Dones Tankstellenhopper CB 125 F JC84

[Anna2]

ORIGINAL Kettensatz hat trotz guter Pflege grad mal knapp 9000 KM gehalten. Muss jetzt nach jeder 200 KM Runde nachspannen. Kette kommt das braune raus und das Kettenrad ist spitz. Billiges Moped, billige Anbauteile. Ist OK. Für Ersatz ist gesorgt. D.I.D. Kettensatz by MyMoto24 für 74€

Was war denn da für eine Kette drauf?
Bei meiner ist eine DID VX montiert (ab Werk) - nicht grad als "billig" zu bezeichnen. Gibts da noch was besseres? Meine ist noch OK, auch das Ritzel, aber man kann ja schonmal Ersatz besorgen.. haben ist besser als brauchen.

[Mauri]

Also alle mir bekannten JC Baureihen haben keine hochwertigen Ketten in Erstausrüstung, da ist die Kette bei maaaaximal 10000km völlig durch

[Anna2]

Komisch. Steht DID drauf und hat Gummis, und im Honda Ersatzteilkatalog steht DID VX3 oder so.

[Mauri]

DID Kette ja schon aber halt sagen wir mal wohlwollend die einfachste Qualität von denen

[Anna2]

Okay.. danke.. werde mal nach in aller Ruhe nach Angeboten einer VX suchen.

[Sachsenring]

Das is ne Oringkette am Werk. Frag mal Janette, wie lange die Kette gehalten hat oder hält.
Ich kenn auch jemanden, der ist mit einer Jane mit dem ersten Satz knapp 30k gefahren.

Wenn nach 10k hin - Wartungsfehler. Oder halt ständig Winterbetrieb und milliarden Kilometer bei Nässe wie bei Done.

[Harri]

Udo hat auf seiner cbf über 70 000 mit einer O-Ringkette von Dir

[Anna2]

Ich hab mich schon gefagt warum es betriebswirtschaftlich Sinn macht für DID, für Honda schlechtere Ketten herzustellen. Allein der Aufwand für die paar Ketten die Honda kauft, die DID sicherlich in 1 Woche oder sowas produzieren kann, irgendwas umzustellen? Und dann noch der potentielle Image-schaden (die haben Ketten haben ja die gleiche Bezeichnung)
Aber ich will nicht Done's Thread kapern. Ich denke, ich weiß was ich wissen wollte

Edit: Vielleicht nach dem Besuch beim HH mal den Sitz des HR kontrollieren...

[reverent]

Ja, war im Winterbetrieb. Vielleicht auch ne miese Charge. Gab es auch mal an meiner YAMAHA MT 09.

[Done #30]

TÜV wäre schon längst fällig gewesen. Womöglich komm ich diese Woche dazu, dann hätte ich Luft, mich um den Wartungsstau an Jayne zu kümmern.
Aber erstmal nach langer Zeit wieder eine kleine Bewegungsfahrt. Moped sprang auf den ersten Drücker an und wurde erstmal entstaubt.






Scheiß Reflexe

[Done #30]

Yes,


Jetzt kann Jayne in die wohlverdiente Wartungspause gehen

[Done #30]

Die Waerungspasue war nur kurz,, aber inzwischen ist Jayne gegroundet. Der Motor schnattert.
Also macht Sophia Strecke. Gestern mal wieder eben schnell zum Schlittschuhfahren nach Füssen ins Bundesleistungszentrum.

Durchs blühende Allgäu


Das Eschachtal bei Isny hoch


Dann kommt man überm Eschacher Weiher raus


Passiert den Niedersonthofener See


quert die Iller bei Martinszell


immer in Obhut des Grünten, dem Wächter des Allgäus, rüber zum Rottachspeicher


Die Tage werden kürzer. Blick zurück im beginnenden Sonnenuntergang


In die andere Richtung die A7 mit der Talquerung


Unvermeidlich: Nesselwang


von Pfronten nach Füssen gehts am einfachsten über Österrreich


Dann der bekannte Anblick der Cafeszene aus "Gesprengte Ketten"




Nach dem Schlittschuhfahren wars dann auch dunkel geworden und aufgrund der Regenfälle der vergangenen Tage deutlich kühler als bisher


Nachdem alle Pfadfinderziele entlang der Strecken abgegrast sind, gings flott über Landstraßen nach Hause.


Ich habs wieder gemerkt, wie unglaublich verwöhnt ich von meiner Bastelbude Jayne bin, was meine persönlichen Interessen angeht. Trotz der serienmäßigen LED-Scheinwerfer, wird Sophia wohl nie mein Nacht- und Nebel-Fahrzeug erster Wahl werden. Auf kurvigem Geläuf sieht man nichts, vor allem wenn man dann in einer Kurve noch bremsen muss.

Heute noch ein gemeinsames Gruppenbild, bevor Jayne zerlegt wird.

[Mauri]

Schöne Bildergeschichte und wünsche Jayne demnächst gute Besserung

[Done #30]

Die CB- und Rollerunsitte greift um sich. Manch bislang ungestellte Frage beantwortet sich selbst: Jayne ist auch diesmal beim Wahnsinns Wahnbachtal Treffen 2026 wieder nicht am Start.

Ich müsste die nächsten Nächte durchpfuschen und würde trotzdem nicht rechtzeitig fertig.

Die Vision 110 läuft grad um ihr Leben, die gestrige Tour hat so richtig Spaß gemacht, aber ich möchts mal nicht übertreiben. Zu wissen, dass sie es kann, genügt mir derzeit. Hat aber derzeit nur ein navi montiert. Das geht gar nicht, wenn ich unterwegs noch etwas Pfadfindern möchte. Anderseits könnt ich die alten Reifen endlich vollends runterrubbeln.

Bleibt die CB. Wieder mal.
Den billigen China-Kettenöler hab ich grad eben noch mit einem Fahrradbremshebel gepimpt, ansonsten wäre auch sie reisefertig. Ok, der Vorderreifen verliert ständig ein ganz klein bischen Luft am Felgenrand. Lässt sich kaum darstellen. Jeder Woche aufpumpen reicht bisher. Im ausgebauten Zustand waagrecht hingelegt kann man mit Seifenlauge gelegentlich ein winziges Bläschen entdecken. Das ist also überschaubar. Sollte keine Gefahr drohen, dass irgendwann schlagartig alle Luft entweicht, bspw in einer Kurve.
Wäre auch eine Gelegenheit den CST endlich runterzurubbeln. Aber der noch bereit liegende K66 war bei der Erstmontage auch vom Fachmann weder dicht zu bekomemn, noch gewaltfrei zu montieren.

[Done #30]

Bilder von der Tour zum Wahnbachtaltreffen und zum Dieseltreffen in Bonenburg folgen wenn ich mal Bock dazu hab. Heut war Neubesohlung auf Winterbetrieb an Sophia Prio 1. Jayne muss noch warten.

Fazit: K66 montieren ist ein Kinderspiel und geht locker flockig zügig von der Hand, selbst wenn der Nachbar reinquatscht. Hab bei den Bildern extra noch den Uhrzeitstempel eingeblendet

19:43 Uhr der vordere CST ist bereit zur Demontage


Kurz mit Flutschi auf einem Schwämmchen geflutet, drei Montiereisen, klack, klack um 19:48 Uhr ist der CST Geschichte


hier noch Reste vom Pannenspray vom Vortag


Die Felge unterm Wasserhahn säubern wurde nicht dokumentiert, ebensowenig das Verteilen von Flutschi mit dem Schwämmchen.
Der K66 flutschte so schnell drauf, ich kam gar nicht zum Knipsen. Hier das Ergebnis um 19:56 Uhr


Schwiegersohn wurde rausgeklingelt, der warf den Kompressor an, bei 6 bar machte es zweimal "plopp" und der Reifen saß um 20:04 Uhr perfekt auf der Felge


Bei der Gelegenheit wurden auch gleich noch neue Bremsbeläge montiert. Ein beliebter Kniff um im Winter die zuvor mit einer alten Zahnbürste grob gereinigten Bremskolben geschützt tief in den Zangen verschwinden zu lassen.
War um 20:28 Uhr passiert:


und um 20:32 Uhr war die Front fertig


Der Hinterreifen, ein K66, schrie auch schon nach gleichnamigem Ersatz:


Flott ist um 20:46 Uhr das Hinterrad herausen und die Felge konnte grob gereinigt werden.


20:51 Uhr Beginn der Demontagearbeiten am gereinigten Hinterrad:


Verteilen von Flutschi mit dem Schwämmchen, und fast von allein fällt der K66 um 20:55 Uhr aus der Felge


Felge nochmals reinigen, Flutschi drauf und auch auf den Reifen und los gehts um 21:01 Uhr


Flappadizappspladoing würde es bei Don Martin heißen und um 21:04 Uhr konnte ich den montierten Reifen dokumentieren.


Kompressor war noch an, Luft rein, plopp-plopp, und um 21:22 uhr war alles wieder an Ot und Stelle, Sophia somit wieder reisefertig


Reifendruck auf einen definierten Wert eingestellt


und jetzt heißts warten, ob die Fuhre endlich rundum dicht ist