Meine Honda C125 Super Cub ist da

[sivas]

Wenn die Achse so rausgeht, ist doch alles in Butter.
Falls sie doch am Auspuff anstößt ... musst'e hat gucken, wie sie rausgeht.
Im Schuppen ist das natürlich einfacher, als bei einer Panne bei Regen auf der Straße.
Ich würd's lassen wie es ist.

[Cpt. Kono]

Die ollen Trecker in Plau machen einen Sound zum Niederknien. Da kann man die Zündungen/min mitzählen

Aldi in Parching verkauft auch Lübzer

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Ahhh, ... jetzt wird klar wo die "Bier im Bild" Idee geboren wurde. Scheint ein landkreistypisches Erkennungszeichen der wilden Kerle untereinander zu sein.

[Himbeer-Toni]

Die Qual der Wahl.
Natürlich Kukuk.

[Sachsenring]

Köstlich köstlich

[Brämerli]

Beim Oldtimertreffen nur geringes bis kein Interesse des fachkundigen Publikums an japanischer Ingenieurskunst.
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Reizüberflutung

[Himbeer-Toni]

Wenn die Achse so rausgeht, ist doch alles in Butter.
Falls sie doch am Auspuff anstößt ... musst'e hat gucken, wie sie rausgeht.
Im Schuppen ist das natürlich einfacher, als bei einer Panne bei Regen auf der Straße.
Ich würd's lassen wie es ist.

Ich will ja nicht herumnörgeln, und das grosse Wissen der Altvorderen Cub Koryphäen nicht anzweifeln, aber laut Werkstatthandbuch sieht es so aus als sei die Mutter bei der sehr hervorragenden C50 STD SuperCub de Luxe tatsächlich standardmässig links. Und nicht wie bei der C125A rechts.
Oder seitenverkehrt kopiert, und so.

[Sachsenring]

Koniferen auf dem Gebiet der CUB

Bei der C50 wird ein anderes Patent angewandt.
So wie bei der Schwalbe undso. Achse ziehen, Kettenradträger drin lassen.

Is nur aufwändiger und früher hat man halt noch besser gebaut.

[Brett-Pitt]

Soll das heissen, die C-50 (et-C-etera 70, 90, bloss nicht passen)
hat eine Steckachse? Hauptachse raus, Hinterrad raus, und
Kettenrad nebst Steckachse (und die Mutter aller Muttis!)
bleibt drin?
Gilt das auch für GB-Modelle, wegen Linksverkehr und so?
Und auf der südlichen Hemisphere?
Im Schatten von Konipheren ???

Meine West-DKW hat das auch, da aber Mutter, Vatter, Kette
und Schall"dämpfer" allet rechts. Vermutlich haben die Zonis
das dann so gelassen, bis 1989.

Weiter-Schwerter-zu-Kettenspannern,

Brigadist-Pit
(VEB "Löwensenf" im Kombinat Düsseldelta)

[Bastlwastl]

@ Kai

deine Bebilderung ist schon korrekt wie ich es ja vorher auch geschildert habe
du kannst es aber problemlos umdrehen !

siehe auch hier
wenn du dich durchlesen und bilder guggn willst

viewtopic.php?f=25&t=6863&hilit=c70


also nicht das es jemanden bekannt vorkommen sollte

auf seite 3 sieht man die leicht gezogene steckachse
und eben die gesonderte mutter wo den kettenradträger hebt und somit beim reifenwechsel das kettenspannen erübrigt

[Atomo]

Wie bei meiner Enfield. Kettenradträger ist da auch gleichzeitig die Bremstrommel.

[Sachsenring]

Aaaah, tanke! Wieder was gelernt.
Hab den Begriff „Steckachse“ bis dato nie hinterfragt.

LG
MM

[Himbeer-Toni]

@ Kai

deine Bebilderung ist schon korrekt wie ich es ja vorher auch geschildert habe
du kannst es aber problemlos umdrehen !

siehe auch hier
wenn du dich durchlesen und bilder guggn willst

viewtopic.php?f=25&t=6863&hilit=c70


also nicht das es jemanden bekannt vorkommen sollte

auf seite 3 sieht man die leicht gezogene steckachse
und eben die gesonderte mutter wo den kettenradträger hebt und somit beim reifenwechsel das kettenspannen erübrigt

Ja danke Bastlwastl.

[sivas]

Danke Bastl für das Bild:
-

© Bastlwastl.png

-
in dem Fall würde ich die Achse NUR von links her einstecken, da die Kontaktfläche des Bundes besser passt und beim Drehen der Achsmutter (jetzt rechts) links nur Druck- und keine Scherkräfte mehr entstehen.

[sivas]

Alles Quatsch ? !
Man sollte die Achse so einbauen, wie Honda es vorgibt.
Anscheinend trägt beim Anziehen der Achsmutter auch die, den Kettenradträger haltende Mutter.
Der Überstand der (angeschrägten ?) Gewindehülse verschwindet dann einfach in der inneren Fase der Mutter. Beim Einstecken der Achse von links ist das nicht möglich und die Hülse wird unnötig gestaucht.

[Brett-Pitt]

Kleine Ergänzung:

Beim Fotomodell-C-50/70/90
fehlt LINKS unter der Steck-Achs-Mutter
eine U-Scheibe. Steckachse und Mutti
müssen bündig abschliessen, egal ob
die Hauptachse links oder rechts muttert
oder vattert. Im Übrigen ist dies eine
Hohl-Steckachse, also Hauptachse drinnen
konzentrisch.

An den DKWs mit Hirafe ab 1952 (bis ?) gab
es eine Tandem-Steckachse. Von links nach
rechts: a) Hauptachse mit Gewinde in ...
b) Steckachse (links Innengewinde für ((a))
und rechts Aussengewinde für ...
c) die allmächtige Mutter-für-Alles.

Richtig, an meiner Bullshit gab es auch Steck-
Geachse. Hatte man alles abgebaut, brauchte
man 4 Hände für Zusammenbau, mit Tacho-
Antrieb und Watt-noch-Alles (oder war das
so bei den Pre-Unit-Triumphs ?). Auf jeden
Fall gab es dafür ja die indische Göttin mit
den acht Armen.

Juhuu, ein Achs-Fred. Vorfreude auf Weihnachten.

Weiter-Steckrüben-Winter,

16/17-Pit
(mit 14/19-Schüssel!)
https://de.wikipedia.org/wiki/Steckrübenwinter