Meine Honda C125 Super Cub ist da

[sivas]

Bei Bremsenproblemen ist die Ursache oft Schmutz zwischen Kolben & Zylinder.
Hier fand eine gebrauchte Bremsscheibe Eingang in das Sytem, wodurch sich die Lage des Kolbens beim Bremsvorgang verändert hat. Womöglich hindert dieser Schmutz jetzt den Kolben daran, in die Audgangsposition zurück zu kehren > er bremst weiter ...
Was tun ? > Kolben & Zylinder reinigen !
1. Zylinder:
Rad raus, Kolben ganz reindrücken, mit 'nem Lappen den Zylinder reinigen
2. Kolben:
statt der Beläge ein Stück Brett reinhalten, den Kolben mittels Bremshebel ganz rausdrücken, bis er an dem Brett anliegt, sogar der Staubdichtring darf mit rauskommen, Kolben reinigen, leicht fetten und wieder reindrücken
dabei beachten, dass der Bremsflüssigkeitsbehälter weder leer- noch überläuft ! eventuell absaugen bzw. nachfüllen
Rad rein - ferdich !

[wolfgang2011]

1. Zylinder:
Rad raus, Kolben ganz reindrücken, mit 'nem Lappen den Zylinder reinigen

Was willste den da reinigen , an den Zylinder kommt man mit der Methode nicht ran

Wenn reinigen , dann richtig :
viewtopic.php?p=253981#p253981


Ich hatte das Problem vom Himbeer-Toni auch mal gehabt.
Hatte von Inno-Raser ein neuen Alu-Felgensatz gekauft.
Neue Reifen/Bremsscheibe montiert , und in der Inno eingebaut.
Bremse schlief immer einseitig.
Alu Felge auf CNC Maschine ausgerichtet und Bremsscheiben-Sitz versucht im rechten Winkel zur Achse zu überarbeiten.
Kein Erfolg .
Irgendwann genervt alles in die Ecke geschmissen , habs nicht vernünftig hinbekommen

[sivas]

1. Zylinder:
Rad raus, Kolben ganz reindrücken, mit 'nem Lappen den Zylinder reinigen

Was willste den da reinigen, an den Zylinder kommt man mit der Methode nicht ran

weiß nicht mehr, wie weit man den Kolben reindrücken kann oder schließt der dabei flächig mit dem Zylinder ab ?
dann geht nur deine Methode, die wird der Kai aber nicht machen wollen - obwohl er's kann !
Danke für den Link

[Himbeer-Toni]

Also es ist so: Wenn ich bei abgestellter Maschine sehr kräftig die VR Bremse ziehe und wieder loslasse, ist das Vorderrad anschließend schwergängig.
Wenn ich dann den Bremshebel mit 2 Fingern mehrfach ganz schnell ganz leicht, ohne Kraft, die 2 cm bis zum ersten leichten Widerstand antippe, ist wieder alles ok und einigermaßen leichtgängig, quasi rausmassiert.
Scheint also eine Bremsensache zu sein.
(Und man sagt, Bremsensachen sind heikel, besser nicht selber machen, wenn man sich nicht auskennt)

Der Messertrick von Karl hat nicht geklappt, hab keine Messer die dünn genug sind. Ein dünnes Alublech war zu dick.

[Mauri]

Mal ne Zwischenfrage,ist der Bremshebel leichtgängig und geht in sofort komplett seine Ausgangsstellung zurück ?

[Himbeer-Toni]

Mal ne Zwischenfrage,ist der Bremshebel leichtgängig und geht in sofort komplett seine Ausgangsstellung zurück ?

Jawohl

[Mauri]

Gut,dann würde ich fast sagen das der Schwimmsattel etwas schwergängig ist !

[sivas]

man sagt, Bremsensachen sind heikel, besser nicht selber machen, wenn man sich nicht auskennt

was nicht alles so gesagt wird ...
Machen !
danach kennst Du dich umso besser aus
(kannst auf unsre Hilfe zählen)

Schwimmsattel etwas schwergängig

wär doch gelacht, auch das kriegen wir hin !

[Brämerli]

Also es ist so: Wenn ich bei abgestellter Maschine sehr kräftig die VR Bremse ziehe und wieder loslasse, ist das Vorderrad anschließend schwergängig.
Wenn ich dann den Bremshebel mit 2 Fingern mehrfach ganz schnell ganz leicht, ohne Kraft, die 2 cm bis zum ersten leichten Widerstand antippe, ist wieder alles ok und einigermaßen leichtgängig, quasi rausmassiert.
Scheint also eine Bremsensache zu sein.
(Und man sagt, Bremsensachen sind heikel, besser nicht selber machen, wenn man sich nicht auskennt)

Der Messertrick von Karl hat nicht geklappt, hab keine Messer die dünn genug sind. Ein dünnes Alublech war zu dick.

So n Test ist mit Vorsicht zu geniessen, wann man das Verhalten nicht genau kannte, bevor man ein Problem festgestellt hat.
Ich denke, es ist keine Schande, wenn man das Moped einfach dem Mechaniker bringt und repariert wieder abholt. Die einen machen es so, die Anderen anders.

[Brett-Pitt]

Mannomann, datt iss ja nicht mehr zum aushalten.
Blinde erklären Tauben die Faaben von van Goch ...

Hömma, leev Toni, unter uns Pastorentöchtern:
MACH GETZ BITTE DIE LICHTPROBE.
Also Gegenlicht Taschenlampe, und ersmaa gucken,
wo die Scheibe an den Belägen ansch-lägt.
Innen? Aussen? Rundum auf 360 Grad Dauerschleifen?
Oder nur punktuell alle paar Winkelgrade? Oder sektional
nur am Rand der Scheibe?

Du schaffst das! Wer den Leo-Turm drehen kann, kann
auch Underbone-Bremsen drehen, warten und pflegen.
BÜCK DICH!!! ... du willst es doch auch?

Weiter-pack-den-Tiger-in-den-Tank,

Lux-ex-oriente-Pit

[Sachsenring]

SC71 bekam Schweißausbrüche, als ich den Bremskolben seiner Maschine aus dem Sattel ploppel ließ.

Die Probefahrt von 60 Minuten musste ich im Anschluss durchführen. Er war bremsentechnisch vorbelastet .

Anstatt Messerspiele:
Ähm, HT, du kannst außen einfach mal mit dem Fuß kräftig und nachhaltig gegen den Sattel drücken. Also von rechts, Wirkrichtung des Kolbens undso. Axial quasi.
Dann drückst du nämlich den Kolben in den Sattel zurück und die Bremse muss, wenn hier eine Schwergängigkeit vorliegt, danach viel lockerer sein und das Rad frei drehen.
---> Achtung!: Vor der nächsten Fahrt unbedingt wieder Druck über den Bremshebel aufbauen. Sonst langste ins, äh, leere.

[Jack]

Toni, ich hatte hier einen Faden erstellt, wo es genau darum ging "Bremse schwergängig".

Da du ja auch auch ab und an im Winter fährst, hat es nun auch deine Bremse erwischt. Alles ganz normal, nur mit norddeutscher Verzögerung.

Es gibt dafür aber die Jack-Lösung.

Bremse muss nun aufgemacht und die Nuten gereinigt werden, das geht einfach, nur das Entlüften kann nervenaufreibend sein, wenns an Erfahrung fehlt.

Dann umgehend die Jack-Lösung anwenden was heißt: Die für uns gesparte Dichtung mit ATE-Fett imitieren. Das Salz merkt dies Pfuschlösung nicht gleich und hält Abstand, weil es denkt, hier sei eine Dichtung. Nach kurzer Zeit sieht das Fett sogar schwarz aus durch den Bremsstaub, was die natürlich Attrappe verbessert.

Bisher bei mir erster Winter (Stand jetzt) mit noch laufender Bremse ohne Eingriff. Will den Abend noch nicht vor usw. loben, aber warten wir mal ab....

[Himbeer-Toni]

Meist unterschätzt: die Überwachung des Ladevorganges.
Entscheidend ist oft die Wahl der Begleitgetränke.

Und, pünktlich zum Beginn der Osterzeit am 15.Januar:
Die Goldhasen sind da

[Himbeer-Toni]

Heute mal bei minus 2 Grad aber trockenen Straßen den Kältetest gemacht.
SuperCub hat ca 15 Minuten im Stand gebraucht um auf 40 Grad zu kommen.
Klamotten:
lange Thermounterhose, Motorradhose mit Futter und Hosenträgern, Unterhemd, Hemd, V-Ausschnittpullover (Racing), Motorradjacke mit Futter, Socken, Deichmann-Stiefel. Schlauchschal, wind- und wasserdichte Sturmhaube die über Jackenkragen und über Schlauchschal geht, Klapphelm.
Hab festgestellt dass ich 2 Paar heizbare Handschuhe hab, natürlich leere Akkus. Also erst mal aufladen.
Insgesamt, tatsächlich, fährt es sich mollig warm, ist völlig ok, bei trockener Straße. Einzig in der Lücke am Stiefelschaft Übergang Socke könnte eine wärmere Socke her. Und vielleicht Rollkragenpulli statt Hemd unterm Pulli.
Und mal schauen was ich gegen Innen beschlagenes Visier mache, sobald man langsamer fährt beschlägt es, und diese Pinlock Dingsbums Sache hab ich noch nicht verstanden, hab aber noch Antibeschlag Spray zum Probieren in der Kiste.

Alles erstaunlich gut funktionierender Billig Ramsch aus China, mit Kohlefaser Polymer Technology und so weiter.
Funktioniert sehr gut, bis 80 km/h, danach nicht mehr so gut.

Das An und Ausziehen der gesamten Ausrüstung nervt, und dauert ewig, und wenn alles fertig ist juckts am Ohr, oder das Telefon klingelt in der inneren Innentasche.

[Brämerli]

Hast Du Kabel zu den Handschuhen bekommen? Die Akkus bringen vermutlich 7,x Volt. Am Kabel bei 12-13V. dürfte dann fast das doppelte an Heizenergie anliegen. Natürlich geht dabei die S-Shape drauf, was aber durch die Schrägverzahnung wieder aufgeholt wird.

Pinlock
Wenn das Ding altert zieht sich das Pinlock zusammen. So kann sich die Dichtung zum Visier lösen und kalte Luft dazwischen kommen. Wenns kalt genug ist, friert auch das Pinlock ein...

diese Pinlock Dingsbums Sache hab ich noch nicht verstanden,

Pinlock ist nichts anderes als ne Doppelverglasung welche den Beschlag weitgehend verhindert.