Ich habe die Gute also nun im Kofferraum meines Dacia abgeholt und erstmal für ein paar Tage in die Garage gestellt und mich erstmal in alles mögliche eingelesen und mich dann mit einem Werkzeugkoffer und anderen Kleinigkeiten auf den Weg in die Garage gemacht. Bei der Abholung ist mir schon aufgefallen, beim durchkicken dreht sich das Hinterrad mit und es wurde ja von Schaltungsproblemen berichtet.
Nunja, erstmal wurde die Gute von allen Seiten begutachtet und auch der Inhalt des Helmfachs verrät so einiges. Die Reifen sind von 2011 respektive 2012 und es handelt sich jeweils um Heidenau K36, wobei hinten wenig Profil vorhanden ist. Luft ist kaum noch drauf, also erstmal mit der Fahrradpumpe auf die Sprünge helfen. Sieht ja auch gleich viel besser aus. Es fehlt erstmal nur das rechte Spiegelglas
Ich wollte schon anfangen das Kupplungsspiel einzustellen und war schon darauf vorbereitet den Kupplungsmechanismus zu zerlegen. Tja. Pustekuchen. Ließ sich für eine HS125 ganz normal schalten. Im sonstigen Vergleich elendig, aber für eine HS125 gut.
Also erstmal in den Leerlauf und immer wieder mit dem Kickstarter bearbeitet, mein Booster war leider leer
, denn im Vergaser wird sicherlich kein Sprit mehr sein. Der Choke funktioniert und in Kombination mit Vollgas lief Sie dann auch immer wieder kurz an. Wahrscheinlich alter Sprit, aber nicht aufgeben und es wurde immer besser. Ich ließ es mir nicht nehmen und bin in der Garage eine Runde gefahren. Erst die Einfahrt hochgeschoben und im 2. bergab anrollen lassen und den Daumen immer am Choke und nahe Vollgas. Das wurde später besser.Dumm wie ich bin, beim ersten Griff an den Bremshebel, ABSOLUT NICHTS.
. Schockmoment, die Wand Kommt näher und der Gedanke och nööööö 
machte sich breit. Geistesblitz ! Es gibt ja noch die Fußbremse. Also Motor abgewürgt. Leerlauf rein und die Einfahrt gleich wieder hoch, jetzt weiß ich ja was zu erwarten ist. Je wärme die Maschine wurde, umso besser lief Sie und der Dritte Gang funktioniert 
. Also in der Garage erstmal 2-3km abgerissen. War wieder eine riesige Freude. Leider immer nur mit dem Daumen am Choke. Ohne Choke lief sie nur im oberen Drehzahlbereich unter Volllast gut. Ohne Choke beim abtouren hörbares spotzen. Naja egal. Finaler Kilometerstand vorerst
Entweder ist Ihr der Sprit zu alt oder es muss mal ordentlich eingestellt werden. Über Tipps freue ich mich dazu immer.
Die Batterie ließ mir keine Ruhe, also erstmal den Wasserablauf des Dacia ordnungsgemäß zweckentfremdet
Leider nichts zu machen. Kernschrott, aber die frisst auch erstmal nichts, also bleibt die auch . Ohne Batterie blinkt es sich schlecht, mit defekter Batterie geht es.
Es war passendes Werkzeug zum Bremsenentlüften im Helmfach und es kam unten auch ein gesunder Strahl raus, aber ein Druckpunkt war weiterhin Fehlanzeige. Werde mich da nochmal genauer drum kümmern müssen. Die gute kam ohne Schein und Brief und darum gilt es sich als erstes zu kümmern. Bin den Bremsen auch nicht weiter auf den Grund gegangen, da der Deckel für das Reservoir erstmal eine Sitzblockade veranstaltet und es ein wenig Diplomatie benötigen wird diesen dort zu entfernen. Ein ander mal.
Zum Abschluss ein Foto der Einstellschrauben am Vergaser und die schöne und das Biest
