Anlasser kreischt nur noch ...

[Brett-Pitt]

... ich fang gleich auch an zu kreischen ...

Wenn in einer handelsüblichen Checkliste der
Anlasser auf Platz 1 liegt, dann fängt mann
mit P-1 an. Völlig unabhängig davon, ob da
Verkleidung drumrum iss oder nicht.
https://de.wikipedia.org/wiki/Ockhams_Rasiermesser

Mach den Oller nackisch, und berichte dann weiter.
Oder kauf dir beim nächsten Mal ...äh... Naked-Bike.
Empfehlung meinerseits? Yamaha SR-500 !
Da kreischt ganz unn gar NICHTS. Kein Anlasser,
kein Freilauf, keine Verkleidung.

Während unsere hirn-schein-toten Freunde noch weiter
grübeln, kleiner Witz zum Thema:
Angetrunkener Bürger krabbelt nächtens auf allen Vieren
rund um Strassenlaterne. Fragt der besorgte, dazugeeilte
Polizist: "Ja was suchen Sie denn?" Antwort "Meinen
Haustürschlüssel" Polizist: "Wo haben sie diesen denn
verloren?" Antwort "Vor dem dunklen Hauseingang"
Polizist: "Aber warum krabbeln Sie denn dann HIER ???"
"Hier ist es heller"

Weiter-letzte-Worte ... "Mehr Licht"

Lux-Pit
(Nochn letztes Wort? "Das Schiff ist leer. Hier
ist nichts ausser einem Laib Ziegenkä ..."

[Karl Retter]

altes Sprichwort: wenn man hinten nicht mehr hochkommt muss man vorne nachlassen
Grüssle Karl

[sivas]

waren heute bei knatz-motorrad.de gewesen, Honda Händler in vierter Generation
er tippt nach Hören des Kreischgeräusches mit 80% auf Anlasser
"einfach links die Vario-Abdeckung entfernen, dann fällt uns das Freilaufzahnrad entgegen, und wir sehen ob und wie sich der Anlasser dreht" ...
dumm nur, dass das Anlasserritzel nach rechts zeigt, das Zahnrad also im Ölbad unter der rechten Motorgehäuseabdeckung sitzt ...

[sivas]

da muss das Freilaufzahnrad drunter sitzen:
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die Kurbelgehäusehälften:
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mal gucken, wie der Anlasser rausgeht, alles ein bisschen eng da unten

[sivas]

hört sich so ein kaputter Anlasser an:
https://www.youtube.com/shorts/DAwNtqOw7L8
die Rampenplatte war erst fest gewesen und die Kurbelwelle konnte damit gedreht werden
nach einem Schlag mit dem Hammer löste sie sich, die davor liegende Nabe ging aber nicht runter
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ich meine ja immer noch, dass Anlasserfreilauf das Geräusch erzeugt, auch weil der Motor nicht gedreht wird (er zuckt nur kurz).

ach so, sollten die Rollen rund sein ?
weil die sind alle auf 3 Seiten kräftig abgeschliffen ...

[Brämerli]

2(Deine Grafik oben) ist mit der Kurbelwelle verbunden. Kannst Du da drehen bewegt sich der Kolben. Mehr zum Anlasserproblem kann ich in zusammenhang mit der Grafik nicht beitragen. Das ist die Variomatik und die Riemen Antriebsscheibe (die 2 eben...). Mehr nicht.

[Brämerli]

AI sagt zum Anlasser:

Der Elektrostarter des Honda SH 125 (Modelljahr 2006) greift auf der rechten Motorseite (in Fahrtrichtung rechts) auf die Kurbelwelle zu. [1] (https://www.youtube.com/watch?v=YO3SE48mZYs&t=9), [2] (https://www.youtube.com/watch?v=2g2YfxJQpmM&t=35)Dort wirkt das System direkt im Bereich der Lichtmaschine (Stator/Polrad): [1] (https://www.youtube.com/watch?v=YO3SE48mZYs&t=9)Der Übertragungsweg: Das kleine Ritzel des Anlassers (9 Zähne) greift in ein großes Zwischenzahnrad (das Anlasser-Zahnrad). [1] (https://www.youtube.com/watch?v=8SprVNkYLYM), [2] (https://www.google.com/search?q=product ... &ibp=oshop), [3] (viewtopic.php?t=12324)Die Verbindung zur Kurbelwelle: Dieses große Zahnrad sitzt direkt auf dem Kurbelwellenstumpf hinter dem Polrad (Schwungrad) der Lichtmaschine. [1] (https://www.ebay.com/itm/154560054796), [2] (viewtopic.php?t=12324), [3] (https://www.youtube.com/watch?v=8SprVNkYLYM), [4] (https://www.youtube.com/watch?v=YO3SE48mZYs&t=9)Der Freilauf (Starterkupplung): Damit der Motor nach dem Anspringen den Anlasser nicht mitdreht und zerstört, ist das Zahnrad über eine Rolle libre / einen Anlasserfreilauf (Sprag Clutch) mit der Kurbelwelle gekoppelt. Beim Starten sperrt der Freilauf und dreht die Welle mit. Sobald der Motor läuft, läuft das Zahnrad frei. [1] (https://www.google.com/search?q=product ... &ibp=oshop), [2] (https://www.google.com/search?q=product ... &ibp=oshop), [3] (https://www.youtube.com/watch?v=8SprVNkYLYM)Macht dein Anlasser Probleme oder möchtest du Bauteile wie den Freilauf oder die Lichtmaschine austauschen? Lass es mich wissen, wenn du eine Anleitung zum Ausbau benötigst!

Das oben sieht alles bissi komisch aus, wird bei mir im Browser schöner dargestellt, weiss nicht obs hilft.

Wenn das stimmt, hast Du auf der Linken Motorseite rein garnix zu tun.


1 und 2 werden als Einwegkupplung benannt. https://www.bike-parts-honda.de/honda-m ... 800/1/7805
Da mal reinsehen?

[sivas]

Danke ! Brämerli für die umfangreiche Unterstützung
ich meine ja auch, dass ich auf der falschen Seite bin, von DA aus muss ich ran:
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was aber komplizierter ist (Wasser- & Ölpumpe)

der ehemalige Honda-Händler, der Herr Knatz gab aber vor, auf der Vario-Seite anzufangen
er ist halt auch nicht mehr der Jüngste und Instandsetzungsaufträge nimmt er nicht mehr an, wird wohl wissen warum
Zerlegen ist einfach, Zusammensetzen aber schwer das Kurzzeitgedächtnis braucht Hilfe ... das Alter wer hätte das gedacht
zum Glück komm ich wenigstens noch vom Boden hoch ...

[sivas]

Dein letzter Link zeigt die von mir bei den Anlasserzahnrädern gesuchte Einwegkupplung:
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da greift ja auch irgendwie die Kette für die Ölpumpe

[Karl Retter]

Auf der Fotografie ist am Seitendeckel oben links der Anlasser eingesteckt. Halt von hinten zum Deckel. Mach doch mal ein Bild vom Anlasser.
Grüssle Karl
Wenn ich die Konstruktion mit dem KF13 und den neuen SH mit Vierventilkopf vergleiche ist der KF13 der einfachste und beste SH so meine Sicht

[sivas]

der Anlasser ist unter all dem Ansaugluft-Gedöns versteckt
wollten das heute schon abschrauben, hatten aber keine Lust mehr
vor allem: Bilder machen ! und alle rausgedrehten Schrauben gleich da wieder rein, wo sie entnommen wurden
das nervt den Werner, wenn ich ihm das immer wieder sage ...

[sivas]

Hier nochmal der Link zu Bike-Parts-Honda mit den Schnittzeichnungen von Werners SH 125, Bj. '06 = JF14:
https://www.bike-parts-honda.de/honda-m ... H1256/7805

[sivas]

In Bild - 1 zu Beginn des Fadens:
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wird mit (3) das Anlasser-Freilauf-Zahnrad dargestellt - dachte ich
es trägt aber nur den Innenteil des Freilaufs, der äußere Ring wie auch die Freilaufrollen mit Käfig befinden sich (worauf mich Brämerli freundlicherweise hinwies) am Generator-Schwungrad ! fest verschraubt
wer sucht dort schon danach, es ist doch kein Generator-Freilauf

also werde ich mich doch erst mal dem Anlasser zuwenden, das ist weniger Arbeit ...
vielleicht ist er ja auch Ursache all des Übels (der Honda-Händler meinte zu 80 %)

[sivas]

Ist das normal, dass die Variorollen so stark verschlissen sind ?
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sind die zu ersetzen ?

woraus besteht dieses hellbraune Material ? Kunststoff ?
(die Rollen wiegen von 10,90 bis 10,97 Gramm)
gibt's da Rollen mit anderen Gewichten ?

[Karl Retter]

warum habt ihr die Vario zerlegt? Wenn sie sauber arbeitet würd ich nix machen. Wieviel km hat die SH?
Grüssle Karl