Steuerkette verschlissen - selber wechseln? CF125F JC84 2022

[bewi]

Hallo mal wieder,

nach einem kleinem Urlaub und Wartezeit auf die Teile habe ich eben weiter gemacht. Ich habe heute die Alte Kette und Räder entfernt und die neue Kette Montiert. Dabei bin ich wie folgt vorgegangen:
- Kurbelwelle & Nockenwelle sind auf OT
- Kleines Gummirad links von Kurbelwelle abnehmen
- Kettenzahnrad von Nockenwelle abnehmen. Dafür hab ich das Polrad wieder drauf gesteckt, das von einer zweiten Person festhalten lassen und die Schraube anschließend gelöst.
- Großes Gummirad, was sich zwischen Zylinderkopfdeckel und Kurbelwelle versteckt noch abschrauben und die Kette inkl. großem Rad entfernen (ein bisschen fummelig)
- neue Kette kurz mit frischem Motoröl eingeschmiert
- Neue Kette habe ich dann von unten nach oben durchgezogen. Dafür hab ich vorher eine kleine Schnur von oben nach unten runter gelassen, um die Kette dann hochzuziehen. Darauf achten, dass die Kette schon gut auf dem Kurbelwellenzahnrad liegt. Von oben nach unten geht nicht, weil man die Kette nicht über den Kurbelwellenstumpf kriegt.
- Kette mit Schnur kurz festgemacht und von unten das neue große Rad mit Schraube befestigt.
-Kurbelwellen und Nockenwellen OT geprüft und Nockenwellenzahnrad wieder angeschraubt mit angelegter Kette. Nochmal OT beider Wellen geprüft
- kleines Gummirad links wieder draufgesteckt und auf der anderen Seite den neuen Spanner verbaut
- Spannerbolzen und Feder in die Führung gesteckt und Schraube drauf gemacht.
- Nochmal OT prüfen.

Aktuell sind alle Schrauben nur Handfest angezogen, ich wollte gerne euch meine Vorgehensweise zeigen und ein paar Bilder dazu. Vielleicht hab ich ja was fundamental falsch gemacht. Ich bin ein Angsthase und brauche Bestätigung Bitte gebt mir entsprechende Hinweise

So sollte der Spanner aussehen, wenn alles in Ordnung ist

Kurbelwellen OT

NockenwellenOT

Sieht für euch alles soweit gut aus? Dann würde ich die Schrauben festziehen und den Motor mal per Hand drehen.

Es macht vermutlich keinen Unterschied wierum man den Bolzen dreht und reinsteckt. Der hat ja ein paar Bohrungen seitlich, aber ich gehe mal davon aus, dass es nicht relevant ist.

[Mauri]

Ja das sieht alles gut aus jetzt mal wie du schon sagtest alles fest Anziehen und paarmal den Motor durchdrehen ! Wenn dann alles schön ohne Widerstand ging Motoröl genug drinn ist Feuer frei

[Sachsenring]

Oh, wie aufregend. Das Spannrad ist bei der Wave ein Zahnrad und hier ein gummiertes Rad.

Gut, dass du alles aufgemacht und reingeschaut hast.

Gummi im Öl war halt noch nie besonders schlau. Siehe Ford und Stellantis.

LG
MM

[Karl Retter]

Gummi im Öl war halt noch nie besonders schlau. Siehe Ford und Stellantis.
LG
MM

100% Zustimmung, deswegen gibt es Gleitschienen und Steuerketten die sind Ölfest und halten locker 200.000km.
Grüssle Karl

[bewi]

Donnerstag werde ich weiter machen und vielleicht sogar schon die andere Seite öffnen. Dann schauen wir uns das auch nochmal gemeinsam an

Ich frage mich auch immer noch, was eigentlich schief gelaufen ist mit dem Gummirad. Ob das Rad blockiert hat und statt zu rollen anfing zu schleifen, oder ob es wirklich ein Ölfestigkeitsproblem ist. Ich glaube eigentlich nicht, dass es am Öl liegt, sonst wäre ich doch nicht der einzige bei der JC84 der bisher davon berichtet hat. Oder das Gummi verträgt speziell mein Öl (Louis) einfach nicht. Wobei es ja die spezifikationen erfüllt und ich das auch nicht so richtig glauben mag. Gibt ja schon ein paar Leute mit höheren Laufleistungen. Das große Gummirad zwischen den Wellen war übrigens auch total eingelaufen. Aber hier vermute ich eher, dass es eher eine Folgeerscheinung einer peitschenden Steuerkette ist. Foto mach ich morgen auch nochmal

[Karl Retter]

du fährst auf der richtigen Spur. Dass Honda dieses Gummigedöns einbaut kann sich jeder der von Motortechnik Ahnung hat an 5 Fingern abzählen.
Honda kann das besser, viel besser!
Sei froh dass man den Zylinder noch abnehmen kann.
Gruß Karl

[Harri]

Ich sehe das etwas zwiespältig und denke da einen Schritt weiter.

Das Problem ist doch gerade bei Honda, daß man derzeit normalerweise keine kompletten Ersatzmotoren kaufen kann und Honda davon ausgeht, daß mit Ersatzteilen repariert wird.Da kommt dann mit den Ersatzteilen und dem Arbeitslohn schnell ein Betrag zusammen, zu dem man sich bei anderen Herstellern u.U.einen dann kpl neuen Ersatzmotor mit allen Teilen in neu kaufen kann. Man muß sich da nur die Preise der China-Motoren anschauen und selbst wenn man dazu zusätzliche Kosten für bessere Qualität einkalkuliert, kann das wie im Automobilbereich gar nicht so uninteressant sein.

Wenn jetzt ein Motor dann noch möglichsr günstig konstruiert, gebaut und auch angeboten wird, dann wird die Differenz zwischen reparierten und neuen Motor immer geringer und wenn es dann auch noch im Werk eine Möglichkeit gibt gute überholte Austauschmotoren anzubieten ist das m. M gar nicht so schlecht und es wäre dann auch nachhaltig.

[Brämerli]

Wer gerne viele Einzelkomponenten mag, sollte sich bei HD umsehen.

[bewi]

Hier mal ein kurzes Update mit vielen Bildern.

Die linke Seite ist wieder montiert und die rechte Seite ist offen. Der Ölfilter war total verschmutzt und voller kleiner Späne. Das Ölsieb hat auch einen guten Job gemacht. Hier mal ein paar Bilder. Donnerstag baue ich die neue Dichtung ein und mach alles wieder fertig zur Testfahrt.


Erstmal die alten Teile wie versprochen:
Das Rad vom Hebel ist quasi nur noch ein Metallring der im Kettengehäuse lag

Die linke Führungsrolle hats sehr gut überlebt

Die große Oben war auch total kaputt

Und hier die spannenden Bilder von der Kupplungsseite:

Das ist das Sieb, wie man sieht hat es einiges an Schmutz abgehalten

Hier noch ein Bild vom Schmutz vom Sieb. Ist ne Mischung aus Öl, Gummi und großen Stahlspänen/Stücken

Die Zahnräder haben auch schon ein paar Spuren abbgekommen, woher auch immer.

[Mauri]

Na ja die Zahnräder haben wohl paar Spähne durchgemahlen aber jetzt egal solange es keine Heulgeräusche im Betrieb gibt Und ja das Sieb macht Sinn, würde da wie gesagt nach 100km mal wieder aufmachen und Öl wechseln wenn sonst alles funktioniert Grüsse und schönen Abend

[bewi]

Mir ist da noch was aufgefallen. Ist das hier normal? Sollten die Zähne nicht alle gleich in den Korb greifen?

[Mauri]

Also das ist nicht normal, die Zähne sind teilweise stark Beschädigt wohl durch Metallteile der Spanneinrichtung.Ob das gut geht auf Dauer,keine Ahnung!Was meinen Karl und die anderen Forumsspezialisten ?

[Sachsenring]

Mir ist da noch was aufgefallen. Ist das hier normal? Sollten die Zähne nicht alle gleich in den Korb greifen?
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Meinst du die Lamellenpakete?

Sieht untypisch, aber von der Sache her ok aus.
Schau mal in die expkosionszeichnungen…

LG

[Mauri]

Nee guck doch mal die Primärverzahnung vom Kupplungskorb

[bewi]

Ja ich meinte die Lamellenpakete. Sieht irgendwie falsch aus, dass die forderste verdreht ist.

Das mit den Zahnrädern ist blöd, aber die werde ich nicht tauschen. Bestimmt wird das auf lange Sicht Probleme machen, aber es ist eh nur eine Frage der Zeit bis der Motor irgendwann komplett hinüber ist. Ich werde sehen, was als nächstes kommt. Ich hoffe nur das ich erstmal bis 50tkm Ruhe habe.

Meine Vermutung ist ehrlich gesagt das Getriebe. Das schaltet auch nicht mehr 100% sauber, ist aber bisher noch akzeptabel.