Honda CT 125

[Metzelsuppe]

Eine Handkupplung ist im Gelände geradezu unerlässlich, ich kann aus Erfahrung sprechen.
Bastl hat schon den einen Grund genannt: Leistungsgarantie auf Abruf. Schau mal die Trial Jungs an.
Die geben Gas, dann kuppeln sie ein. Wo wir bei Grund Nr. 2 sind: Einfaches Anheben des Vorderrads über Hindernisse.

[Mister L]

Finde ich vom Konzept her sehr lässig und würde sogar drüber nachdenken, das Gerät zu kaufen.

Aber bei Tarifen ab 6.500 Euro -> https://www.ubcobikes.com/eu/shop-2/ bleibt das Preis-/Leistungsverhältnis auch weiterhin indiskutabel. 2 kW Gesamtleistung, danke, nein.

Die elektrische KTM Freeride E-XC kostet so viel wie das Topmodell von denen, aber da rührt sich wenigstens was im Gemüse. Verkauft sich aber auch eher schleppend

Beim Smiley verrutscht oder was ist daran lustig?
Und wieviel verkauft sich die E-XC und welches Konkurrenzmodell verkauft sich besser?

Dieses Pizzamopped Ubco mag ja ganz nett sein, hat aber nicht einmal den halben Federweg einer Kati und ist auch sonst ein ganz anderes Konzept. Bei der Elektromobilität zahlt man aber immer eher die Reichweite als die Leistung.

@Bastlwastl: Nein, mir war und ist nicht klar, um wieviel der Ansaugbereich bzw. Luftfilter nach oben verlegt worden ist, hast du dazu Angaben? Aber man kann ja sehen, wo in etwa der liegt. Und das ist nicht wirklich weit oben, weshalb die CT wohl kein Bike für tiefe Wasserfurten ist. Das ganze Möff ist ja deutlich tiefer liegend als ne Enduro und hat wie auch die Ubco nur rund halbe Federwege einer Enduro. Reicht für Bordstein und Pizza, aber nicht für die Panzerteststrecke.

Fachmann für einfach alles. Irgendwo von was gehört oder gelesen, schon die fundamentalen Statements parat.

Nee, du darfst nicht nur Daten gehört und gelesen haben, du musst diese auch verarbeiten können.
Sowas kann man aber lernen. Manche analysieren schnell, manche langsam und andere sind mehr die Ausprobierer. So hat jeder seine Stärken.

Dass die CT nicht gleichwertig wie eine Enduro im Gelände funktioniert, ist aber keine so besonders schwierige Analyse und das sehen ja hier die anderen auch, die ebenfalls noch keine CT125 gefahren sind.

[Torsten]

Jaja.

[IGN]

Ride a Dream

Honda gibt einfach alles.
Gestern, Heute, Morgen...

Es gibt übrigens auch nette Stollenreifen für gebräuchliche Cub's.
Das lächeln bei den PRO's hält sich von lustig bis gar nicht schlecht Papa,
so ne CUB möchte ich auch mal haben für Mama in ihren Grenzen,
kommt aber gut in der Pause...

Dad, Bitte...

Entspann Dich CHAMP

[Ecco]

motor nochmal auf drehzahl bringen und
damit dich den steilhang raufretten.

Das kannst vergessen. Da hast anderes zu tun als gross rumzuschalten. Allein von
den Kompressionskräften die da wirken.
Wenn du kurz vor oben verhungerst ist eh zu spät
Beim Trial wird die Kiste meistens noch oben gerissen, mit Arsch nach hinten.

[Bastlwastl]

hallo Mister L


auf seite 79 ist in den Post von Himbbere ein bild des fahrzeugs zu sehen .
da siehst du hinten am gepäckträger am eck den ansaugschnorchel direkt unter den träger gehen .
dort ist auch die stelle wo angesaugt wird .

das der rest vom gedöns tiefer liegt is erst mal nebensache , davon sollte man dann aber ausgehen das es soweit dicht is .
um die wattiefe auch ausnutzen zu können .

in diesen video gut zu sehen ab 2.35 und ne minute später wo sie dann versenkt wird

[bbvideo]https://www.youtube.com/watch?v=gTBRypL ... Mr.Lagalag[/bbvideo]


@ ecco

du hast zumindest nicht begriffen um was es geht . hier ist die rede von der kupplung und wie man diese nutzt
von einen schaltvorgang hat niemand geredet

[IGN]

Den Kraftschluss unterbrechen vor der Spitze,
war früher immer "die beliebteste Idee*,
die Zuschauer endgültig vom loosen Hocker zu reißen .

Egal wie diese Nummer in diesem Universum heute heist,
der junge Skywalker muss verrückt sein

---------

Die Nummer vom ungenannten Stuntmen, der auf dem Augsburger
Plärrer in fast 60 Metern Höhe schreiend wie am Spieß ausgeklinkt wurde...
30 Meter waren übelst, die kreischende Menge forderte aber immer noch mehr Strafe...
Airbag war damals noch nicht erfunden im Simca (PANDA schlag mich Tod) nochmal was
das Gegenteil von einem Mercedes halt,
eigentlich war er bis dahin nur der größte Ex-Schwätzer von Stadelheim...

Dem Kerl hats wirklich alle Knochen zerlegt bis aufs Rückrat,
konnte man daran sehen das er noch selbsttätig müde winken konnte mit tatkräftiger Unterstützung aller Helfer...
Da kommen echt längst verdrängte Bilder des Grauens zurück.
Wir haben uns damals getröstet mit: spezieller Käfig und Gurte, Bremse die letzten 5 Meter, FX-Tricks usw...

[Ecco]

Bastl, weiß nicht wie das gehen soll. Ich bin in der Kiesgrube jedesmal rückwärts abgestürzt
Beim Hillclimbing siehst du die Jungs nur mit festem Griff am Lenker.

[IGN]

Hilclimbing mit ner Solex mit Frontantrieb ist sicher schwierig ,
das ist ja schon teilweise Mofa Stoppelfeld Rennen würdig
Mehr als die rührige Schlusslaterne kann man da aber nicht ernten.

Üblicherweise wird die Schwinge hinten stark verlängert um über 50 cm,
mit einer Trial Maschine hat das so viel zu tun wie ein Käfer mit einem Leichtbau-Gruppe-Porsche.
Das ist einfach ein sehr teures Spezialgerät für den einen Job.
Durfte mal als "dritter Mann" beim amtierenden CHAMP mitfahren,
es wurde dann schnell langsam, IGN war schon nach wenigen Metern am kotzen...

Egal, eine geländegängige CUB ist jedem IGN bekannten Motorrad überlegen,
also ohne das man ein Profi Werksteam hinter sich weis das über Nacht Wunder bewirken kann...

[Bastlwastl]

da kann man sich mühsig mit vielen argumenten reinreden in das thema .

ein motor hat in bestimmten drehzahlbereichen den besten drehmoment .wenn man jetzt aufgrund der steigung aus diesen bereich rauskommt
kann man durch ziehen der kupplung in diesen reindrehen und die kupplung wieder kommen lassen und schon gehts weiter

ein anderer zweck ist es wenn zb. bergauf auf einmal der reifen durchdreht und man zuviel leistung abschemißt. dann zieht man leicht
die kupplung um wieder traktion aufbauen zu können. oft bei unebenen wurzligen und rutschigen passagen nötig .

pauschal in nen anderen gang wechseln ist hier und da das übelste was man dann in der situation machen kann. .


und am allerwichtigsten , egal wie . dabei ist leistung nicht das wichtigste !
siehe cub mit untersetzer getriebe, oder Beta ALP usw usw .

[Torsten]

Die CT125 wird von der Leistung und der Umsetzung nicht wesentlich anders als die normale Super Cub funktionieren, halt nur kürzer übersetzt (so wie meine mit dem kleineren Ritzel). Damit kann man gemütlich durchs Gemüse schleichen und im ersten Gang bei tiefem Boden (Schlamm, Kies etc.) halbwegs kraftvoll durchrühren. Das wäre - für mich - einfach eine Option, leise und entspannt durch den Wald zu fahren oder am Urlaubsort ein paar Feldwegerl unsicher zu machen.

Dass so etwas weder etwas mit einer Trial- noch mit einer MX-Maschine zu tun hat, sollte eigentlich klar sein. Deshalb ist auch die Kupplungs-Diskussion müßig. Im Endeffekt ist das nur eine Super Cub mit besserem Fahrwerk, mehr Bodenfreiheit und hoher Luftansaugung plus hohem Auspuff-Endrohr.

[Mister L]

hallo Mister L


auf seite 79 ist in den Post von Himbbere ein bild des fahrzeugs zu sehen .
da siehst du hinten am gepäckträger am eck den ansaugschnorchel direkt unter den träger gehen .
dort ist auch die stelle wo angesaugt wird .

das der rest vom gedöns tiefer liegt is erst mal nebensache , davon sollte man dann aber ausgehen das es soweit dicht is .
um die wattiefe auch ausnutzen zu können .

Danke für die Erinnerung. Das ist schon nicht verkehrt, der Schnorchel bis direkt unter den Gepäckträger zu führen.
Bspw. haben die Africa Twins ihre Luftfilter in Tankhöhe, das ist noch nen anderes Level. Wenn man so tief in das Wasser fährt wie der Typ im Video, wird es aber mit jedem Serienbike sehr schnell sehr feucht.

In leichtem Gelände zählt aber Gewicht, Gewicht, Gewicht und da ist die CT sicher nicht ganz verkehrt. Aber auch da sieht man bspw. bei 05:30min, wie sich die CT festfährt und dann auch schwierig rauskommt. Sie setzt eben schnell auf und man bekommt nicht genug Leistung auf das Hinterrad.

[Mister L]

Jaja.

Heißt jetzt, wie viele KTMs werden verkauft?
Oder wie kommst du auf "schleppenden" Verkauf der Freeride?

Immerhin bietet KTM diese seit einiger Zeit an und bei der Einordnung der Verkaufszahlen ist das Konzept mit zu gewichten.

Für die Kieslandschaft wäre das doch ein schönes Gerät mit massig Schmalz beim Anfahren.

[Himbeer-Toni]

Hier können Mutige die neue CT125 bestellen, mit € 5.950,- ist man dabei, nirgendwo anders in Europa lieferbar, hm, grübel.
https://fourstrokebarn.com/product/hond ... ieuw-rood/

[SollteBremsen]

Offensichtlich ein Glücksfall. Ich habe den Text mal durch Translate gejagt:

Als vielleicht erste in Europa haben wir eine Reihe von CT125 zum Verkauf! Dieses brandneue Modell wurde gerade erst in Japan eingeführt und wird nicht über Honda in den Niederlanden erhältlich sein. Es ist mit allen modernen Technologien ausgestattet, wie Sie es von einem modernen Honda erwarten würden. Ein Glücksfall! Diese Kopie hat ein schönes rotes Farbschema.

Wir haben diesen Honda direkt aus Japan importiert. Der Preis beinhaltet 21% MwSt. Die Mehrwertsteuer kann daher für Geschäftskäufe zurückgefordert werden. Derzeit hat dieses Produkt noch keine Registrierung, dies ist jedoch gegen Aufpreis möglich (Leichtmoped, Moped oder Motorrad).

sprich 6500 mit Papieren, welch Schnäppchen !
Darum mag ich die bromfietshandelaar so, sie sind einfach immer angenehm dauerbreit !