Bernds SH150i ESP

[Harri]

Hier zwei Beispiele für zwei unterschiedlich einzubauende Yss Dämpfer.

Yss Stange oben
https://www.wirth-federn.de/produkt/yss ... 1998-2003/

Yss Stange unten
https://www.wirth-federn.de/produkt/yss ... -v-65-650/

[Bastlwastl]

es sind aber auch vom Typ her 2 unterschiedliche Dämpfer


Öldruck mit kolben unten
Gasdruck oben

[Bastlwastl]

wer bei geringen Federweg mehr Komfort haben möchte
sollte suchen ob es evtl ein Luftfahrwerk gibt.
Hatte meine LM anfänglich mit den Fournales Dämpfern
und auch in der Chopperszene sind Luftfedern gang und gäbe um den geringen Federweg so Komfortabel wie möglich zu machen.

[Harri]

es sind aber auch vom Typ her 2 unterschiedliche Dämpfer


Öldruck mit kolben unten
Gasdruck oben

Sag ich doch zwei unterschiedliche Dämpfer von yss mit zwei unterschiedlichen Bauarten erfordern unterschiedliche Einbaulage.

Wenn man die Beschreibung nicht (mehr) hat, oder gebrauchte Dämpfer ohne lesbare Beschreibung hat, gibt praktisch immer mit sehr sehr großer Sicherheit die Beschriftung einen richtungsweisenden Hinweis zu Einbaulage.
Praktisch immer soll heißen, daß ich es bisher noch nie anders erlebt habe. Vielleicht gibt es aber doch (was ich für eher unwahrscheinlich halte) irgendwo einen Dämpfer der mit auf dem Kopf stehender Beschriftung eingebaut werden soll.

[Karl Retter]

PA6GF45 Polyamid Glasfaserverstärkt.
das ist das Material des Topcase Träger.
Ich musste das wissen damit ich den Seitentaschenträger vernünftig befestigen kann.
Es ist also abzuraten den Träger anzubohren.
nur mal so zur Info
Gruß Karl

[Harri]

Das ist ja interessant Ich hätte ja vermutet, daß (natürlich bei ausreichender Materialstärke), ein glasfaserverstärkter Polyamidkunststoff nicht nur geklebt wird.
Mach doch mal bitte ein Bild, auf dem man auch die serienmäßigen Befestigungen für den Anbau sehen kann.

[Karl Retter]

Sodele die Federbeine sind da.
Die Vorspannung ist lt. YSS für 85kg Fahrer eingestellt.
Da ich Fahrwerklaie bin hab ich ein paar interessante Infos bekommen.
Beide Spezialisten haben die Druckstufe des Dämpfers als Übeltäter des Originalbeins ausgemacht nicht die Feder selbst. Das hat mich überrascht.
Es wurde mir empfohlen ein Einschieben von 1cm belastet mit Fahrer zur komplett ausgefederten Kolbenstange anzustreben. Wenns passt werd ich morgen Sa. die YSS einbauen und testen.
Harri, der Träger ist vorn re. u.li. mit 2 Schrauben M8 und hinten Zentral mit 1 Schraube M8 befestigt.
Ich dachte zuerst an Aludruckguss ist aber nicht so.
Egal ich werde für den Hydr.Rohrträger was passendes finden.
Gruß Karl
Bild geht nicht warum

[Bernd]

Gepäckträger:
Ich habe das Givi Maxia 50 Liter Topcase darauf. Die Grundplatte habe ich tatsächlich darauf verschraubt. Mit selber gebohrten Löchern.

Das hält seit drei Jahren bombenfest. Trotz vieler Touren mit überladenen Topcase.

Gruß
Bernd

[Karl Retter]

Bend das ist ok. Ich müsste die Hauptträgerarme anbohren das wäre nicht ok
Grüssle Karl

[Karl Retter]

Sodele die YSS Federbeine sind eingebaut.
Geht ganz easy. Oben muss man die Kunststoffabdeckung etwas herausziehen dann klappts mit der Schraube.
Erste Tat. Originaldämpfer und YSS Dämpfer mit dem Körpergewicht gegen den Boden gedrückt.
1. Der Originaldämpfer lässt sich leichter drücken die engen oberen Windungen gehen schnell auf Block und geben die Kraft auf die unteren weiten Windungen weiter.
dh. die oberen Windungen sind nur für Hemedla geeignet sprich Fahrer so um die 50/60kg.
2. Die Windungen unten sind recht steil. Damit die Feder nicht nach außen wandert hat Honda Gummileisten an den Dämpfer geklebt. Das behindert das weiche ansprechen nochmals.
Meine Kritik am Originaldämpfer er wird schlagartig hart und haut gnadenlos aufs Kreuz
Doch wie sind die YSS Dämpfer?
Der Erste Eindruck oh je die sind ja noch härter.
Also Test auf meiner "geliebten" Holperstrecke.
Die Dämpfer sind sportlich abgestimmt das schlagartige block ist weg. Sie passen sehr gut zur ebenfalls straffen Gabel. Die SH fährt sich plötzlich wie ein Motorrad. Sportlich aber nicht schlagartig hart, hoppelnd wie zuvor.
Die Vorspannung der Feder ist auf 80kg eingestellt und wird nicht verändert. Mit 80kg schiebt sich die Dämpferstange etwa 1cm ein was auch mein Fahrwerkspezialist empfahl.
das sind so die ersten Eindrücke weitere folgen

Gruß Karl

[Mauri]

Das hört sich doch schon mal gut an,bin gespannt wenn das ganze mal in freiem Galopp bei gutem Wetter gefahren wird Schönes Wochenende wünsche ich

[Karl Retter]

so sieht das jetzt aus.

wenn man den Originaldämpfer drückt geht er im engen Bereich schnell auf Block. dh. die Windungen sind anliegend.
der Übergang zu den harten Windungen haut dann hart ins Kreuz. Das macht der YSS nicht.
Er lässt sich zwar schwerer drücken geht aber viel sanfter Richtung höhere Federrate sprich er wird Kreuzschonend härter
ferner hat er weniger ungefederte Masse.
Morgen soll es über 10 Grad plus haben da kann ich bisschen fahren.
Er muss sich ja noch einschwingen
Gruß Karl

[on2wheels]

Sodele,

super Karl, gratuliere.

Rein von der Feder her kommen mir am 350er die Öhlins auch fast "härter" wie die Originalfedern vor, aber die Dämpfung ist eben einstellbar, viel präziser und funktioniert einfach.

Kann man an den YSS irgendwas an der Dämpfung einstellen?

Für den 350er gibt es auch welche die aussehen wie Deine, es gibt aber auch etwas teure mit diesem externen Gasbehälter (...Piggyback)

Ciao
Alex

[Mauri]

An den Standard YSS kann man nur die Federvorspannung einstellen und das über Gewinde Stufenlos Alles Andere kostet eben Extra

[Bernd]

Die neuen Stoßdämpfer sehen aber gut aus
Auch wenn sie nicht besser federn wäre es ein Gewinn.

Ich bin auf die 10⁰ gespannt. So richtig kann ich mir es garnicht vorstellen.

Gruß
Bernd