Alternative Elektromobilität?

[sholloman]

11 Kilowatt auf 100km, traumhafter Verbrauch

[tybrin]

Unseren Up bewegen wir mit durchschnittlich unter 10 KWh / 100km.
Der ist übrigens jetzt gerade 4 Jahre alt geworden.
In dieser Zeit wurden 2 Inspektionen durchgeführt.
Der Innenraum Filter ersetzt, eine hintere Ausstellscheibe ersetzt, da das Scharnier sich gelöst hatte und die Ladeklappe wieder angeklebt.
Die Ladeklappe habe ich versehentlich abgerissen. Jedoch war die originale Verklebung so mangelhaft, das sie zusammen mit der Scheibe auf Garantie gingen.
Ist halt ein sehr günstiges Auto.
Am Freitag lasse ich noch zwei neue Pellen aufziehen.
Dies geht nach 44000 Km auch in Ordnung.
Fazit: Das beste Auto das ich jemals hatte. Sozusagen das CUB unter den Autos.

[harryguenter]

Unseren Up bewegen wir mit durchschnittlich unter 10 KWh / 100km.

Brutto oder Netto und wie ermittelt?
Ohne diese Zusatzangabe sind Verbrauchsangaben bei e-Fahrzeugen weitgehend nutzlos...

[tybrin]

@Harryguenter: Stimmt, du hast recht.
Das sind die KWh die man am Auto ablesen kann.
Also ohne Ladeverluste.
LG
Tybrin

[Gausi]

Ich gehe hier mal auf die Kosten ein. Ich habe in den vergangenden 9 Jahren 6 Elektroautos gekauft. Die Anschaffung ALLER 6 Fahrzeuge haben mir 4157,50€ gekostet. KEINES dieser Fahrzeuge war in Ordnung.... eines davon hatte noch 6Monate HU und eine Reichweite von ca. 10km. Die Modelle: 3*Peugeot 106 Electric, 1*Citroen Saxo Electric, 2*Dezhou Fulu (L7e-Fahrzeuge). Die Fahrzeuge der M-Kategorie stammen alle aus dem vorherigen Jahrtausend, Die L7e Fahrzeuge sind je 6Jahre alt. In den 9 Jahren habe ich mit den Fahrzeugen insgesamt ca. 450.000km gefahren. 1 P106 Electric steht noch in der Instandsetzungswarteschleife. Alle anderen 5 Fahrzeuge sind in den wesentlichen technischen elektrischen Bestandteile BESSER als der Originalzustand der ehemaligen Neufahrzeuge. ( Motorperformance/Conrollerprogramierung/Akkukapazität/Ladeleistung.) Die Anschaffung der chinesischen L7e Fahrzeuge gipfelte in ausgiebiger Motorcontrollerprogrammierung, Akkuwechsel mit ERHEBLICH höherer Kapazität und einer Reduzierung des Gewichts ( 220kg -> 105kg ), Ladeleistung: Original 1200W jetzt 10200W ( 3phasig 3*3000W + 1200W Bordlader.) Auch habe ich unterschiedliche Batterienchemie verbaut: LiFePo4 vs. NMC ( 18s1p 280Ah vs 15s4p je 50Ah ). Bei dem NMC Umbau sind aus 220Kg PB 75kg Lipo geworden. Fazit: Ich fahre elektrisch, weil ich mir einen Verbrennen nicht mehr leisten kann.

[tybrin]

Gausi=Godfather of E-Mobility.
Meine ich wirklich so.
LG
Tybrin

[Harri]

Bei Bedarf kann ich Gausi noch 2,5 cityströmer Golf 3 (die viel Bedarf an Liebe benötigen) vermitteln.

[Gausi]

Danke Harri

Ich habe so viele Projekte das die Lust daran nicht das Problkem ist ... es ist die ZEIT.

[werni883]

Alles Strom?

Servus,
der Eine, GAUSI, bringt Fertigkeiten und Interesse ein, der Andere schlicht und einfach Geld und gute Infrastruktur = wohnen am Land.. Beide haben ihre Erfolge.

Seit etlichen Wochen höre ich mir den deutschen "Elekrotrucker" an. YOUTUBE. Ein sehr hoch gebildeter junger Mann fährt Camion's und lobt das neue System ELEKTRO als "CO-2 neutral" - was ich nicht teile! Parallel gibt es das Gleiche bei "Electric Trucker" in lupenreinem ENGLISH.
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Man/die Branche will jederzeit von 300 kW aufwärts laden können. Spanien kann zumeist nur 240 kW, was stört. Meist lade man über 90 % SoC, das könne die Traktionsbatterie ohne weiteres. In AT sind auf der langen A-1 diese Ladestationen für Durchfahrt ausgeführt und mit 350 kW angeschrieben. Danke Wasserkraft. AT hat gerade nächtens Strom genug! Und liegt halbwegs mittig bei den europ. Verkehrsströmen.

Habe ich eine Botschaft? Ich denke, auch hier ist Zwang kein guter Ratgeber. Zwingt die EU die AUTOMAKER zu Quoten, wie viele Autos/BEV/CAMION's im Kalenderjahr elektrisch sein müssen? Taktieren, lavieren, herumzögern wird von den Kunden/Neuwagenkäufern nicht geschätzt - denke ich.
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Noch etwas: es schaut so aus, dass meine Familie notfalls an Hydrokraftwerken mit immerhin 11 kW laden kann.
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Eine Sattelzugmaschine im Fernverkehr lebt 15 Jahre á 200.000 im Schnitt. Also werden die Dieselcamions mich, 71, mich überleben...und weiterhin regelmäßig in Stauenden crashen. Es gibt aber längst Warnsysteme/Notbremsassistenten!
werni883

Tochter Babs lädt den weissen KONA im Nov grundlos auf 100 % SoC...ist nicht gut!

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[Himbeer-Toni]

Hier mal was nettes, das Stichwort ist „Retro-futuristisch“
Würde ich sofort kaufen.

Aus „Technik und Motor“ FAZ
Hier hatte ich auch im März 2018 die C125A SuperCub entdeckt
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[Horst.Honda]

Die neuen Silence E- Roller und Motorräder sind eine Ansage!

https://www.silence.eco/es

100 km/h schnell, 133 km/h Reichweite, Swappable Akku
mit 3200€ dürften die locker 2k unter dem desaströsen Elektroroller-Einstieg von Honda (CUV-E) liegen

Zumal auch mitgedacht wird: Der Akku verfügt über eine Trolley Funktion, d.h. Hackenporschemässiger Transport und nicht wie bei Honda vorsinnflutliches Schleppen. (Okay, hilft jetzt auch nicht wennse im 3. Stock wohnst) ... aber immerhin etwas Innovation

Dazu: Stauraum für 2 Helme. Bei der Honda gibts keinen, weil die Akkus unterm Sitz sitzen

Der Weekender schafft 120 km/h und ist Geländetauglich

[Brämerli]

Den SION gibts nun auch als Kofe''olle',
https://www.rollingsunshine.com/news/in ... -lightfoot
Die Entwickler arbeiten noch daran, zum Parken Räder und Lenker einzuklappen. So als Raumbegrenzer getarnt bekommt er dann auch kein Parkticket.

[werni883]

65,x % SoC nach 158 Mm am ID-3

Servus,
warum nicht ein ID-3 als Zweitauto. Ein Pendler in DE, 2 x 80 km daily, kaufte einen. Er fuhr bei den "Die Autodoktoren" vor, weil der Speicher schmolz, man machte einen qualifizierten Test, welcher nach 30 Monaten und 158 Mm 65,x % Speicherkapazität ergab.
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VW garantiert, so sagte man es im Video, 70 % bei 160 Mm. Was tun? (sprach Zeus), denn 2 Mm später wäre die Garantie futsch.
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Das YT Video ist seit 2 Tagen im Netz! Wird VW den Mangel als Garantiefall akzeptieren? Es wird noch dauern, aber ich berichte gern darüber.
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So ein Akku kostet € ~ 10 bis 20 k.
werni883

[werni883]

https://youtu.be/egEVOTy6QWE?si=97YvQlDCW49ckbr1

Min 9 bis 11.

Servus,
65,6 % bei 157 Mm/158 Mm.
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Drum prüfe wer sich käuflich bindet,
ob er nicht doch was besseres findet!

werni883

ps: der genervte ID-3 Käufer konnte an seinem Arbeitsplatz laden. Ob er auf 80, 90 oder 100 % lud, geht nicht hervor.

[Brett-Pitt]

Moin Junx,

aktuell drohte der Fred "Windschutz für spartanisch rasierte Beine"
zerfleddert zu werden. Daher hier weiter...

"E-Mobilität ist zu teuer" ... "Alle Kreter lügen" ... sagte da der Kreter.
Und der Ha-Ge berichtet von 92 Gramm CO2 pro 100 Kilometer.

Dazu meine Erwiderung:
C) Bei den 92 Gramm sind wohl Angaben pro 1 Kilometer gemeint?
U) Bei angenommenen 17 KWH brutto auf 100km ergibt sich aber
höchstens 79,99 Gramm CO2/km, ausgehend von zuletzt 470 Gramm
CO2 je KWH im deutschen Strommix.
B) Mit PV-Eigenstrom schlägt jeder VW-Up jede Wave und damit sogar
jeden Fahrradfahrer, sowohl ökonomisch alsauch ökologisch. Radler,
die sich nur von Fallobst auf Streuobstwiesen ernähren, ausgenommen.

Fazit für Piff-Paff-Puff: Bei regelmässig 17km Strecke rechnet sich ein
E-Bike oder ein E-Roller, mehr als jede SuperCub. Gibt es inne Schweiz
die Motron-SC-Nachbauten? Das wäre dann der sinnvollste Kompromiss.
Voller Wetterschutz, keine Warmlaufphasen, rasierte Betriebskosten.
Die SC-Optik gibt es gratis dazu.

Weiter-mehr-Dreisatz,

Pro-Zent-Pit