Weiter gehts mit der Aerodynamik.
Gestern hatte ich etwas Zeit zu basteln. Also den Halter des Givi/Kappa Schildes angeschraubt und eine alte SH125 Scheibe montiert. Den großen Spalt darunter habe ich mit der Nummerntafel geschlossen. Die höhe des Windschildes von der Unterkante Nummerntafel, kurz über der Lampenverkleidung, beträgt ca. 58 cm. Etwa genau so hoch, wie der Puig TG Wintergarten an der Inno, mit dem ich sehr zufrieden bin.
Heute Morgen habe ich eine ca. 70 Kilometer Testfahrt absolviert. Mit Jethelm und bei 7 bis 10°.
Hoch auf die Alb, wieder runter, wieder hoch und wieder runter. Super Strecke durch den herbstlichenn Wald und um kurz nach sieben, fast leere Straßen. Da lohnt sich das Aufstehen, so muss das sein! Die letzten fünf Kilometer kurz vor zu Hause hat es zu regnen angefangen.
Fazit: die Windschildkonstruktion passt. Es kommt ein Lüftchen am Fahrer an, was auch auf den Spalt unten zwischen den Blinkern und dem nach vorne ragenden Scheinwerfer zurück zu führen ist. Den aber schließen ist schwierig.
Sonst ist es sehr angenehm. Der Oberkörper kühlt nicht mehr wegen dem Fahrtwind aus.
Windgeräusche sehr wenig.
Motoren und Fahrgeräusche sind sehr gut wahrnehmbar. Man kann sich also die Krawallowitsch Auspuffanlage sparen.
Höchstgeschwindigkeit laut Tacho habe ich über 100 abgelesen. Also nicht langsamer als ohne Windschild.
Die Halterung von Kappa ist sehr gut und schön stabil. Solide Sache.
So wie es jetzt ist, bleibt es nicht. Es ist ein fürchterliches Gebastel und sieht scheixxe aus.
Aber ich weiß jetzt, dass ein hohes Windschild, wie zB das Fabbri oder das Puig TX das bringt, auf was ich Wert lege.
Wahrscheinlich wirds das Fabbri, weil es zusätzlich noch die Hände schützt. Wennschon dennschon.
Gruß
Bernd
