, das im UG die zweitbeste gepflegte Toilette Berlins ist wenn ich mich nicht irre...

Kann das sein das DU das bist Tri ?

[Bastlwastl]

die farbtupfer und makierungen sind nichts anderes als hinweise das diese schraube bereits korrekt eingeschraubt wurde .
nichts weiter als eine sichtbare erinnerung und gleichzeitig ein hinweis für die Qualitätssicherung das es an der stelle passt .

wundert mich was der ein oder andere da reininterpretieren kann.

lernt jeder vernünftige mechaniker egal in welcher branche .

[SollteBremsen]

Hm über Satanismus bis hin zu Toilettenbekantschaften (ich war das nicht IGN) ist das hier echt ein breites Spektrum, dabei wollten wir doch nur über den Affen reden.

Also es ist kein Indikator für irgenwas, ausser das es der internen Fertigung dient. Schade, danke bastlwastl

[IGN]

OK>>>
dann wäre das OT für heute geklärt...
Hat IGN schon mal erwähnt das er von einem kleinen Pinguin schwer verletzt wurde ?
Der Teufel ist kein Eichhörnchen, er steckt im Frack...

[Mister L]

Ich habe in meinem Leben noch nie ne Schraube abgerissen* oder musste irgendwas ausbohren und habe auch schon bissel geschraubt.

Entweder ist das m.M. eine leere Aussage eines Worthelden oder das Wort "bissel" ist im wahrsten Sinne wortwörtlich zu werten.

Da kannst du jetzt interpretieren, was du magst. Ich bin kein Schrauber. Aber ich habe schon einiges geschraubt. Ist aber auch egal. Der Tipp mit dem generellen Fetten von Schraubverbindungen ist schlicht Unsinn.
Man sollte sich mal überlegen, was das Fett macht: Es mindert die Reibung. Und worauf eine Schraubverbindung fußt: auf Reibung. Wie bei einer nassen oder gar mit Eis bedeckten Straße wird der Reibkoeffizient verringert, wenn du eine vorher trockene Schraube mit Fett anziehst. Nutzt du nun das gleiche Drehmoment, dann wirkt eine höhere Vorspannkraft. Du reißt den Kopf dann womöglich ab. Ziehst du aber weniger stark an, dann passiert das zwar nicht, aber die Reibung ist dann viel geringer und es kommt eher zum Lösen von Schraubverbindungen.

Da kannst du gleich mit halbem oder viertel Drehmoment anziehen.

Bei Honda kenne ich die schwarze Markierung nicht, ich schätze, die ist in Thailand so wie normal die gelbe Markierung: Heißt, die Schraube ist mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen worden. Solcherart markierte Schrauben sind sicherheitsrelevante Schrauben.
Bei weißer Markierung heißt es wohl, das diese Schraubverbindung so bleiben solle wie sie ist.
Und rote Markierung war wohl für geschmierte Verbindungen. Meist fallen aber v.a. die gelben, bspw. an der Bremse auf.

[SC71]

In Nordkorea wäre jeder, der an den Worten des grossen Meisters zweifelt, bereits für immer im Gulag verschwunden.

Mr. L ist so gut wie...., er weiss es nur noch nicht!

[Harri]

Da kannst du jetzt interpretieren, was du magst. Ich bin kein Schrauber. ....

Eigentlich habe ich nach dem zweiten Satz aufgehört zu lesen, denn bis dahin ist doch schon das entscheidende gesagt.