Low Budget Projekt: Die 2-Liter RT: It is done!

[Karl Retter]

Ich möchte ja kein Spielverderber sein - nein Done so wird das nichts.
Wenn der Lenker nicht in die Verkleidung passt und der Lenkeinschlag nicht ordentlich funktioniert macht es keinen Sinn. Soweit ich sehe ist auch der Durchstieg verbaut.
Ist ja nicht weiter Schlimm eine Louis oder Original Hondadecke tut`s ja auch.

sorry
Karl

[Done #30]

Du bist kein Spielverderber, du bist ein Denkanstoßleistender.
Wegen dem Durchstieg habe ich keine Bedenken. Die Innentaschen der RT-Verkleidung werde ich wohl sowieso nicht verwenden können. So machts nichts, wenn ich die Hinterkante etwas kürzen müsste. Andereseits ist das Teil so breit, dass ich meine Knie noch locker eingefädelt bekomme.


Wegen dem Kotflügel mach ich mir grad auch keine großen Sorgen. Da gibts preisgünstige Lösungen


OT: Als Junior gestern aus der Klinik entlassen wurde flog in ca 300m Höhe eine weiße C 160 drüber.

Nette Geste

[Bastlwastl]

hello

wegen dem spritzschutz schau dir mal die Mongokisten an ,die haben ne tolle lösung

ansonnsten sollte es kein problem sein die verkleidung demendsprechend zuzuschneiden .wird ja immer gern bei den rennern gemacht wenn sie ihre superbikelenker anbaun.
besser als das moped selbst umzugestallten . vieleicht uch die verkleidung trennen und was auflaminieren oder einsetzen .

allternativ hät ich noch ne schalltafel und nen maurerkübel falls ne ersatzverkleidung gesucht wird


die ollen transen landen bei mir immer ums eck in penzing und dürfen dann in der halben weltgeschichte ihr innenleben verteilen .

[Done #30]

die ollen transen landen bei mir immer ums eck in penzing und dürfen dann in der halben weltgeschichte ihr innenleben verteilen .

Ich liebe die alten Kisten einfach. Sie strahlen für mich so eine Art Urvertrauen aus. In Penzing kommt man als Normalsterblicher nicht so ohne weiteres ran, aber bspw Tannkosh ist nur dann Tannkosh wenn die Transe dabei ist. Leider gibts die Veranstaltung in absehbarere Zeit nicht mehr
https://www.youtube.com/watch?v=1zuIgJqlA3I
aber auch moderne Sachen sind ganz nett. Bei uns ganz selten zu sehen, inzwischen bspw in Frankfurt schon eine Art Landplage:
https://www.youtube.com/watch?v=95RbA5f2dUw

[Bastlwastl]

ja tannheim is a traum wer sich für sowas interessiert !
hoffe es geht bald wieder .... wäre schade drumm .

[braucki]

Bei schönem Wetter zuckelt bei uns ab und an noch ne alte Ju rum, der 380 segelt jetzt auch mind. einmal am Tag über unseren First. Flugzone 1 von DUS, da sind 300m Überflughöhe nur bei Senkrechtstartern möglich. Eher was zwischen 50 und 150m, der 380 verdunkelt da den Himmel ordentlich und die Luftwirbelschleppen zupfen ordentlich an der Dacheindeckung

[IGN]

Ja,ja, das muss der A400M noch leisten...

[Bastlwastl]

wird er nie ,weil er konstruktiv nicht das verspricht was er soll ....eine fehlentwicklung wie unser toller Typhoon

[Cpt. Kono]

Der A400 ist ne Totgeburt. Die werden soviel Probs mit dem ganzen Elektronikklimbim haben das die´Maschinen nur teilweise einsatzbereit sein werden. Das wird ähnlich ausgehen wie mit dem NH-90 den Flintenursel angeschafft hat, obwohl er noch nicht mal fertig war. So sponsort der Staat, also wir, die Rüstungsfirmen.

Ruhig Kono, ruhig.

[Done #30]

Zurück zur anderen Totgeburt:
Gestern abend noch zu ein paar Wiederbelebungsmaßnahmen angesetzt, deren Erfolg noch nicht absehbar ist.
Dazu mal die Verkleidung an die Garagendecke gehängt und das Moped drunter geschoben

Ich glaube nach mehreren Versuchen eine Position für die Verkleidung gefunden zu haben, in der die Lenkerenden und der Bremshebel frei bleiben und auch der Lenkanschlag gewährt ist. Ich komme damit etwas höher als geplant, aber näher an den Lenkkopf, sprich an die Lenkachse: Schaun mer mal.
Wie mach mer das Ganze fest? Ausgangsbasis wie bislang immer, die Haltenase im Bug:

Verlängern mit Material, was grad im schwäbischen Bastelkeller so rumliegt. Keine Ahnung was das ist, für was das war, aber schaut stabil aus:

ein passendes Gegenstück für die Verkleidungshalterung, die sonst am Lenkkopf angreift, fiel mir gestern auch noch zufällig in die Tasche

Ein paar Löcher rein, Schrauben durch, anpassen. ok so noch nicht ganz.

Also die Haltebleche auf Distanz setzen.

Schaut schon besser aus:

Weiterarbeiten scheiterte am Familienprotest. Die Standbohrmaschine im Keller hört man durchs ganze Haus
Memo an mich:
- Ich brauch Hülsen in das Rohr rein, sonst quetsche ich es zusammen.
- Oben eine Abstützung zum oberen Bereich des Lenkkopfs um die Hebelwirkung zu verringern
- Eine Strebe diagonal. Alte Zimmermannsregel aus dem Fachwerkbau: Dreiecke machen stabil

[NORTON]

Nimm stabileres Rohr, Done, dann kannst Du auch eine kleine Gatling in den Bomber einbauen!

Frohe Ostern
Gruß Ralf

[Done #30]

Du hast da was falsch verstanden. Ich will eine RT bauen, keine KS

[Tranberg]

Bei "Die ollen Transen" hab ich gedacht dass ihr über alten Honda TransAlps redet:

[Bernd]

...ich dachte an Transvestiten .......

Gruß
Bernd

[Done #30]

Wenn schon, dann sind meine Freunde vom Transit-Stammtisch gemeint. Die Truppe, samt ihrem Forum ist tatsächlich nahe dran an dem, was hier bei uns so abgeht. Wahnsinnige Umbauten, Putzfetischisten, Kurzstreckenfahrer, Weltreisende und vor allem Leute, die auch übern Tellerrand schauen. Es geht noch einen Tick familiärer zu, aber das liegt wohl an den größeren Transportmöglichkeiten, die so ein Transit bietet.

BTT: Die Verkleidung ist mal provisorisch montiert, aber fest genug. Eine Strebe in Form eines Locheisens kam noch dran.


Vorhin war dann der Roll-Out: ok, das Blech schaut albern aus

ganz so falsch schaut das doch nicht aus, wenn man nicht weiß, was drunter steckt, oder?

Hier schon etwas wuchtig. Mit Koffer und Topcase wirds stimmig.

Gleich mal eine kleine Runde von ca 300m mit der Verkleidung, Scheibe und Spiegel.

Es klappert noch überall durch viele noch nicht festgezogenen Schrauben. Der Wetterschutz ist schon mal der Hammer, trotz des großen Lüftungslochs.
Und ganz wichtig: Endlich viel Platz für den ganzen Conrad-Katalog

Noch ein paar Streben ran, Elektik provisorisch anschließen, Probefahren, Probefahren, Probefahren und dann ab zum TÜV.
Gruß Done