23er SC Umbau oder Onkel Mike's BlackMamba

[Lung Mike]

@ Karl
Das vllt nicht,aber das ganze Zeug auf dem Bild oben muss da rein.

@ Jack
Vllt kennst du das auch.
Für den 3. Gang bist du zu schnell und für den 4. zu langsam.Es nervt wenn die Drehzahl nicht passt.
Und für Vmax,was immer auch bei rum kommt,sind 500 U/min weniger auch schön.

[klavus]

Sehr geehrter Herr Lung Mike,
waren/sind bei den 500 Galoschen auch die Seitenträger und Gepäckträger mit Notfallsitz dabei? Versand, Einfuhrsteuer usw,? Wenn ja, würde ich gerne wissen wo du bestellt haben.
Danke im voraus und weiterhin viel Erfolg.....gute Sache die du da machst!

[Lung Mike]

@ klavus
Nein,die 500 beziehen sich nur auf das Technikpaket.

Nun gehts weiter mit der größeren,im Durchmesser,Spritleitung.
Stärkerer Benzinpumpe
Etwas modernere Batterie ( die Serienbatterie taugt eh nichts )
Titanventilteller (ca 50% leichter )
Etwas größere Einspritzdüse ( 90/94 )
Leichteres Nockenwellenrad ( -17 gr )
Hochdachkolben ( gut für untere Drehzahlen )
Etwas größere Drosselklappe ( PCX )

Fortsetzung folgt

[Lung Mike]

Sportluftfilter
Kupferdichtung als Ersatz für die orginal Kopfdichtung.

[Lung Mike]

Weiter gehts,nachdem alles wieder zusammen gebaut ist,mit der Ölpumpe " HighFlow" oder auch +50%, und den Luftansaugrohr.Angepasst.Sitzt perfekt und vorne Deckel drauf.Feierabend.....

[Brämerli]

Um die Teile darfst Du eigentlich keine Verkleidung mehr montieren oder die Verkleidung muss durchsichtig sein.

[Lung Mike]

Weiter gehts mit...
Kupplungsdeckel wieder drauf.
Öl rein.
Auspuff dran.Krümmer hat,obwohl dicker,genug Platz.
Startet um Lichtjahre besser als oem.Knopf drücken und sobald man merkt,das der Knopf durchgedrückt ist,läuft der Motor schon.Der Rest,wie Ventiltrieb oder Steuerkette,traumhaft ruhig.Schade das hier kein Vid geht,bzgl.Soundcheck.
Ingesamt von hinten her nicht lauter,nur im Krümmerbereich etwas kerniger.

Noch ein Bild der NW.Hatte ich doch glatt vergessen vorher.Hab jetzt einen neuen Briefbeschwerer.
Stay tuned....

[FrankenCub125]

Sieht top aus.
Wo gibt’s denn den Gepäckträger ?

[Lung Mike]

@ FrankenCub
In Thailand.

[Bernd]

Jetzt fehlt bloß noch die Probefahrt, um zu sehen, was der Aufwand gebracht hat.

Bei der DAX (Umbau von 50 auf 70 Kubik) musste sich der Kolben und Zylinder erst mal ein paar hundert Kilometer einfahren.

Sie lief gefühlt mit jedem Kilometer besser.

Gruß
Bernd

[Brett-Pitt]

Moin Tuner und Poser,

ja, getz wo du es sagst, leev Bernd:
Erinnert mich auch an meine Schulzeit.
Bei mir war es aber der offene SS-50-Motor,
der das 40kmh-Dax-Mopped antrieb. Bei
jeder Kontrolle der Rennleitung Angstschweiss
pur. Mehrere Male wurde nachgefragt, warum
meine ST50G denn Handkupplung hätte.

Weiter-Schweissen,

Einlasskanalpolierer-Pit

[Karl Retter]

an der neuen/scharfen? NW sehe ich keine Deko mehr. Klappt das mit dem Anlassen?
Gruß Karl

[jumpyZ787]

an der neuen/scharfen? NW sehe ich keine Deko mehr. Klappt das mit dem Anlassen?
Gruß Karl

Startet um Lichtjahre besser als oem.Knopf drücken und sobald man merkt,das der Knopf durchgedrückt ist,läuft der Motor schon.Der Rest,wie Ventiltrieb oder Steuerkette,traumhaft ruhig.Schade das hier kein Vid geht,bzgl.Soundcheck.
Ingesamt von hinten her nicht lauter,nur im Krümmerbereich etwas kerniger.

Noch ein Bild der NW.Hatte ich doch glatt vergessen vorher.Hab jetzt einen neuen Briefbeschwerer.
Stay tuned....

[Karl Retter]

naja umsonst ist die Deko ja nicht drin. Der Hochdach Kolben dürfte die Verdichtung erhöhen deshalb auch meine Frage.
Wenn bei der Inno mal die Deko nicht in Funktion ist, was passieren kann, ist das Anlassen nicht einfach. Eine gute Batterie ist da Voraussetzung. Ok hat LM eingebaut. Gilt übrigens auch für die GTR 150 (keine Deko). Auch hier ist eine gute geladene Batterie Voraussetzung. Zur Not ist zwar der Kicker da aber um den durchzutreten muss man gut gevespert haben.

Gruß Karl

[jumpyZ787]

Och naja...ich hab ja in meiner inno den 143er Zylinder drin, entsprechend nen anderen Kolben und die scharfe Nockenwelle.
Bisher gab's mit dem Anlassen, außer bei unter -10°, kein Problem.