Laternenparker mit CB125F unter euch?

[Palü]

Ooooooohhhhhhjemineeeee HimbeerToni,
Flugrost an der Innenseite der Auspuffabdeckung,
das lass mal nicht den TÜF oder die Jungs von der Rennleitung sehen.
Die legen dir dein Moped still.
Und mit was? Mit Recht!
Flugrost hinter das Abdeckung, sowas geht gar nicht. Pfui Teufel.

[Harri]

und wenn man den Rost mit Akopads wegschleift ist das der Anfang vom Ende. Es sind dann schon die Poren offen, die durch das Schleifen mit Stahlwolle auch noch größer gemacht werden und dann das Rosten nur fördern.
Das kupferfarbene könnte zB ein Unterkupferung sein, wie man sie auch mal ganz gerne unter einer guten Verchromung hat und wennsie schon sichtbar ist, dann ist das Beste schon weg.
Das ist alles genauso, wie das Zerstören einer Resopaloberfläche mit Scheuersand.

[FED]

Schande über mein Haupt. Wie konnte ich nur Tonis Eindruck anzweifeln. Scheinbar hatte ich ein absolut minderwertiges Exemplar. Die stellen an denen ich Spuren von Rost gefunden hatte waren:
Falz vom Kettenschutz, Stehbolzen der hinteren Stoßdämpfer, Stoß vom Metallkotflügel am Griff zum Sitz, Ständer. -ist gerne nach dem reinigen eine braue Brühe rausgelaufen, die sich dann mit WD40 behandeln ließ.
Die diversen Halter am Motor sind auch alle oxidiert.
Und natürlich am Rahmen vorne wo die FGST. Nummer eingeschlagen ist. PS: die Plastikteile hatten keinen Rost!

[Himbeer-Toni]

Das ist ja erschütternd.
FED, sei so lieb und poste ein paar Bilder von diesen Mängeln, zur besseren Auffindung der Stellen, ich finde da nix, und zur Warnung vor Fehlkäufen.
Jeanette hat das vorbildlich getan

„Hey,
die CB125F ist tatsächlich nicht besonders Rostbeständig.
Vor allem die Auspuffanlage, diese Chromblende und sämtliche Stellen wo der Rahmen zusammengefügt wurde sind sehr anfällig. Den ersten TÜV wird sie überleben, nur ein Schönheit wird die Effe nicht mehr sein. Meine JC84, Modell 2022 hatte schon bei der Abholung Flugrost. Siehe Bilder:..,“

[FED]

Das ist ja erschütternd.
FED, sei so lieb und poste ein paar Bilder von diesen Mängeln, zur besseren Auffindung der Stellen, ich finde da nix, und zur Warnung vor Fehlkäufen.
Jeanette hat das vorbildlich getan

Woher nehmen, wenn nicht haben?

[Done #30]

Seid doch etwas kreativ. Photoshop oder mattbrauner Lack. Der Mainstream will bedient werden.
Wenn gar nichts mehr hilft, dann eben mit Gewalt. Auch an Plastikteilen

[FED]

Seid doch etwas kreativ. Photoshop oder mattbrauner Lack. Der Mainstream will bedient werden.
Wenn gar nichts mehr hilft, dann eben mit Gewalt. Auch an Plastikteilen

Ich nehm also die Fotos vom Moped, welches ich nicht mehr besitze und mal sie braun an.. gute Idee

[Grobi666]

Hallöchen,

ich melde mich mal zurück.

Ich hatte mir, da ich keine Garage hatte doch keine Honda gekauft.

Ein Neumotorrad draußen stehen lassen wollte ich dann doch nicht.

Wie es der Zufall will habe ich dann vor vier Wochen die Chance bekommen eine halbe Garage gegenüber meiner Wohnung zu nutzen.

Nun war ich beim freundlichen Honda Händler und habe mir dort eine Honda gekauft.

Es ist allerdings nicht die CB125F geworden sondern die CB125R, da die 2023er varianten im Moment im Abverkauf sind.

Habe jetzt komplett 4490€ bezahlt.

Der Aufpreis zur CB125F war mir das ABS und die 15PS dann doch wert.

Grüße und nochmal danke für die Antworten.

Grobi

[Done #30]

Damit hast nichts falsch gemacht. Glückwunsch und allzeit gute Fahrt
Done

[Brett-Pitt]

Glückwunsch!

Geld ist auch nur Papier, und
ungebügelt völlig wertlos...
Zumindestens mittags gen Italien.

Getz nur noch schnell die Pukys
demontieren. Reflex-Dingsbums
gibt es auch in ...äh... dezenter.

Weiterrasen,

10-PS-Pit
(... oder Babyduke. Oder 200 Watt MTB.)

[Pingelfred]

Herzlichen Glückwunsch zur CB125R

Qualitativ liegen da Welten zwischen der indischen Mobilitätshilfe und dem CB Neo Koncept.

Trotzdem würde ich neuralgische Stellen mit Schutzmitteln versehen.

S100 Korriosionsschutzspray auf alle zugänglichen Rahmenbereiche. Elektropuzi auf die Auspuffanlage einmassieren, ergibt einen tollen Silberschimmer und erhält die Optik.

Einen ersten Ölwechsel ohne Filter würde ich nach ca. 250/500 Kilometern (Spülöl) durchführen. Entfernt den Urschmutz der Produktion und Ölfilterdurchgängige Partikel.

Mit Fluid-ASR Spray lassen sich Gelenke Wie z.B Soziusfußrasten immer schön klickig halten.

Dieses Modell hätte ich mir beinahe einem Nachbarn abgekauft, allerdings störte mich die zu sehr Vorderradlastige Auslegung der Sitzposition.

Wünsche Dir viele schöne Kilometer mit dem tollem Moped,

Gruß Frank

[Harri]

Einen ersten Ölwechsel ohne Filter würde ich nach ca. 250/500 Kilometern (Spülöl) durchführen. Entfernt den Urschmutz der Produktion und Ölfilterdurchgängige Partikel.

Mit Fluid-ASR Spray lassen sich Gelenke Wie z.B Soziusfußrasten immer schön klickig halten.

Spülöl macht nur Sinn für die Leute mit Fahrzeugen aus den 50zigern, die seitdem unlegierte Öle gefahren haben und nicht auf legierte Öle umgestellt haben. Aus heutiger Sicht genauso unnötig, wie der mal von dem Spezialspezialisten propagierten 2000km Ölwechselrhythmus.
Wenn man tatsächlich entfernenswerte Reste aus der Produktion vermutet, dann sind es gröbere Bestandteile und da ist dann der Filterwechsel angesagt, aber nicht nach 250 bis 500 km.
Das schadet zwar nicht, ist technisch aber als Beschäftigungstherapie für Leute, die sonst nix zu tun haben, anzusehen.
Natürlich lohnt es sich alle beweglichen Stellen zu schmieren, aber da muss es nicht irgendwas spezielles sein, jedes Fett (geschickterweise kein schwarzes), tut es genauso.
Wenn man bei einem neuen im Werk trocken zusammengebauten Fahrzeug etwas fetten / ölen möchte, dann ist es m. M. eher angebracht dort zu fetten, wo das Fett fehlt, sprich die ganzen Verkleidungsschrauben mit Gewinde etc, einmal kurz rauszuschrauben und dann mit einer stecknadelkopfgroßen Fett Menge wieder einzuschrauben. Das dauert nicht lang, aber hinterher hat man keine Probleme mehr mit korrodierten Schrauben.

[Pingelfred]

Moin Harri, warum demontieren ich fast jede Neu oder Gebraucht erworbene Mopette wohl...

Selbst bei der Enfield wird alles trocken zusammen gebaut. Ein Klecks Fett am Lekkopflager, und zu stramm eingestellt...

Ein Ölwechsel nach extrem kurzer Zeit wird von Bootsmotorenschraubern bei eigen Motoren durchgeführt, bei Kundenmotoren sieht dies anders aus.

Wer zum Beispiel selbst bei Euren Honda-Brillen-Fetischisten mal die Produktionumstände im Werk sehen könnte, würde dies ebenso handhaben, bzw. den trockenen Motor einem spülen, bevor er ins Testbecken zum Einlaufvorgang wandert. 10-15 Minuten ohne Last.

Wer von Palettenhändlern kauft, Geiz ist nicht geil, bekommt natürlich nur 0815...

Gruß Frank

Suzuki & Enfield verkauft Gutes Gefühl.

[Harri]

Im Gegensatz zu Bootsmotoren kommen halt Motorradmotoren nicht in ein Becken zum Einlaufen.
Die Kerninfo war doch:
Ob es jetzt das eine oder andere Fluid oder einfaches Fett ist, ist vollkommen wumpe.

[Brett-Pitt]

Moin Harry,

apopo Wampe:
Fett ist eben nicht gleich Fett. Solltest du
als Schiffsarzt doch wissen. Bei Männern ist
das Bauchfett im Allgemeinen und das Fett
in der Leber im Speziellen besonders unschön.

Wenn der Pingelfred getz noch seinen Körper
nur halb so ...äh... pingelfredet wie seine ge-
pingelfredesten Möpps, dann klappts auch mit
BMI unter 30. Einmal jährlich Flughafen-Curry-
Wurst ist dann auch noch erlaubt, aber selbst-
verständlich NUR die ...äh... orginal gepökel-
fredete von Volkswagen. Drunter machen wir
es nicht. Blattgold dazu muss nicht, kann aber.

BTW: Hab ich da Fahrräder aufm Hänger gesehen?
Was machen die Monats-Kilometer? Oder wird
zum Fischbrötchenholen getz der Mini bemüht?

Weiterstrampeln,

Fett-Pitt
("Die Leber ist kein Ponyhof")