Meine Honda C125 Super Cub ist da

[Himbeer-Toni]

Ich würde die C70 aussortieren.
…

Und im Zweifelsfall würde ich anbauen.
..,

Ja, anbauen ist die Lösung.
Aber keinesfalls die C70 verkaufen, die vereint die Vorteile der C50 und die der C90 bzw. der C125, also die perfekte Universalmaschine.
Die saßest ja nur kurz drauf, bist 100 Meter gefahren und dann irgendwas „die macht alles mit Drehzahl“ genörgelt.
Die C70 ist mit ihren 3 Gängen superelastisch, deckt genau meine Lieblings- Landei-Geschwindigkeit ab, nämlich 70-75kmh. Außerdem unerklärlich leise, sparsam, Zweisitzer (Höhö) und außerdem ist die C70Zz wahrscheinlich eine der seltensten Maschinen Deutschlands, schätze maximal 10 Stück, also garantiert die einzige bei egal welchem Oldtimertreffen.

Sorgen bereitet hingegen der FlexTech Topspeed 50, gestern ne Weile durch die Gegend gebratzt, und über Nacht draußen stehen lassen, sowas darf nicht in die Hütte.
Heute sprang er nicht an, halbe Batterie durchgeorgelt, halbe Dose Starthilfespray herumgenebelt, nix ging.
Dann Batteriefach aufgemacht zum Batterie aufladen, und siehe da, ein defektes Kabel am letzen Faden, angeschmort, und erst nicht zu sehen weil das ganze mit Malerkrepp isoliert war.
Werd ich morgen irgendwie wieder ranfummeln.

So hab ich’s gerne, Batteriefachdeckel mit Baumarkt Holzschrauben verschraubt, Kabel mit Malerkrepp isoliert.
Tausche ich morgen gegen Blechschrauben Linsenkopf und Isolierband. Hoffentlich hat das verschmorte Kabel keine anderen, schwerwiegenderen Ursachen.

PS: SR50 ist heute „auf Schlag“ angesprungen und hat Sohnemann ein Lächeln ins Gesicht gezaubert, dann folgten Anfahrübungen, Kupplung usw.

[Himbeer-Toni]

So richtig angenehmes SuperCub-Wetter ist noch nich.
Ja ich weiß, mimimimi, aber wenn das An- und Ablegen von 3 Schichten Wintermontur länger als die Abendtour dauert, überlegt man es sich.

Und 17:30 Uhr beginnt die gefürchtete Dunkelflaute, keines der ca 20 Windräder im Hintergrund bewegt sich.

Ich fahre weiter 10W40, das deckt ja in Mitteleuropa alles ab. Aber im Winter lass ich immer eine oder 2 Minuten laufen, bevor ich langsam losfahre, und erst nach 4 Kilometern, wenn ich auf die Bundesstraße komme, auf 75 km/h beschleunige.

Springt sofort bei jeder Temperatur an, nichts klappert, alles solide, reichlich Staumöglichkeiten, ausgereifte Technik, bewährte Einsitzigkeit, was soll man denn da mit einer Looser-Yamaha XSR Dingsbums anfangen

[Bernd]

Aber im Winter lass ich immer eine oder 2 Minuten laufen, bevor ich langsam losfahre,

Das soll man nicht machen. Ich habe mal im ADAC gelesen, dass dadurch die Ventischaftdichtungen schnell verschleißen. Hoher Ölverbrauch und weiß qualmende Abgase ist die Folge. Und vielleicht noch mehr, was ich nicht weiß.

Nicht nur der ADAC sagt das. Vor ganz vielen Jahren, als ich noch jung war, hatte ich einen alten Passat. Bei dem musste ich die Ventischaftdichtungen tauschen, weil er qualmte wie Sau und auch ganz ordentlich Öl brauchte. Der Mechaniker meinte, das kommt vom im Stand warmlaufen lassen.

Gruß
Bernd

[Himbeer-Toni]

Ja gut, 1-2 Minuten laufen lassen ist ja nicht warmlaufen lassen.
Der Honda Händler erklärte mir damals, etwa so lange laufen lassen wie es dauert, die Jacke zuzumachen, die Handschuhe anziehen, Helm aufsetzen. Das sind im Winter ja fast 2 Minuten.
Aber Danke für den Hinweis.

[Sachsenring]

Ich glaub der Mechaniker hat dich an der Nase herumgeführt. Alle alten VWs brauchen irgendwann Schaftdichtungen neu.

Du hast ihm die Antwort bestimmt schon in der Fragestellung geliefert
Aber klär mich auf

Warnlaufen lassen ist wie unnützes herumfahren verboten. Ersteres, weil die Umweltbelastung gerade im Kaltlauf, der dann unnötig lange dauert, immens ist.

LG
MM

PS: In der Anleitung meiner DR-Z stand was von Motor im Stand laufen lassen, bis sich das Öl umverteilt hat. Auch bei warmer Maschine. Zeitangabe irgendwas mit 20s glaub ich.

PSPS: Der Maschinenbauer macht das Ding an und fährt los. Nur wir sind so in Love mit den Kisten.

[Münchner]

Im Stand läuft sie halt unnötig länger eiskalt wenn der Motor keine Leistung = Wärme erzeugt.
Der Verschleiß soll so noch größer sein... (?)

Habe da aber auch immer mein Ritual, zumindest bis Helm und Handschuhe an sind.

Gruß, Helmut

[Bernd]

Ich glaub der Mechaniker hat dich an der Nase herumgeführt. Alle alten VWs brauchen irgendwann Schaftdichtungen neu.

Du hast ihm die Antwort bestimmt schon in der Fragestellung geliefert
Aber klär mich auf

Ich habs vergessen. Das ist schon 40 Jahre her. Wie die Zeit vergeht.......
Der Mechaniker hatte eigentlich nichts damit zu tun oder damit Geld verdient. Ich habe es selber gemacht, das Ventilschaftdichtungstauschen.

Ich habe mal im Handbuch der Yamaha XS400 gelesen, dass man den Motor starten soll und nach 10 Sekunden losfahren. Diese Zeit braucht eine XS400 um den Öldruck aufzubauen.
So mache ich es mit meinen Fahrzeugen seitdem auch.

Gruß
Bernd

[Sachsenring]

Jau, da beweg ich mich auch. Also in dem Spektrum von 10s

LG
MM

[sholloman]

Was macht dann der Kollege der gleich los fährt und nach 100m an der roten Ampel stehen bleiben muss

[HondaFan]

warm laufen lassen

[sholloman]

Pssst

[Himbeer-Toni]

Ich hab einen Notstromaggregat, der kennt gar nichts anderes als warmlaufen lassen.

[Metzelsuppe]

Was macht dann der Kollege der gleich los fährt und nach 100m an der roten Ampel stehen bleiben muss

Die Start-Stop Automatik springt ein

[Himbeer-Toni]

Hier die perfekte Lösung um mit der SuperCub zu entfernten Zielen zu reisen, und die Weisswandreifen zu schonen.
Auch der Name passt (fast) sehr gut.
Der CUBE 2.
Hab aber keine Ahnung wo es den gibt.
Bild leider mit *oller.

https://m.facebook.com/story.php?story_ ... sn=scwspwa

Ein umgebauter kleiner Pferdehänger würde auch reichen. Moped raus, Klappmatratze rein, Küchenkiste, bisschen Solar plus Akku, fertig ist die Laube.

[Himbeer-Toni]

Milde 8 Grad Celsius, der Frühling steht vor der Tür.
Blick auf die Elde. Stillleben mit C125A SuperCub.