Kette an der Super Cub 125

[Trabbelju]

SC 71 (Typ Dicke Hose)

Ist das so zu verstehen ?

[Brett-Pitt]

Moin Chain-Change-Jäck,

Kette wechseln?

Kasten ab, HR nach vorn, altes Kettenschloß
auf "mittig-unten" öffnen. Altes KS raus, neues
KS halb rein.
Daran die Neu-Kette. HR drehen, bis die Alt-Kette
die Neu-Kette durchgezogen hat. Alt-Kette vom
KS lösen. Neu-Kette mit KS schliessen. Offenes
Clipschloss nach aussen, mit Öffnung in Lauf-
Richtung nach hinten.

Bleibt die Systemfrage: Laufend nachölen,
oder einmal vorher kettfetten? Ich nehm
Kettfett für Kettenkasten. Die nannten
sich ja früher auch Fettkasten (hat
jemand Heinkel-Tourist Handbuch ?).

Vorm Kettenfetten bitte fetten Ehevertrag anpassen.

Weiterrumsuhlen,

Schmier-Max-Pit

[Jack]

Geht klar, werde hier nachlesen, wenn es dann soweit ist.

Ich fette ebenso mit klebrigem Sprühfett.

[Harri]

Wir sind ja mittlerweile im 21. Jahrhundert und da gibt es die um vierlerlei besseren und haltbareren abgedichteten Ketten.

Eine abgedichtete Kette kostet zwar das eineinhalbfache, hält aber doppelt so lange und vorallem muß im Betrieb praktisch nicht nachgespannt werden.
Im übrigen sowie nur minimaler Verschleiß im Bereich des Ritzels oder des Kettenrades vorliegt, würde ich dazu tendieren fast immer beides gleich mit zu wechseln.

(Damit meine ich, daß ich bei Fahrzeugen mit Laufleistungen in der Größenordnung unter/um 1000 km dann Kettenrad/Ritzel noch drauflassen würde. Wäre die Laufleistung irgendwas darüber würde ich schon beides mittauschen.)

[Bernd]

Wir sind ja mittlerweile im 21. Jahrhundert und da gibt es die um vierlerlei besseren und haltbareren abgedichteten Ketten.

Eine abgedichtete Kette kostet zwar das eineinhalbfache, hält aber doppelt so lange und vorallem muß im Betrieb praktisch nicht nachgespannt werden.

Auf meiner Inno war anfangs eine O-Ringkette drauf. Beim Wechseln habe ich festgestellt, dass sich die Kettenglieder viel schwerer bewegen/drehen ließen, als bei der ungedichteten Kette.
Da die SC ja auch nur 9,5 PS hat merkt man doch bestimmt jeden noch so kleinen Widerstand im Antrieb negativ. Deshalb habe ich mich für eine ungedichtete Kette entschieden. Die wird vom Kettenkasten ja auch noch gegen Verschmutzung und Spritzwasser geschützt.

Gruß
Bernd

[Atomo]

@Bernd: Die "steifheit der Glieder" bei der O-Ring (Voooorsicht, nix falsches interpretieren ) bemerke ich auch an der kalten Kette.
Da kann ich mit Daumen und Zeigefinger quasi einen kleinen Knick in der Kette produzieren.
Aber wenn ich fahre wird sie warm und geschmeidig. Diesen Pillepalle-Verlust nehme ich für die Vorteile gerne in Kauf.

[Jack]

Hat denn jemand einen Link zu solch einer passenden O-Ringkette für die SC?

[SC71]

Da SC71 stets und gerne die Kette bei 10000km wechselt, reicht die AFAM um €16

[sivas]

https://www.motorrad-ersatzteile24.de/m ... -420?c=545
https://cea.de/U-Ring-Motorradkette-RK- ... loss-offen

[Andrais]

Wir sind ja mittlerweile im 21. Jahrhundert und da gibt es die um vierlerlei besseren und haltbareren abgedichteten Ketten.

Eine abgedichtete Kette kostet zwar das eineinhalbfache, hält aber doppelt so lange und vorallem muß im Betrieb praktisch nicht nachgespannt werden.

Auf meiner Inno war anfangs eine O-Ringkette drauf. Beim Wechseln habe ich festgestellt, dass sich die Kettenglieder viel schwerer bewegen/drehen ließen, als bei der ungedichteten Kette.
Da die SC ja auch nur 9,5 PS hat merkt man doch bestimmt jeden noch so kleinen Widerstand im Antrieb negativ. Deshalb habe ich mich für eine ungedichtete Kette entschieden. Die wird vom Kettenkasten ja auch noch gegen Verschmutzung und Spritzwasser geschützt.

Gruß
Bernd

Ich würde auch eher keine O-Ring-Kette nehmen, weil es ohne O-Ringe gefühlt deutlich leichter läuft, wenn man am Hinterrad dreht.
Zum Fetten der Kette im Kettenkasten schwöre ich auf Mehrzweckfett mit Molykote.
Alle 500-1000km eine Wurst mit dem Zeigefinger durch das Schmierloch:

[Himbeer-Toni]

Laut Forum und mehrerer Internetvergleiche ist Getriebeöl Testsieger und am billigsten, besser als alle Sprays und Spezialsachen für Ketten.
Daher habe ich heute umgestellt. Plastik Ölspender für €0,95 und halber Liter Getriebeöl für €4,50 - das wird wohl eine Weile reichen.
Kettenspray ist sauteuer und 90% der Menge verfliegt.

[sivas]

Wie willst Du mit diesem Spender denn die Kette ölen, damit saust Du sie dir nur ein.
Ich nehm'ne kleine Injektionsspritze mit 'ner dünnen Nadel dran. Auf jede Rolle komt ein kleiner Tropfen.

[Himbeer-Toni]

Verstehe ich nicht. Die linke weisse Plastikflasche hat ein langes Messingrohr, am Ende ist eine kleine Düse, da kann man tropfengenau die Kette ölen

[sivas]

Tropfgenau ja, nur halt sehr dicke Tropfen.

[sivas]

Hab grad mal 10 dieser Spritzentropfen gewogen, es sind genau 0,12 Gramm.
Pro Schmierung kämen dann knapp 1,3 Gramm Öl auf die Kette.

Was man nicht alles so macht zur Erhöhung des Wissensstandes im Forum

Mist ! jetzt ist die Waageplatte runtergefallen und hat den Schreibtisch versaut.