Meine Honda C125 Super Cub ist da

[Himbeer-Toni]

Ok, verstehe, danke für den Tip, aber zu spät.
Ich hab heute in aller Frühe mit Akopads den Rost entfernt, dann alles mit Elsterglanz poliert, und zum Schluss mit Nigrin Rostumwandler/durchsichtige Grundierung eingesprüht und dann schnell alles wieder angeschraubt, ohne die 3 Gummidämpfer zu zerstören. Ich werde da auch nie wieder reinschauen, ist mir zu heikel.

[Brett-Pitt]

Toni, ach Toni,

die Schönheit von Frauen und
Mopeds vergeht wie im Flug.
https://de.wikipedia.org/wiki/Flugrost

Innere Werte haben Bestand. Auch an
den Innen-Seiten von Aus-Puffblenden.
AUTOSOL wirkt übrigens nur an Auto-
Stosssstangen. Für Moppedteile nimmt
man besser MOTOSOL.

Und Rennen gegen den Rost fährt man
am Besten auf der Solitude...

Weiterpolieren,

Never-Bull-Pitt

[Himbeer-Toni]

Heute Zeitreise nach Brandenburg, Prignitz und Ostprignitz. Selbst der Osten hatte früher noch ein eigenes Osten.

"Die Konstruktion ist bis ins letzte Detail sauber und qualitativ hochwertig ausgeführt. Elegant wirkt die spannende und gelungene Harmonie aus fliessenden Linien wie auch eher kantig geformten Bauteilen am Fahrzeug. Der hintere Kotflügel ist statt aus Plastik aus ultra dünnem Stahlblech gefertigt, um die klassische «S-shape Silhouette» zu verstärken."

Dies könnte Original Filmkulisse sein:

[Himbeer-Toni]

Angeregt von Peppone habe ich mir auch MotoClean bestellt, aber im letzten Moment festgestellt das die bestellte Version nicht für Nasskupplungen geeignet ist, also zurückgeschickt. Werde demnächst dann das richtige LiquiMoly MotoClean Zeug besorgen und ausprobieren.
Bin bei 20.000 km und habe stets statt bei 6000 schon bei 3000km Ölwechsel gemacht,immer Motul 7100 synthetisch usw.,
Jetzt bin ich aber sehr gespannt ob diese MotoClean Spülung was bringt, insbesondere in Hinblick auf Zentrifuge, das wäre ja toll wenn die auch gespült wird, statt aufmachen usw

Das war das falsche Zeug

Da tun sich ganz andere Abgründe auf, nach Mathy, E10, und Molübdansulfat Dingsbums, und weiteren Additiven .
Die SüperCubforschung steht erst ganz am Anfang.

[Pingelfred]

Moin Kai,

Die Zentrifuge kann nur in vorgegebener Motordrehrichtung sammeln. Kupplungsabrieb zwar wohl lösen, dueser setzt sich wie vorher im Öl ab, wird durch das ablassen wohl zum hohem Anteil mit herausgespült. Da ich keinen Ölfilter wechsel konnte, habe mein Spülöl von Polo genutzt, ein paar Minuten Motorlauf und wieder abgelassen. Mit Lappen Öleinfüllöffnung um eine Ausblaspistole verschlossen und es kam noch etwas Öl heraus. Früher nahm man Petroleum/Heizöl/Diesel. Das würde ich heutzutage unterlassen.

Bei KM 12000 wird die Zentrufuge geöffnet, falls ich diese Laufleistung schaffe...

Bei Polo zum Sonderpreis die 80ml Dose gekauft, reicht für gut zwei Liter Motoröl, also 40ml auf die SC... dieses Waschmittel funktioniert, nur bei extrem alten mit vielen Ablagerungen wäre ich vorsichtig. Gelöste Ablagerungen könnten den Ölkreislauf behindern. Dort lieber zwei Ölwechsel in kurzen Abständen (Betriebsstunden)

Gutes Motoröl weist einen hohen Anteil an Reinigungsadditiven auf. Das ist einer Unterschiede bei den Preisen. Schmieren tun sie vom Prinzip alle.

Ost wie eine Schulklasse, gleiche Jahrgänge, unterschiedliche Helle Kerzen auf der Torte, inklusive der unvermeindlichen Fachlatten. Aber alle erfüllen den Tatbrstand Mitglied einer Klasse zu sein. Und nach dem Zeugnis werden die Nieten ausgesiebt... ähnlich dem Motoröl. Diet gibt es schicke Werbeplakate und Aussagen, aber der Inhalt einer einfacher gemachten Dose kann qualitativ besser sein...

Shell Öle gerade auf GPL Basis sorgen für saubere Motoren. Das auch von mir geschätzte Motul 7100 ist mir mittlerweile preislich zu abgehoben. Das Meguin Racer dagegen echt vollsynthisch zum Viertelpreis, seit kurzer Zeit aber ohne MA2 Freigabe...Der Markt bewegt sich ständig.

In der SC fahre ich Shell Advance Ultra in 10W-40, auf GPL Basis. Leider nicht so schön Rot gefärbt, aber gut.

Beste Grüße
Frank

[Horst.Honda]

Die Zentrifuge, daß unbekannte Wesen !
Die 2cm dicken Ablagerungen in meinem Motorraum liessen sich nur mit grober Gewalt lösen,

Spülung höchstens für frischen Duft oder seidigen Glanz

[Harri]

Mach mal ein aussagekräftiges Bild von den 2cm Ablagerungen, die Du festgestellt haben möchtest.

Ich habe zB gerade einen innen sonst blitzsauberen 71 000 km Wave Motor offen gehabt mit 1 bis 2mm Ablagerung in der Zentrifuge.

[Ecco]

Frank, ich hab bei deinen Ölwechsel Aktionsplan den Überblick verloren.
Also nach Motoclean normales Öl rein, dann eine Ölspülung um wiederum die Motoclean Spülung
auszuspülen. Anschließend wieder 15/40 Öl rein.
Wie ist denn die Meinung anderer Leute, ist das wirklich sinnstiftend oder nur pingelig.

[Holger333]

Moin,

ich halte diese ganze Prozedur für unnötig.

Lieber den Ölwechsel öfter machen, wenn es mehr ein Standfahrzeug ist.

Wird sie regelmäßig gefahren, ist nur Ölwechsel nach der Vorgabe nötig.

Zudem sind bei allen guten Ölen Reinigungszusätze drin; das reicht völlig.

Alles andere ist wie STP und wie das Zeugs heißt... nur um Geld zu machen.

Magnetische Ölablaßschraube dran und man behält die Übersicht.

Gruß
Holger

[Horst.Honda]

Mach mal ein aussagekräftiges Bild von den 2cm Ablagerungen, die Du festgestellt haben möchtest.

Ich habe zB gerade einen innen sonst blitzsauberen 71 000 km Wave Motor offen gehabt mit 1 bis 2mm Ablagerung in der Zentrifuge.

Ich habe die 2cm Kruste nicht "festgestellt haben möchten" - sondern in real gehabt, Harri.
Fühlte sich an wie alter Fensterkit, zementartig.

Habe da bestimmt ne halbe Stunde dran rumgepopelt, bis ich den Schmodder endgültig weg hatte.

Honda CB100, 14.000 km

Bilder hatte ich mal irgendwo gepostet ..

[Himbeer-Toni]

Bei der sehr hervorragenden Honda C125A SuperCub hat einer der führenden und maßgeblichen Forums- Leistungsträger bei Kilometerstand ca50.000 die Maschine des verschollenen Konvertiten bzw Apostaten SC71 untersucht, inklusive Erstöffnung Zentrifuge und hat gemeldet: ohne Befund.
Bei der Maschine wurde alle 2000 bis 3000 Km Ölwechsel gemacht, vielleicht aus quasireligiösen Gründen, oder weil es einfach Spaß macht, oder psychologisch, Waschzwang oder so.
Die 2cm Honda.Horst Betonkruste muss also hart erarbeitet gewesen sein, vielleicht E10, oder nur Fahrten in Ostwestfalen.

[Horst.Honda]

Nein, die hatte ich aus Bremen importiert.

Den ewig Missgläubigen empfehle ich die Google suche mit "honda dreck zentrifuge" dann wiederum auf Bilder.
Hier schliesst sich der Kreis bei ekeligen Zentrifugen-Bildern zu Dones "Low Budget Projekt"

[Harri]

@Horst.Honda
unter den oben genannten Schlagworten werden mir 24 Bilder angezeigt, davon 5 Done Bilder ein paar Crossfire Bilder und ein paar 50er Bilder.
Auf keinem der Bilder ist (m.M. erwartungsgemäß) eine "2 cm" Schicht erkennbar.


@Himbeer-Toni
Wie kommst Du auf E10 als ursächlich für ölablagerungen?
Wenn Dir das an einem Stammtisch erzählt wurde, dann schönen Gruß und das sie da Schwachsinn erzählt haben.

[Pingelfred]

Hallo Himbeer-Toni,

Ölablagerungen haben absolut nux mit der Verwendung von E10 zu tun. Die Ursachen sind eher in nicht iptimal zusammen gestellten Kolben/Zylinderpassungen (Laufspiele) und Ölabstreifringen mit zu wenig Vorspannung, Ventilschaftdichtungen , Blow-By Gasen , extremen Kurzstreckeneinsatz wo sich die Bauteile nicht anpassen, bzw. ausdehnen können. Dann gubt es vin Haus aus schlechter filtrierte Öle mit zu hohem Achegehalt usw. Alles in allem diverse Möglichkeiten, oftmals im Zusammenspiel.

Vergaser-Aussenbirder klassischer Bauart, keine Ficht-Zweitakter z.B von Bombadier sind Kaltläufer. Unter ungünstigen Bedingungen sorgen Kondensatablagerungen, kurzzeitige Hafenmanöver zum An-und ablegen für verschmutze Innenleben. Die Reinigung erfordert eine Zerlegung, Teilewöscher und erneutem Aufbau.

Ein Nachbar von mir hat die Angewohnheit im Winter seine Yamaha Diversion vor die Garage zu schieben. Batterie ausbauen mag er nicht. 15 -20 Minuten quält sich das Dinges alle zwei Wochen mir riesiger Wasserdampffahne aus den Endschalldämpfern. Dann wird die Yamaha wieder reingeschoben. Und jedes Frühjahr läuft der Hobel schlechter. Dann wird auf die Kraftstoffe geschimpft, die Ursache ist eher die Fehlbehandlung.

Was SC71 mit den häufigen Ölwechseln tat, kann man machen, die Öle können mehr. Ab 5000 Kilometern verändern sich die meisten Öle negativ, daher immer der Aha-Effekt nach einem frisch erfolgten Ölwechsel.
Viskositätsveränderungen.

Mit 2cm Kruste im Block läuft keine Ölpumpe und die Ölkanäle sind zu...

Die Serviceölmenge der SC beträgt 800ml. Nach Trockenzerlegung 1000ml. Dies bedeutet, rund 200ml Öl verbleiben im Motor/Getriebe. Gebe ich nun Motorclean hinzu, vermischt sich dies mit dem gesamten Ölvolumen.
Sprich 20% versetztes Motoröl verbleiben im Motor. Da mir niemand garantiert was das Mittel dann im Betrieb anrichtet, erfolgt nach sehr kurzer Betriebszeit der folgende Ölwechsel um den Anteil des Reinigers zu reduzieren. Der Reiniger schmiert nicht.
Das ist der einzige Hintergrund für zwei Ölwechsel an einem Nachmittag. Muss man nicht, kann man machen.
Ein Liter Ölvolumen im Motor ist halt arg wenig.

So, jetzt gehts wieder ins Bett. Im Wohnzimmer schläft ein angeknackster Eichelhäher, den ich nacher in einer Wildvogelstation abgebe. Stand gestern in Pole Position an der Kreuzung bei uns und beobachtete wie zwei Kröhen einen jungen Eichelhöher flugunföhig hakten. Warnblinkankage an, putzlappen über den Vogel und eingesackt. Theatervorstellung Termin, an der Sektbar einen Leerkarton Rotkäppchen organisiert und den Eichelhöher darin verfrachtet. In der Pause kontrolliert, schlief erschöpft. Tierarzt untersuchte, es fehlen Schwungfedern, die lagen am Ort des Geschehens.
Ansonsten o.K und Kontaktadresse mitbekommen.

Draußen gerade minus 5 Grad, die Ärztin meinte nicht im Karton auf der Terrasse oder Balkon, ins Warme holen.
Ist ruhig, schläft und nicht aggressiv. Hatte schon genug Stress.

Grüße aus Bremen
Frank

[Pingelfred]

Hallo Himbeer-Toni,

Ölablagerungen haben absolut nux mit der Verwendung von E10 zu tun. Die Ursachen sind eher in nicht iptimal zusammen gestellten Kolben/Zylinderpassungen (Laufspiele) und Ölabstreifringen mit zu wenig Vorspannung, Ventilschaftdichtungen , Blow-By Gasen , extremen Kurzstreckeneinsatz wo sich die Bauteile nicht anpassen, bzw. ausdehnen können. Dann gubt es vin Haus aus schlechter filtrierte Öle mit zu hohem Achegehalt usw. Alles in allem diverse Möglichkeiten, oftmals im Zusammenspiel.

Vergaser-Aussenborder klassischer Bauart, keine Ficht-Zweitakter z.B von Bombadier sind Kaltläufer. Unter ungünstigen Bedingungen sorgen Kondensatablagerungen, kurzzeitige Hafenmanöver zum An-und ablegen für verschmutze Innenleben. Die Reinigung erfordert eine Zerlegung, Teilewöscher und erneutem Aufbau.

Ein Nachbar von mir hat die Angewohnheit im Winter seine Yamaha Diversion vor die Garage zu schieben. Batterie ausbauen mag er nicht. 15 -20 Minuten quält sich das Dinges alle zwei Wochen mir riesiger Wasserdampffahne aus den Endschalldämpfern. Dann wird die Yamaha wieder reingeschoben. Und jedes Frühjahr läuft der Hobel schlechter. Dann wird auf die Kraftstoffe geschimpft, die Ursache ist eher die Fehlbehandlung.

Was SC71 mit den häufigen Ölwechseln tat, kann man machen, die Öle können mehr. Ab 5000 Kilometern verändern sich die meisten Öle negativ, daher immer der Aha-Effekt nach einem frisch erfolgten Ölwechsel.
Viskositätsveränderungen.

Mit 2cm Kruste im Block läuft keine Ölpumpe und die Ölkanäle sind zu...

Die Serviceölmenge der SC beträgt 800ml. Nach Trockenzerlegung 1000ml. Dies bedeutet, rund 200ml Öl verbleiben im Motor/Getriebe. Gebe ich nun Motorclean hinzu, vermischt sich dies mit dem gesamten Ölvolumen.
Sprich 20% versetztes Motoröl verbleiben im Motor. Da mir niemand garantiert was das Mittel dann im Betrieb anrichtet, erfolgt nach sehr kurzer Betriebszeit der folgende Ölwechsel um den Anteil des Reinigers zu reduzieren. Der Reiniger schmiert nicht.
Das ist der einzige Hintergrund für zwei Ölwechsel an einem Nachmittag. Muss man nicht, kann man machen.
Ein Liter Ölvolumen im Motor ist halt arg wenig.

So, jetzt gehts wieder ins Bett. Im Wohnzimmer schläft ein angeknackster Eichelhäher, den ich nacher in einer Wildvogelstation abgebe. Stand gestern in Pole Position an der Kreuzung bei uns und beobachtete wie zwei Kröhen einen jungen Eichelhöher flugunföhig hakten. Warnblinkankage an, putzlappen über den Vogel und eingesackt. Theatervorstellung Termin, an der Sektbar einen Leerkarton Rotkäppchen organisiert und den Eichelhöher darin verfrachtet. In der Pause kontrolliert, schlief erschöpft. Tierarzt untersuchte, es fehlen Schwungfedern, die lagen am Ort des Geschehens.
Ansonsten o.K und Kontaktadresse mitbekommen.

Draußen gerade minus 5 Grad, die Ärztin meinte nicht im Karton auf der Terrasse oder Balkon, ins Warme holen.
Ist ruhig, schläft und nicht aggressiv. Hatte schon genug Stress.

Grüße aus Bremen
Frank