Honda SH350i

[Pingelfred]

Gratuliere zum Neuen ADV 350,

Freue mich auf die Erfahrungsberichte.

Gruß Frank

[parson]

danke,leider hat mich honda mit dem update immere wieder hingehalten, ich hoffe mein neuer roller bleibt von den problemen die mein
sh 350 hatte verschont.
gerne werde ich hier berichten, aber noch ist es zu früh für einen erfahrungsbericht.
parson

[2Radler]

Gratuliere zum neuen Spaßgerät
Bei welchem Kilometerstand fing den das Problem beim anfahren an? Meiner fährt super an
2Radler

[parson]

aufgefallen ist es mir erst nach ein paar hundert kilometern bei konstant niedriger geschwindigkeit.
hier nachzulesen-roller macht probleme viewtopic.php?f=42&t=9990&start=75
der adv 350 läuft bis jetzt ohne probleme.
bei der probefahrt habe ich explizit darauf geachtet, erst danach wurde der kaufvertrag unterzeichnet.
parson

[parson]

danke,leider hat mich honda mit dem update immere wieder hingehalten, ich hoffe mein neuer roller bleibt von den problemen die mein
sh 350 hatte verschont.
gerne werde ich hier berichten, aber noch ist es zu früh für einen erfahrungsbericht.
parson

aufgefallen ist mir der verbrauch, der adv 350 verbraucht laut anzeige knapp einen halben liter weniger als sh350.
den tatsächlichen verbrauch werde ich beim nächsten tanken errechnen.

[Innova-raser]

Habe grad mal bei Spritmonitor geguckt. Die "säuft" ja richtig.

Mir fällt es schon zwischen der 110er Vision und der 300er SH auf. Gemessen habe ich es noch nie. Aber einfach so vom Gefühl her. Mit der Vision fahre ich jeden Tag zur Arbeit und muss nur ab und an mal tanken. Mit der SH fahre ich am WE jeweils etwas weiter, so je eine halbe Stunde hin und Rückfahrt. Dazu noch in der Nähe einkaufen. Aber ständig bin ich mit der an der Tanke.

Laut Spritmonitor säuft die 350er noch mehr als die 300er. Für mich jetzt nur relevant weil die viel häufigeren Tankhalte halt auffallen und weil an der Säule dann tendeziell höhere Beträge stehen.

Wenn man weite Strecken zurück legt ist die 300/350er sicher ein der besten Lösungen. Ich hätte mir aber gerne eine 150er gekauft. Die ist im Verbrauch fast vergleichbar mit der 110er Vision, aber wesentlich agiler und spritziger.

Seit die 150er ADV am Start ist bin ich mir immer wieder mal am überlegen diese zu kaufen. Was mich aber leider, bis dato, zurück gehalten hat ist der fehlende ebene Durchstieg. Der ist für mich extrem wichtig. Nicht weil ich nicht (mehr) aufsteigen kann, sondern weil ich mit dem Scooter alles erledige. Also auch grössere Einkäufe am WE. Und da bin ich darauf angewiesen dass ich die Einkäufe vorne abstellen kann. Das bietet leider nur die SH Reihe in den grösseren Klassen. Ausser man möchte bei Piaggio kaufen. Aber das ist für mich keine Alternative.

Aber ein cooles Mopped ist die 350er ADV!!! Mir gefällt das Desing. Auch wenn ich (nur) die 150er, bzw. jetzt 160er, kaufen würde. Denn mehr brauche ich nicht.

Bin aber neugierig über deine weiteren Postings bezüglich dieses Moppeds.

[Münchner]

Mein Forza 350 hat nach ca. 6500 Km einen Schnitt von 3 Liter ( überwiegend Landstraße Stadt 66/33 %)
Meine Integra 700 war gleichauf, die 750er war bei 3,3l
Mein 2022er Sh150 zeigt beim identischen Streckenprofil vom Forza 1,8l an, was aber real 2 Liter sind.

Auf der AB saufen alle.... im Schnitt 30 - 50 % mehr, da nehme ich lieber meine Fjr, die bleibt bis 130 unter 5l.

Fahre aber eher gemütlich, zumindest mit den Rollern.

Gruß Helmut

[parson]

SH 350 2025 mit neuer Front, aber ohne dem neuen TFT Display wie bei Forza 350 und ADV 350 2025
https://www.youtube.com/watch?v=TjYsUMmv4QU​

[on2wheels]

* bump *

Jetzedle,

den Thread über Hondas Rollerboliden mal wieder reaktivieren

Nach dem traurigen Ableben des alten Herrn SH150i habe ich mir keine 3 Tage später (Mitte Oktober) den 350er SH geholt,
der schon länger beim FHH stand und um den ich immer mal wieder drumrumgeschlichen bin wie die Katze um den heißen Brei

Die einzigen Bedenken gegenüber dem Gerät waren die im Vergleich zum 150er (ok, die mit 117 k waren auch schon etwas ausgelutscht ) nochmals spröderen hinteren Dämpfer.

Einserseits noch mal deutlich mehr Gewicht mit mehr ungefederten Massen, zum Anderen verbaut Honda da halt auch billigste Ware.
Das hatte sich dann auch in der Praxis gleich bewahrheitet, mein unterer Rücken (mit diszipliniert durchgeführten Übungen eigentlich im Griff) meldete sich nach jeder Tour > 100 km.

Nach etwas Überlegung ob günstige YSS, mittelteure Bitubo oder doch sehr teure Öhlins als Ersatz dienen sollen hab´ ich mich aufgrund der zu erwartenden Fahrleistung über die nächsten Jahre dann doch für Letzeres entschieden, immer mit Zweifel im Hinterkopf, ob sich so ein Invest beim Konzept Roller mit (großer) Triebsatzschwinge auszahlt.

Tut er, und zwar ab dem ersten Kilometer.

Obwohl die Dämpfer sich nicht "weich" anfühlen schluckt das Schwedengold diese ganzen fiesen, kleinen Wellen, Kanten, Aufbrüche, Schlaglöcher souverän weg.
Natürlich wird aus so einem SH keine GS, dennoch für mich zumindest ein echter Gamechanger, der Unterschied zur Serie ist gewaltig.

Und ABE haben sie auch, inkl. dem neuen 25er Modell.

Ein weiterer Gamechanger für meine Wintertouren (bis etwa - 2°) ist das mittlerweile verbaute Windschild von Honda. Es ist sehr hoch, ich mit 1,76m muß "durchschauen".
Habe mich immer gegen so ein Rentnersegel gewehrt, war ein Fehler.

Es ist fast windstill dahinter. Der Auskühlfaktor verringert sich signifikant, vor allem ist das ständig beschlagene Visier (habe alles versucht außer beheizbare Visiere, nix hat wirklich geholfen...)
Vergangenheit, weil man ohne Zug ins Gesicht bzw. in die Augen problemlos mit leicht geöffnetem Visier fahren kann.

Dazu noch Handschützer mit selbst gebastelter Verbreiterung (top), die Tucano Urbano Rollerdecke gibt es leider noch immer nicht (es hieß Mitte November.....) und es kann losgehen

Der SH geht ab wie Schmitz´ Katze, kennt im erweiterten urbanen Bereich eigentlich keine "Gegner"

Kleiner Kritikpunkt ist der sowohl im Vergleich zu meinen Moppeds als auch zum (alten) SH 150 eigentlich zu hohe Verbrauch.
Gefahren wie ein 150er, okok die ein oder anfdere Beschleunigungsorgie ist schon dabei , geht er fast Richtung 4 Liter. Die V85TT fährt mit 4,3 - flotter bewegt!

Ø momentan 3,9 lt. BC, errechnet an der Tanke immer 0,2 Liter weniger. Am meisten stört mich dabei die deutlich verringerte Reichweite. Waren mit dem kleinen immer 280 km drin, sind es jetzt gut 50 km weniger, bei 9 Liter statt 7,5 Tankinhalt.

KD Intervalle 12k kommen mir entgegen, werde ich in einem Jahr locker schaffen, passt dann recht genau.

Ich sehe schon, die Motorräder werden es schwer haben die Saison, bei der Konkurrenz

Ciao
Alex

[Tranberg]

Öhlins-Dämpfer für Scooter sind nicht unbedingt das, was man klassischerweise mit Öhlins verbindet – also nicht immer die hochleistungsfähigen, voll servicebaren Exemplare, wie man sie von vielen Motorrädern kennt.
Handelt es sich jedoch um echte, servicebare Öhlins-Dämpfer, können diese generell sowohl gewartet werden (Ölwechsel und Nachfüllen mit Stickstoff), direkt repariert werden (Austausch von Verschleißteilen) als auch fein abgestimmt werden (durch Austausch der internen Ventile und weiterer Komponenten).
Mein Studienfreund aus den 90ern hat sich in den letzten 20 Jahren genau darauf spezialisiert und repariert sowie feinjustiert hauptsächlich Öhlins, weil sie die beste und umfangreichste Teileversorgung haben.
Als etwas ganz Besonderes verfügt er über eine Maschine, mit der er Stoßdämpfer dynamisch vermessen kann: Er setzt sie gezielter Kompression mit variierender Länge und Geschwindigkeit aus, um ihr reales Verhalten unter unterschiedlichsten Bedingungen exakt zu analysieren und optimal abzustimmen.
Er baut zudem Gabeln mit Cartridge-Dämpfern komplett von Grund auf neu auf und hat Kiste um Kiste voller Shims, Tellerfedern, Gleitbuchsen und Dichtringe.

[Karl Retter]

hallo Alex,
was haben die Öhlins denn gekostet. Die Preise der YSS sind ja noch erträglich aber die Highender langen kräftig zu. Man könnte meinen Gold und Edelsteine verbaut zu haben.
Der Verbrauch der SH350 scheint mir zu hoch deckt doch der SH150 alles im Rahmen des erlaubten ab und mit um die 2,2Ltr. ist er auch noch recht sparsam mit 140kg zudem sehr leicht.
Gruß Karl

[Metzelsuppe]

Viel Spass mit deinem neuen Rennerle, Alex!

[Karl Retter]

Wünsch ich natürlich auch.
Bis bald auf der Platte,
es gibt ja einiges an Zugang zu feiern.
Ich spende den Sekt
Gruß Karl

[on2wheels]

Sodele,

dank´euch.

Mit den Öhlins ist man schon vierstellig .

Aber sind jeden Cent wert, meines Erachtens.

Die Vorteile des 150er sind mir durchaus bewusst, hab´ihn ja weit genug gefahren

Aber zweimal hinterander der gleiche Roller / das gleiche Motorrad, das wird nicht passieren.

Dafür ist das Leben zu kurz, es gäbe noch so viel zu probieren.....

Ciao
Alex

[Karl Retter]

Alex, ich nehme an dass du Druck und Zugstufe einstellen kannst. Was ich jetzt von den 2 Fahrwerkspezialisten erfahren habe ist das natürlich optimal.
Würde ich auch gerne geht aber mit den YSS Ecoline nicht. An meiner GTR150 kann ich wenigstens die Zugstufe einstellen.
Die Federung der GTR150 mit dem neuen YSS Federbein ist natürlich um Längen besser als die des SH150 und somit reicht hier die Zugstufe aus.

Gruß Karl