Honda GB 350 kommt wohl auch nach D.

[reverent]

@3Radler

Immer das gleiche, im Internet gibt es alles, doch willst du es in der Realität begutachten verwandelt es sich in Schall und Rauch. Auf Limbächers' homepage steht es, aber wenn du da bisst...........nix. Zum anschauen evtl. Ende Feb / Anf.März.

Komischerweise in einer seiner Filialen in Reutlingen (ehemals Motorrad- Speer) hab ich sie schon "besessen".

[reverent]

HONDA GB 350, bald wird man sie auf der Strasse herumfahren sehen. Es heisst sie ist ein echter Langhuber.
Ab wann ist ein Motor ein Langhuber? Gibt es auch mehrzylindrige Langhuber?

köstlich. dafür, dass du keine Ahnung hast, hast du das Wort Langhuber bis dato fast inflationär genutzt

[reverent]

HONDA KUMMICH in Göppingen hat 2 GB 350 dastehen zum kauf. 2 x nachgefragt. Nicht nur zum angucken. Keine Vorführer. Beide zu kaufen in diesem Pearl deep mud grey.

[alprider]

wie das Teil tönt im Stand , wenn sie warm ist

https://youtu.be/N2Xr8U_ZgPc?t=510

und hier mit ca 50 wohl im 4ten intervallmässig kurz voll auf gedreht


https://youtu.be/N2Xr8U_ZgPc?t=1228

[Bastlwastl]

beim ersten Video fällt mir wieder ein, was man nicht mit einem Einzylinder machen sollte. Kurze Gasstöße

Beim zweiten Video sieht es nach einem Inder mit offenen Auspuff aus. So sind sie umher gefahren als ich im Herbst dort war.

[alprider]

es ist ein und das selbe video...

[Brämerli]

beim ersten Video fällt mir wieder ein, was man nicht mit einem Einzylinder machen sollte. Kurze Gasstöße
..

Was ist denn das Problem dabei?

[Brett-Pitt]

Soll man nicht machen bei Singles,
insbesondere bei Langhubern.

Das geht aufs Gemüt (vom Fahrer)
und aufs Big-End (vom Pleuellager
unten). Vorkriegstechnik bitte faan
wie ...äh... vorm Krieg.

Weiter-Oppa-erzählt-vonne-Ostfront,

East-End-Pit
https://en.wikipedia.org/wiki/Big_end

[Brämerli]

Hättest auch aufs Bienensterben verweisen können, wäre ähnlich nützlich.

Add: Und danke, nein ich brauch keine weiteren Opa-Nachkriegs-Erzählbärbeiträge.

[Bastlwastl]

Das es das selbe video sein soll hat sich mir nicht erschloßen auf dem Handy da mir nur die Sequenzen angezeigt wurden.
dann haben sie echt ein schlechtes mikro, da der sound vom ersten Link nichts mit dem vom 2 zu tun hat.


@ Brämerli
im Motor sind viele Massen die Bewegt werden.
ein Einzylinder egal ob lang oder kurz hubig knallt beim kurzen Gasstoß ordentlich ins Gedärm.
das ist Gift für so ein Ding wie die GB.
Primärketten
Pleuel und dessen Lager
je nach Kurbelwellenstellung auch Kolbenkipper
war auch noch zu Pits erwähnten SR und XT Zeiten des Einzylinder Tod.


wiederum darfst du das nicht vergleichen mit einen Modernen Motor alla KTM390 oder die anderen vergleichbaren CRF 300L oder die KLX 250
Motoren die sehr Kurzhubig sind und bereits hohe Leerlaufdrehzahlen haben. da schlägt nichts mehr rein ausser du würgst ihn im Gelände
durch zu Starkes Bremsen ab das er in die Kette schlägt beim Bergabfahren

[alprider]

nun, ich kenne in diesem Sinn keine Langhuber vom Ansprechverhalten her....

die GB scheint mir extrem verzögert....könnte es sein, dass beim ersten (und zweiten ? ) Arbeitstakt eine verminderte Einspritzung gesteuert wird....?

[Brämerli]

Danke Bastlwastl
In dem Sinne unnötiges Beschleunigen-Verzögern und durchschütteln der bewegten Teile.
Im Fahrbetrieb geschieht sowas ja auch, wobei unter Last- oder Schiebebetrieb ja noch ganz andere Kräfte durch System gehen. Wenn ich Defekte an meinen Mopeds "prophezeien" sollte, würde ich sowas am ehesten am KTM vermuten, weil ich kein anderes Moped in meiner Karriere öfters abgewürgt habe.

Wenn der Motor quasi schon 500ccm vorbereitet ist, könnte sich das ja bei nur 350 wiederum positiv auf die theoretische, zu erwartende Lebensdauer auswirken. Aber soweit mag ich dann wirklich nicht rumtheoretisieren, da kann einem ja die gute Laune vergehen. Ich denke, ich werde dann einfach mal Freude haben und fahren. Für die Vitrine hab ich noch kein Moped gekauft.

[Brett-Pitt]

Ganz ohne Folklore und Romantik,
eher mit viel Pragmatik:

Ich schau getz in aller Ruhe zu, ob
und wie sich Brämerli sein unteres
KW-Pleuel-Lager zerfetzt. Hier kein
Handlungsdruck, steht genug Zeugs
rum.

Ob ich dann eine GB-350 oder RE-350
kaufe, hängt von den Beta-Testern ab.

Bei Langhubern ist die Belastung durch
...äh... Lastwechsel gravierender. Generationen
von Brit-Bikern können ein Lied davon singen.
Und meinem Bruder konnte ich wöchentlich
zuschauen, wie er am Spitfire den Motor aus-
und einbaute. British-Elend halt, inklusive Silber-
Zitrone vom ADAC. Direkt nachm 6-Tage-Krieg.

Weiter-abwarten-und-Earl-Grey-schlürfen,

Limetten-Pit
(Drei Jahre auf Early-Bullshit unterwegs. Da
weiss mann, was mann hat. Guten Abend.)

[Brämerli]

Dann viel Spass beim Zusehen.

Asien versinkt bereits in defekten Pleullagern. Die bauen schon künstliche Riffe damit.

[alprider]

G

Ob ich dann eine GB-350 oder RE-350
kaufe, hängt von den Beta-Testern ab.

.)

in Indien wirst sicher so knapp 3-4 finden von den letzten 4 Jahren sowie auch in Japan seit längerem...mit knappen 1-200 km inzwischen aufm Wecker.....