Vorderrad schwergängig (Bremse)

[Jack]

Müsste ich! Ich mach es einmal pro Winter und zuletzt habe ich nur den Kolben rausgedrückt und gesäubert (also ohne Flüssigkeit abzulassen), seitdem fahre ich mit schleifendem Vorderrad, das dreht nach 1km dann einigermaßen frei, umso länger steht, umso schlechter, wäre also seit dem Fühling eigentlich schon wieder die 2te Öffnung nötig. Gemacht hatte ich die Komplettöffnung vor WIntereinbruch mit neuen Belägen.
Also ja, wenn es halbwegs laufen soll, dann sind 2 Öffnungen pro Wintersaison von Nöten. Wie gesagt, ich denke, da passt die Passung nicht wirklich für diesen Einsatzzweck.

Ich werde mir das Billigteil mal bestellen. Ich denke es ist gut, einen zum schnellen Austausch da zu haben - so kann man dann den klemmenden in Ruhe mal reinigen, und wer weiß, vielleicht läuft das Billigteil ja gar nicht so schlecht. Noch schlechter als das OEM Teil kann ich mir bald nicht vorstellen...

btw. die salzen auch leider wie verrückt hier im Osten, muss man dazu sagen...

[wolfgang2011]

Nur nochmal , zur Sicherheit ,wie von Martin und mir schon beschrieben:

Der Dreck in der Dichtungs-Nut sitzt fest wie Klarlack,
wenn der nicht ordentlich entfernt wird ,
bekommst du die Bremse nicht geschmeidig.

Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen das ein Winter die Bremse wieder so zusetzt.

Die ersten Probleme hatte ich nach 5-6 Jahren Winterbetrieb,
habe dann auch immer nur von aussen gereinigt , mit der Folge das es nicht lange dauerte
bis wieder das klemmen anfing.

Der feste Schmoder in der ersten Dichtungsnut ist der Übeltäter!

[Jack]

Kannst du dir aber vorstellen, dass ein neues Motorrad mit 0km im zweiten Winter bereits einen festen Sattel hat?

Ich konnte mir das nicht vorstellen.

P.S. Ja ich kenne diesen Übeltäter inzwischen gut.

[Brett-Pitt]

Moin Schwere-Gänger,

ich bin ja nur Schiffsarzt und kein Mopped-Handwerker.
Aber wenn auf meinem Heimatplaneten derart gestreut
würde, hätte ich mir schon längst eine Winterschlampe
zugelegt. MIT TROMMELBREMSE !!!
Gips da im Osten keine TS-150 mehr ?
Die mit dem längsten Auspuff-pro-PS ???

Weiterfuhrparken,

Pit "Pille" McCoy
("Jim, die Bremse ist ... tot")

[Jack]

TS hatte ich mal paar Jährchen geritten.

War schon ok, aber es ist eine MZ - gutes Ostprodukt aber heute nicht mehr so gut, wie was neueres von weiter ostwärts. Da geht nunmal die Sonne auf.

MZ haste immer was zu schraubn.
Der Ansatz mit Trommel vorn ist gut.

Bin nun gespannt auf das Billigteil aus Fernost.
Es können Wetten abgeschlossen werden, wann das Teil festgeht. 2 Monate im Winter, 2 Jahre? Oder das Teil blockiert immer oder bremst gar nicht erst?

[Tranberg]

Du musst verstehen, Jack, dass deine tatsächlichen Erfahrungen gegen das kollektive Bauchgefühl und vonhörensagen dieses Besserwisser-Forums keine Chance haben.

[Jack]

Es ist eben so, dass die Bremsen hier nicht für Salzstraßen geeignet sind.
Ich finde das kann man ruhig mal so sagen, gegenüber den unzähligen positiven Eigenschaften der Cub.

Falls jemand dennoch Interesse hat am weiteren Geschehen der rust n dirty cub, so kann ich zumindest weiter berichten, ohne Schönfärberei und ehrlich.

[Sachsenring]

Du musst verstehen, Jack, dass deine tatsächlichen Erfahrungen gegen das kollektive Bauchgefühl und vonhörensagen dieses Besserwisser-Forums keine Chance haben.

MMn spricht nichts dagegen, etwas besser zu wissen. Man muss sich nur bewusst darüber sein, wenn man diesbezüglich meist am anderen Ende des Spektrums steht.

Deshalb lass bitte deine destruktiven Kommentare. Danke.

LG
MM

[Done #30]

Lasst mich mal kurz eine Lanze für dieses Forum brechen:
Wir haben ganz hervorragende Leute hier, gute Theoretiker und gute Praktiker, Schisser und Haudegen, Poser und Ratbiker, Blümchenpflücker und Heizer.
Jeder für sich in seiner Ecke sicherlich ne Kapazität.

Das Problem ist, dass viele Beispiel und Beweis verwechseln. In den Handbüchern stehen die meisten Vorgaben aus Gewährleistungsgründen drin, und krumme Zahlen, nicht wegen der Genauigkeit, sondern weil Nichttechniker in ihrer Unkenntnis zöllige und metrischen Angaben auf mehrere Kommas genau umrechnen.
Ist wie mit dem Mindesthaltbarkeitsdatum auf Lebensmitteln. Das Zeug sollte so und so lange halten, ein bischen Schißabzug gehört dazu, ein bischen Risikoabwägung. Aber es ist nicht so, dass die Teile den gregorianischen Kalender kennen, oder den Tachostand mitbekommen und dann pünktlich verrecken.

Macht euch deswegen nicht gegenseitig fertig.
Wir haben es am Wochenenede wieder gesehen, wie wichtig persönliche Treffen sind. Mit einem Bier in der Hand bringt man die Leute zusammen.

[Tranberg]

Ihr „wissen“, dass der Bremssattel einen ganzen Winter mit gesalzenen Straßen bestimmt übersteht.
Da Jack einen ganzen Winter lang mit gesalzenen Straßen unterwegs war, weiß er, dass er den Bremssattel im Winter zweimal überholen musste.
Ihr ignorieren seine praktischen Erfahrungen, weil sie eurem Bauchgefühl und eure Erfahrung aus sporadischen Fahrten im Winter widersprechen.

Ich fuhr – notgedrungen – ca. 5 Winter Motorrad, bis zu 80 km täglich, und kann Jacks Erlebnisse wiedererkennen, obwohl es nach allen Regeln der Technik gereinigt und geschmiert wurde. Honda CX 500 und Moto Guzzi mit Brembo.

Scheibenbremsen an Motorrädern sind einfach nicht für den Einsatz im Winter auf gesalzenen Straßen geeignet.

[Sachsenring]

Trommel ist im Winter uU genauso wenn nicht sogar scheißer als Scheibe.

1. Was hier fehlt ist die Kompetenz zur Selbstreflexion.

2. Wer schon mehrfach eine Bremse überholt hat, ist kein Laie mehr. Und wenn, dann siehe Punkt 1

Scheibenbremsen an Motorrädern sind einfach nicht für den Einsatz im Winter auf gesalzenen Straßen geeignet.

Niemand hat das Gegentum behauptet.

Ihr ignorieren seine praktischen Erfahrungen, weil sie eurem Bauchgefühl und eure Erfahrung aus sporadischen Fahrten im Winter widersprechen.

sagt wer? ach ja.

[Jack]

Scheibenbremsen an Motorrädern sind einfach nicht für den Einsatz im Winter auf gesalzenen Straßen geeignet.

Interessieren täte mich nur warum!

Vom Aufbau her ist es ja das gleiche wie bei Bremsen am Auto die das abhalten.
Naja ich bin jetzt sehr gespannt auf das bestellte Billigteil wie es sich wohl gegenüber dem teuren OEM Sattel verhalten wird.

Viele Grüße
Der Salzprinz

Tranberg: Die CX hatte nur eine Scheibe vorne. Hatte die Guzzi auch hinten Scheibe? Wenn ja, war das auch hinten problematisch?
Evtl liegt ja daran, dass die Bremse sehr exponiert ist und offen alles auffängt. Im Auto ist sie etwas mehr geschützt.

Dennoch sind mir auch einige Autotypen bekannt, die Probleme machten: einige Fordmodelle schlugen sich damit rum und auch ein Honda Accord den ich mal hatte, da ging hinten häufig die Bremse fest. Andere Autotypen und zum Glück die meisten sind hingegen davon gar nicht berührt.

[sivas]

Nun, beim Auto ist der Kolben durch eine Manschette vor Schmutz geschützt, beim Zweirad durch den vorderen Dichtring, der gar nix dichtet, sondern nur den Dreck nach vorne bringt. Da etwas Öl rein.
Auch Bremsen müssen geölt werden

[wolfgang2011]

Vieleicht sollte man einfach mal bedenken für wem die cubs konstruiert sind ,
Glaube kaum das in Asien gestreut wird.

[MicStr73]

Ahoi!

Es gibt auch Motorradbremsen mit Dichtmanschetten, an meiner GL1000K3 ist sowas dran:
Für den Kolben - Teil #10 https://www.cmsnl.com/honda-gl1000k3_mo ... /0208.html
Für die Schwimmsattelführung - Teil #18.

Eventuell kannst Du Dir die Durchmesser anschauen und etwas adaptieren, z.B. soetwas wie Teil #10 (Faltenbalg) direkt auf den Sattel kleben.

Viel Spass beim tüfteln.

LG Michael