Fragen zur Motorbremse und dem richtigen Schalten

[Olly]

Hallo,
hätte an die langjährigen Innova / Wave Experten ein paar Fragen: Mittlerweile bin ich die ersten 300 Kilometer mit meiner neuen Wave gefahren. Das Schalten klappt super und auch das runterschalten mit Zwischengas funktioniert butterweich. Gewöhnungsbedürftig ist aber die Motorbremse (hatte ich nach all den Jahren wieder vergessen). Wenn man wie bei anderen Motorrädern vor einer anstehenden Ampel schon mal das Gas runterdreht greift die Motorbremse. Dies muss man im gegensatz zur herkömmlichen Schaltung gut dosiert machen. Verbunden ist die Gasabnahme und der einhergehenden Motorbremse aber immer mit so einem schnarrenden Geräusch. Was passiert da eigentlich im Getriebe und Motor? Sollte man dann doch eher die konventionellen Bremsen mehr nutzen um das Getriebe zu schonen?
Danke für Eure Unterstützung und herzlichen Gruß
Olly

[Done #30]

Nicht nur Fritz B. Busch ist von mir hoch geschätzt, auch Alexander Spörl hat interessante und manchmal auch banale Weisheiten gelassen angesprochen.

Link: Runterschalten statt Bremsen?

nach 300km kann man noch nicht viel sagen wo das Geräusch herkommt und ob es evtl nach einer Einfahrzeit verschwindet. Bei neuen Fahrzeugen hört man das Gras wachsen. Am Besten mal eine zweite Meinung einholen, oder gleich kurz beim Freundlichen vorbei.
Standardfragen: Kupplung und Kette sind passend eingestellt? Ölstand ist in Ordnung? Verkleidungsschrauben fest? ggf doch noch eine Fußsspitze oder Absatz auf dem Schalthebel, so dass evtl teilweise ausgekuppelt ist und doch nicht so recht?

[IGN]

Hi Olly, sehr gute Frage !
Hat Dieter (Sivas) als erster herausgefunden...
Antwort aus dem Innoversum: Leg einen Zahn vorn mehr auf !
JT F249-15, da bremst dat MotorBremschen...
http://www.honda-innova.de/viewtopic.ph ... 249#p87384

[IGN]

Sorry, schon wieder falsch...
leg den "korrekten" Zahn auf...
IGN

[Olly]

Danke schonmal für Eure Tips/Links.
Man hört glaube ich, wirklich bei Neugeräten immer irgendwie das Gras wachsen. Hat wohl alles seine Richtigkeit. Das Schnarren ist ein Geräusch, welches nur bei der Motorbremse zu hören ist - nicht beim Beschleunigen oder hoch schalten sondern nur beim Gas runterschrauben. Die Wave läuft sauber, schaltet punktgenau und beschleunigt wie Hexenpisse. Habe halt bisher kaum Erfahrungen mit der Halbautomatik bzw. ist das schon einige Jahre her. Öl passt auch und alle Schrauben sind fest.

[sivas]

Hi Olli,
wenn Du weisst, dass Du zum Stehen kommst, dann schalte nicht runter, sondern rauf ! (In den Leerlauf gehen können wir ja nicht) Es ist viel Antrieb-schonender - und bremse mit den Bremsen.
Im Stand kannst Du dann vom Vierten direkt in den Ersten schalten.
Die Motorbremse ist eigentlich nur bei längeren Gefällstrecken gefragt, wie bei 'ner Passabfahrt, wo auch innenbelüftete Scheiben schnell an ihre Grenzen kommen.
Dieter

[IGN]

Dieter

und wie dein neuer Tipp funzt.
Mir ging im Winter zuerst die Kraft zum ankicken, dann die Batterie aus...
Das Talent nicht dank Innoforum

Das Möp anschieben... schneller als der Wind so auf über 10km/h...
und dann hinten 4ter Gang, nicht vorn auf die Schaltwippe treten 1ter Gang...

Einfacher kann man eine CUB auch auf Schnee nicht Anlassen.
Die eingebrachte Energie in das Möp und irgendwas mit Albert Einstein
ist der springende Punkt...

[IGN]

mit einem Varioroller / Automatikgetriebe geht das natürlich nicht.
Deswegen hat man ja auch eine CUB im Winter... oder eine astreine Batterie.

[Olly]

Hallo Dieter,
und ich habe es genau umgekehrt gemacht. Habe zur Geschwindigkeitsreduzierung immer runter geschaltet. Danke für Deinen Tip. Aber sobald ich etwas mit dem Gashebel die Geschwindigkeit reduziere macht der Motor dieses schnarrende Geräusch. Kommt das von der Motorbremse, Motor oder die Kette? Kann es irgendwie nicht zuordnen.Werde nachher mal die Werkstatt kontaktieren. Hmmm....

[sivas]

sobald ich etwas mit dem Gashebel die Geschwindigkeit reduziere macht der Motor dieses schnarrende Geräusch

das kann durchaus an einer 'zu locker gespannten' Kette liegen. Sowie Du in den 'Schiebebetrieb' gehst, ist ja der untere=rücklaufende Teil der Kette gespannt. Oben 'stauen' sich die Rollen zum Einfädeln am Ritzel.

[Olly]

Das wird es sein Dieter - gerade nachgeschaut und die hat ziemlich viel Spiel

[Olly]

So, es war das Kettenspiel. Hat die freundliche Werkstatt gleich richtig eingestellt. Hat sich nach 300km doch schon arg gedehnt. Hätte ich nicht gedacht. Aber klar, fahre ja eigentlich nur Vespa und da ist ja nix mit Kette
Euch allen vielen Dank fürs mitlesen und Ratschläge. Habe wieder dazugelernt und das steigert das Fahrvergnügen ernorm
Herzliche Grüße
Olly

[Bastlwastl]

hallo

beachte bitte den oben genannten hinweis zur sehr sehr lockeren kette die so gehört !

rechne auch damit das du die originalkette ziemlich bald runterschmeißen musst wenns so weitergeht .
is normal und im forum nachzulesen .

[Olly]

beachte bitte den oben genannten hinweis zur sehr sehr lockeren kette die so gehört !

Danke für Deinen Hinweis. Hat der Mechaniker mir in der Werkstat auch gesagt und sie auch etwas lockerer gestellt. Ich saß auf dem Bock und er hat gespannt. Das Rasseln ist jetzt weg. Mal schauen bis zur 1000er Inspektion

[teddy]

Hat der Mechaniker mir in der Werkstat auch gesagt und sie auch etwas lockerer gestellt. Ich saß auf dem Bock und er hat gespannt. Das Rasseln ist jetzt weg.

So, wo jetzt die Kette anscheinend optimal gepannt ist, ein kleiner Tipp fuer die Zukunft des Kettendurchhangs.
Schneide irgendein Stueck Holz (rund, viereckig oder was auch) genau auf die Laenge, dass es bei aufgebocktem Mopperl in der Mitte der Kette genau zwischen ''oben" und "unten" der Kette hineinpasst. Hast Du dann spaeter mal das Vermuten, dass die Kette nicht mehr richtig gespannt ist: das Holzstueck zeigt es wunderbar an.
Mach's mal, Peter.