Servus,
der Mann hat in 3sat soeben, bei NANO ausgesagt: die neueste Art von Akkus ist lt. Firma mitnichten recyclingfähig!! Es war ein grosser ausländischer BEV Erzeuger gemeint. Tesla? Cool was,
werni883
ps: aber lokal emissionsfrei!
KONA 39 weiß el 62,4Mm ₩
KONA 39 el grau 45Mm Meli
Ioniq FL 38 el 55,6Mm ₩
TESLA 3 LR 77 Mm Stef
KONA 64 el, 72Mm Babs
Škoda Octavia TDI 4 x 4 136 Mm Walter jun
Mercedes B200 CDI 243 Mm Walter sen
per April 26. 5 BEV zus: ~ 305 Mm, Zeitwert € 75k.
Servus,
der Mann hat in 3sat soeben, bei NANO ausgesagt: die neueste Art von Akkus ist lt. Firma mitnichten recyclingfähig!! Es war ein grosser ausländischer BEV Erzeuger gemeint. Tesla? Cool was,
werni883
Servus,
der e-smart kostet € 3 Strom/100 km sagt die Werbung! 120 km RW.
der CDI-smart kostet € 4 Sprit, sage ich. 800 km RW.
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Nun beide töchterliche 451 CDI kriegten problemlos das Pickerl, beide fahren, sind wasserdicht, bremsen, heizen und sind parkplatzaffin. 65 bzw. 109 Mm.
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Keine meiner Töchter will einen gratis e-smart, umgekehrt will auch keine mit ihrem CDI eine Urlaubsfahrt oder Kärntenfahrt mit 400 km oneway antreten.
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Sagen wir so: Probleme sind da, z. B. bei 100 Mm € 1.000 für ein neueswassergekühltes AGR zu zahlen, öfter mal im Notlauf zu sein, aber wenn bei Tacho 110 Ende Gelände ist, fällt man nahe Wien nicht sonderlich auf.
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Die Elektromobilität sei ein Hype, das hat ein Forumskumpel hier geschrieben. DANKE, das war ein Denkanstoss für mich, um die-Sache-weiter-zu-denken.
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Die Sage, dass BEV Akkus "garantiert" ein zweites Leben hätten... und ein "Griss" darum sein wird/oder schon ist, könnte auch ein Märchen sein. LITHIUM mit einem Weltmarktpreis von € 10/kg sei jedenfalls nicht "recyclingwürdig." Da schau her! Sind DACH nicht selbsternannte Umweltmusterländer mit (versprochenem) deutschen Kohleausstieg 2040 oder so?
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Das sind meine Gutenmorgengedanken nach ca. 9 mon Epidemie, werni883
ps: von der Zuverlässigkeit ist der e-smart immerhin die beste Variante!! Bloss sauteuer...dafür aber mit riesigem Wertverlust.
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€ 1.000 für ein neueswassergekühltes AGR zu zahlen, ...
Beim Alfa 159 hattest du das AGR Ventil mit 2 Schräubchen innerhalb von 5 min ausgebaut....aber das war ja viel zu einfach.
Beim Skoda muss da auch für 800€ Arbeitsleistung erbracht werden.
Lese gerade von der neuartigen Wasserstofftechnik.
Und zwar nicht in Form von Brennstoffzelle plus E-Motor, sondern als Verbrenner, Wasserstoff für Verbrennungsmotoren.
Damit wäre das ganze Akkuthema vom Tisch, inklusive schwierigem Recycling und seltene Rohstoffe, und auch die ungeliebten E-Motoren wären überflüssig, genau wie Brennstoffzellen.
Fände ich perfekt, und spart diese ganze gigantische Infrastruktur.
Weiter Vorteil: die deutsche Automobilindustrie wäre weiterhin führend und nicht von asiatischen Akkuimporten abhängig, oder von Lithium aus Chile, oder seltene Erden aus China und Afrika.
Kurzum, der ganze Ökoquatsch in die Tonne, und dafür eine intelligente technische Lösung
Einfach, robust, zuverlässig, wirtschaftlich – das sind zusammengefasst die Eigenschaften der Super Cub C125A
Lese gerade von der neuartigen Wasserstofftechnik.
Und zwar nicht in Form von Brennstoffzelle plus E-Motor, sondern als Verbrenner, Wasserstoff für Verbrennungsmotoren.
Mein Gedaechtnis laesst leider nach, also ich weiss nicht genau wann das war.
Aber vor diversen Jahren praesentierte Ferdinand Piech einen VW, der rein von Wasserstoff angetrieben wurde. Kameraleute und Journalisten machten davon ein Riesenspektakel, als der Herr heranfuhr, den Motor laufen liess, eine Tasse nahm und die unter den Auspuff hielt. Tropf, tropf tropf und etwas spaeter setzte er sie an den Mund und trank sie leer: Da schaut her so umweltfreundlich ist der Motor, kommt nur mehr Wasser raus.
Danach verschwand das Projekt sang und klanglos in der Versenkung.
Also so neuartig ist das nicht!
Toyota uebrigens forscht weiterhin sehr intensiv am Wasserstoffmotor, Denen traue ich nicht zu, dass sie irgendwelchen Hirngespinsten hinterherlaufen.
Gruesse, Peter.
Toyota uebrigens forscht weiterhin sehr intensiv am Wasserstoffmotor, Denen traue ich nicht zu, dass sie irgendwelchen Hirngespinsten hinterherlaufen.
Toyota forscht nicht nur, die bauen und verkaufen. Allerdings keinen "Wasserstoffmotor", sondern Fahrzeuge mit Brennstoffzelle, die aus Wasserstoff die Energie für den Elektroantrieb erzeugen. Der Toyota Mirai kommt in Kürze in der zweiten Generation auf den Markt, kann man ganz normal beim Toyota-Händler kaufen. Beim Hyundai-Händler wird man da übrigens auch fündig, Nexo heißt das Modell.
Bei Wasserstoffverbrennungsmotoren wird "einfach" der Wasserstoff als Benzinersatz verwendet. Google nach z.B. "BMW Hydrogen 7" bringt mehr Infos. Bei früheren Wasserstoff-Studien war vor allem der Tank das Hauptproblem, weil nicht dauerhaft dicht oder kalt genug zu bekommen.
Das Thema Wasserstoff-Tanks hat man allerdings inzwischen wg. Fortschritten bei Technik und Material im Griff. Mercedes setzt (für Nutzfahrzeug-Brennstoffzellenfahrzeuge) zum Beispiel auf tiefgekühlten Flüssgwasserstoff in entsprechenden Thermo-Tanks (-253 Grad), bei Toyota wird gasförmiger Wasserstoff in Hochdruck-Tanks (700 bar) untergebracht.
Ich finde es immer wichtig, Technologieoffenheit zu bewahren und die Wasserstofftechnik ist sicher langfristig und für bestimmte Anwendungen eine Alternative. In Verbrennern nicht unbedingt - am Ende setzt sich einfach die wirtschaftlichere Lösung durch.
Die Akkutechnik ist einfach zu billig und praktikabel als dass der Normalanwender zur viel teureren und ineffizienten Wasserstofftechnik wechselt. Jedenfalls kurz- bis mittelfristig.
Verbiegen ist was für plastisch verformbare Körper.
Lese gerade von der neuartigen Wasserstofftechnik.
Und zwar nicht in Form von Brennstoffzelle plus E-Motor, sondern als Verbrenner, Wasserstoff für Verbrennungsmotoren.
Also so neuartig ist das nicht!
Um 2000 rum ging da einiges, war nie gut genug. Siehe:BMW_Hydrogen_7
Man kombiniert halt die ineffizienz von Verbrennern mit der ineffizienten Wasserstoffherstellung, nur damit's vorne weiter "Bumm" macht.
nicht kaputt zu kriegen
