Heizgriffkabel verstärken?

[Harri]

Wieviel Strom zieht so eine Griffheizung auf der stärksten Stufe
Grüssle Karl

Da wird es mit der Lima Leistung schon langsam eng.
Reinhard hat für die selbst gebaute irgendwas in der Größenordnung um 40 w genannt.
Käufliche mit zwei oder drei Stufen habe ich mit ca 30 bis 60w in Erinnerung.
Ich werde aber gerne korrigiert.

[Liberte]

40 Watt haben auch meine Nebelscheinwerfer in Summe. Ich habe die direkt an die Batterie angeschlossen. Damit die nicht leer gesogen wird habe ich einen Spannungswächter vorgeschaltet. Jetzt gehen im Standgas beim Warten an der Ampel immer die Nebler aus. Beim wieder Anfahren gehen die Scheinwerfer wieder an.
Das bedeutet zu lange sollte man solche großen Verbraucher nicht bei Standgas Drehzahl betreiben. Sonst wird der Startakku zumindest nicht die volle Ladung bekommen.
Oder eben einen Spannungswächter vorschalten.

[Karl Retter]

ich denke beim SH150 KF13 mit Dynastarter (Bernd) dürfte das kein Problem sein.
Grüssle Karl

[Done #30]

Vielleicht eben doch. Der Dynastarter ist wesentlich effektiver als ein klassischer Anlasser, ist also nicht ganz so stromhungrig. Bei Honda stellts laut Werbeaussagen den Motor in der idealen Kurbelwellenstellung ab für einen schnellen Wiederanlauf. Sie können also mit schwächeren Batterien einen Verbrenner zuverlässig anwerfen. Nicht nur deshalb, auch wegen Geräusch- und Verschleissfreiheit, machen Start-Stop-Automatiken auch nur Sinn mit einem Dynastarter.

[Brämerli]

https://hondanews.eu/at/de/motorcycles/ ... a-sh150i-1

Die 670 W leistung dürfte ausreichen.

[Brett-Pitt]

Moin Warmduscher unn Griffheizer,

hat bei dieser Gelegenheit mal jemand
Fundstelle ...äh... gefunden, woraus die
elektrische Mehrleistung besteht bei SC22
gegenüber SC18 ? "Lima hat mehr Leistung"
... sagt Honda. Ja, nee, chlor, aber wieviel
Watt mehr? 1 ... 11 ... 111 ???

Ich frage für einen Freund. Morgen iss Tag-und-
Nacht-Gleiche. Es wird dunkler unn kühler ...

Weiter-sparsam-nachheizen,

Windschattencubist-Pit
(66,66 Kilometer je Liter)

[Harri]

670 Watt ist nur eine Größe und da gehört dann auch die dazugehörige Drehzahl dazu, hier 5000 U/min. Das ist erstmal ein ordentlicher Wert, aber es lohnt sich generell trotzdem mal anzuschauen wie es bei niedrigeren Drehzahlen aussieht.
Man kann ganz grob davon ausgehen, dass bei Leerlaufdrehzahl nur ca 30 % zur Verfügung steht und erst ab ca 3000 U/min annähernd die volle Leistung zur Verfügung steht.
Unter ungünstigen Bedingungen, also worst case Bedingungen z B in der Stadt mit viel Stop and Go und häufigen Starts wird das halt etwas enger, erst recht wenn noch zusätzliche Verbraucher dabei sind. Wieviel genau muß jeder entsprechend seiner Verbraucher selbst kalkulieren.
Das was noch dazu kommt, bei voller Drehzahl und 670 Watt geht ca 1 PS der Motorleistung in die Stromproduktion ein.
Der Mehrenergieverbrauch ist vorhanden bzgl des Spritverbrauches etwas schwer bestimmbar, aber bzgl der zB Höchstgeschwindigkeit kann man vergleichsweise bei einer moderneren PKW Lima mit 150 bis 160 Ampere wenn die wegen Klimaanlage mit max Gebläsestufe und anderen Verbrauchern ca 3 Ps braucht, schonmal einen Abfall um ca 2 km/h bemerken (wenn man jetzt wirklich darauf achtet).
Das mag jetzt alles sehr kleinlich und theoretisch erscheinen, aber Strom gibt es nicht für umsonst.

[Himbeer-Toni]

Moin Warmduscher unn Griffheizer,

hat bei dieser Gelegenheit mal jemand
Fundstelle ...äh... gefunden, woraus die
elektrische Mehrleistung besteht bei SC22
gegenüber SC18 ? "Lima hat mehr Leistung"
... sagt Honda. Ja, nee, chlor, aber wieviel
Watt mehr? 1 ... 11 ... 111 ???

Dies ist die KI Antwort:

"Nein, die Lichtmaschine der JA58 ist nicht stärker als die der JA48.Honda hat die Leistung des Generators bei der Umstellung auf den neuen Euro-5-Motor im Wesentlichen auf demselben Niveau belassen. Beide Generationen (JA48 und JA58) leisten im Bereich der 125ccm-Motorenplattform von Honda (zu der auch die bauähnlichen Motoren der MSX125 Grom und der Monkey gehören) nominell ca. 190 Watt bei maximaler Drehzahl.Da die Super Cub ab Werk rundum mit hocheffizienter LED-Beleuchtung ausgestattet ist, benötigt das Motorrad selbst im Betrieb nur relativ wenig Strom (ca. 25–30 Watt für Licht und Zündung).Verfügbare Restleistung: Es verbleibt bei beiden Modellen eine theoretische Überschussleistung von rund 60 bis maximal 70 Watt für zusätzliches Zubehör."
Gruß
K@i


Und:

Der neue JA58-Langhuber-Motor hat eine andere Kurbelwelle und ein neues Polrad-Design bekommen.Durch die veränderten Schwungmassen liefert die Lichtmaschine der JA58 im niedrigen Drehzahlkeller (z.B. im Leerlauf an der Ampel) minimal stabileren Strom für die empfindliche Euro-5-Elektronik. Die maximale Spitzenleistung (ca. 190 Watt bei voller Fahrt) blieb jedoch bei beiden Modellen nahezu identisch

[Harri]

Hast Du schon bei Honda gefragt, ob es sich dann um den Super Cub Euro 5 Spezialstrom handelt?

[Himbeer-Toni]

Hast Du schon bei Honda gefragt, ob es sich dann um den Super Cub Euro 5 Spezialstrom handelt?

Als Langhuber hat die C125A SuperCub, JA58, ja hohe Kolbengeschwindigkeiten, das macht den Strom relativ dünnflüssig, das wird aber durch Euro5 ausgeglichen.

[wolfgang2011]

Strom für die empfindliche Euro-5-Elektronik. Die maximale Spitzenleistung (ca. 190 Watt bei voller Fahrt) blieb jedoch bei beiden Modellen nahezu identisch

jetzt ham wer dat : "empfindliche Euro-5-Elektronik" , anne Super Cub , geht ja gar nich.

Also , anne Inno is nix empfindlich , hat die Überhaupt "Elektronik" , muss mal nachschauen.

[Done #30]

Also , anne Inno is nix empfindlich , hat die Überhaupt "Elektronik" , muss mal nachschauen.

Meine schon ;-(

Wieviel Strom zieht so eine Griffheizung auf der stärksten Stufe

Die Koso bspw sind mit 4A abgesichtert. Da gehen also schon mal bis zu 2A durch jeden Griff, was dann an 12V um die 24W Leistung bedeutet, also insgesamt 48W. Entsprechend sollte dann auch die Verkabelung ausgelegt sein, sonst heizt es die Kabel und am Griff kommt nichts mehr an ;-(

Daytona hat bei manchen Modellen so einen albernen Zweistufenschalter. Der macht nichts anderes als Reihen- und Parallelschaltung der Griffe zu tauschen. So hat man also in der Startphaser 48W, also je Griff 24W, bzw um die 15W bei Reihenschaltung also je 7,5W je griff. Ersteres macht binnen kurzer Zeit zu heiß, letzteres ist vernachlässigbar, entspricht es doch nur ca fünf Fahrradglühbirnchen.

Besser ist es eine stufenlose Schaltung vorzunehmen. Dafür gibts 12V-Dimmer, bspw für LED-Ansteuerungen in allen möglichen Bauformen. Sollten halt 50W an 12V aushalten.
bspw sowas, direkt fürn Einbau in die Verkleidung.

Hab seit Jahren dieses Billigding im Einsatz. Das Poti etwas abgesetzt in der Verkleidung, der Rest in Isolierbad eingewickelt in den Tiefen der Verkleidung


Die einfachste Methode das Bordnetz zu überwachen ist ein Voltmeter, das möglichst nahe und direkt an der Batterie die Batteriespannung abgreift. Sinnvollerweise über ein eigenes Relais, das am Zündungsplus , bspw am Hauptrelais hängt. Nur so überwacht man die Spannung an der Batterie, ohne durch irgendwelche Spannungsabfälle Fehlmessungen zu generieren.
Dann kann man schön sehen, ob für die Batterie noch Ladespannung übrig bleibt und ggf die letzten 10km vor der Haustür die Heizleistung reduzieren, dass man wieder eine startfähige Batterie hat.

[wolfgang2011]

Hab das Gleiche PWM jahrelang im Einsatz , allerdings habe ich das Poti ausgebaut und mit Kabel verlängert
um eine günstigen Einbauort zu erreichen.

[Done #30]

Das war gemeint mit dem Begriff "abgesetzt"

[Brett-Pitt]

Moin Kurz-Schlusszieher,

ich ziehe aus oben gesagtem also, datt die SC22 genug
Watt hatt. Wie schon die SC18. SC22 kam aber ab Werk
mit Option auf Ladebuchse unn Griffheizung. Also doch
mehr Watto vom Brutto? Immerhin noch mehr Hub zur
Bohrung.

Die uralte Preunit-Bullshit hatte uerigens Amperemeter
ab Werk-Madras eingebaut. Damit konnte man sogar
sehr elegant OT erkennen, wenn nämlich Unterbrecher
auf und zu geht. Viel besser, als der mechanische OT-
Finder anne SR500. Die war zudem Kurzschluss-Huber,
also kein richtiges Motorrad. Obwohl mit Kicker.

Zurück zum Thema:
Watt iss eigentlich mit Ölkühler unn Bypass zu den Griffen?

Weiter-Heizen,

Brennholz-Pit