Winterprojekt

[Innova-raser]

Yup, habe ich wohl übersehen. Aber wer einen wird sicher auch einen finden. Gibt ja noch einige Händler. Ansonsten ist man halt mit einer Vergaser doch besser bedient.

[Innova-raser]

Heute wollte ich mich an den Zusammenbau machen.

Laut Handbuch soll man den 1. und den 2. Kolbenring nicht vertauschen. Laut WHB unterscheidet sich der 1. Ring durch einen abgeflachte Innenkante vom 2. Aber meine Kolbenringe haben exakt das gleiche Profil.

Der einzige Unterschied ist dass der eine im Licht metallisch glänzt und sich auch metallisch anfühlt. Der 2. glänzt nicht, ist matt und sieht aus wie Karbon. Nun weiss ich nicht welchen ich als ersten Einbauen soll.

Hat jemand eine Idee?

[Marsmännchen]

Von oben abwärts erst der hellere und dann der verchromte. In dieser Reihenfolge hatte ich sie eingebaut. Müsste so stimmen.

[Innova-raser]

Danke für die rasche Antwort. Hatte mich zwischenzeitlich die VR Bremse von Auto gemacht. Der dämliche Bremssattel wollte nicht mehr so wie er sollte. Mit viel WD40 und ein paar Schlägen auf den Hintern sollte er jetzt wieder spuren!

Nun gut, ich muss an der Innova unbedingt weitermachen. Sonst werde ich damit nicht mehr fertig und ich muss sie als "die Unvollendete" verkaufen.

Ich habe den Kolben und dir Ringe hier vor mir. Bei mir ist keiner Verchromt. Beim einen, der der so an der Kante glänzt, ist die ganze Aussenkante blank. Beim anderen ist alles mattschwarz dunkel.

Der mit der glänzenden Aussekante ist sicher Metall, der andere fühlt sich eher wie ein Kunststoff an. Ich habe mal Fotos gemacht. Denn laut WHB sollten die Ringe einen differenten Querschnitt haben. Das haben aber meine nicht. Die sind beide rechteckig. Ein anderer Unterschied ist im WHB nicht erwähnt.

Die Ringe sind von Japan und waren im Kit dabei. Es gibt noch eine andere komische Abbidlung im WHB. Auf Seite 8-9 sind die Passstifte abgebildet. Auf dem Foto sind beide links. Aber gemäss der alten und der neuen Dichtung ist je einer links und einer rechts. ich denke zwar nicht dass das jetzt eine erhebliche Rolle spielt. Aber da ich den Zylinder nicht abgenommen habe sondern ich das "Projekt" so übernommen habe wollte ich mich aufs WHB verlassen.

Aber die Kolbenringe beschäftigen mich jetzt ein wenig.

Welchen soll ich jetzt als ersten Einbauen? Es sind beide gleich dunkel in der Farbe und keiner ist verchromt. Bin etwas ratlos.

Der rechte Ring ist der der ganz sicher aus Metall ist. Beim Linken bin ich mir da nicht so sicher. Er glänzt nicht auf er Aussenkante und das ganze Material fühlt sich eher an wie ein Kunststoff als ein Metall (Temperatur).

[Karl Retter]

wie im WHB zu sehen, ist der erst also der Kompressionsring an der Innenseite nach oben abgeschrägt. Der Grund - die Kompression drückt innen über die Schräge auf den Ring in Richtung Zylinder und erhöht so die Abdichtung. Notfalls mit einer Lupe kontrollieren.

Gruß Karl

[Innova-raser]

Danke Karl!

Ich habe exakt geschaut, aber wirklich keinen Unterschied in den beiden Profilen erkennen können. Irgendwo habe ich noch eine Lupe liegen. Und sonst mache ich eine Marko Photo und zoome die am PC auf.

Wenn auch dann kein Unterschied im Profil zu sehen ist (Die Abmessungen sind ja identisch von den beiden Ringen) dann werde ich den glänzenden, metallenen Ring als 1. einsetzen und den der aussieht wie aus Kunststoff, als 2. Ring.

Meine Ueberlegung ist dass der 1. Ring einer höherer Belastung ausgesetzt ist und ich darum eher den nehmen der garantiert aus Metall ist.

Hier habe ich die Ringe nochmals versucht zu fotografieren.

1. Ring (helles, glänzendes Metall)

2. Ring (dunkles, mattes Metall)

Ich werde die mal in dieser Reihefolge einbauen. Oder was meinst du, Karl?


Und da der Kolben leider keine Markierung hat die "oben" anzeigt, gehe ich davon aus dass die grössere Kerbe am Kolbenboden das grössere Einlassventil anzeigt. Dementsprechend wird die kleinere Kerbe das Auslassventil sein und somit die Einbaurichtung des Kolbens anzeigen.

Wenn nichts dazwischen kommt werde ich morgen mal den Zylinder aufstecken. Weiter gehts wahrscheinlich leider nicht. So wie ich im WHB gelesen habe benötige ich 4 Passstifte. Je 2 am Kurbelgehäuse für den Zylinder und 2 am Zylinder für den Zylinderkopf. Leider habe ich aber nur 3 gefunden.

Da werde ich wohl noch eine besorgen müssen.

[jan-henrik]

Hallo Andy,

Ich bin nach wie vor der Meinung Du solltest vorsichtig sein. Die Ventiltaschen passen nicht! Oder liegen bei Dir die Ventile lotrecht übereinander? Sicher nicht! Der Kolbenboden ist plan und nicht wie beim Serienkolben als "Mulde" ausgeführt. Evtl. reicht der Hub der Serien?Nockenwelle aus um für Berührung zu sorgen.

[Karl Retter]

Jan hat Recht. Der Originalkolben hat eine Mulde. Ich hab aktuell den 2. Original Honda Übermaßkolben verbaut und der hat a.) eine Mulde und b.) Kolbenringe wie im WHB gezeigt. Wie das bei Deiner Lieferung alles zusammenpasst kann ich Dir nicht sagen. Vielleicht existiert irgendwo eine Einbauanleitung.

Gruß Karl

[Bastlwastl]

hallo

wen deine fotos nicht irren ist der erste blanke ring aussen gefasst und der dunkle eindeutig kantig

sieht man schön an der lichtspiegelung wie der eine aussen abgerundet ist
und der dunkle eben scharfe kanten aufweist

ob die teile passend sind ?????

[Innova-raser]

Jezt werde ich langsam unsicher.

Aber ich muss vielleicht nochmals erwähnen dass dieser Kit ein 143 ccm Kit. Das war der Verkaufstext: "ANF125i to 142.5cc INNOVA CYLINDER + JAPAN PISTON - KOLBEN KIT ANF125 + Gaskets"
Es sind also keien Originalersatzteile.

Die Taschen sind unterschiedlich gross. Gehe davon auss dass die grosse Tasche für das grössere Einlassventil ist und die kleine Tasche für das kleinere Auslassventil.

@Karl
Eine Einbauanleitung lag leider nicht bei.

@Bastl
Habe zur Zeit keine Ahnung ob das zusammenpasst. Laut Verkaufstext vom Griechen müsste es passen. Ich werde mal alles "Trocken" zusammenbauen und mal schauen ob das funktionieren kann. Das mit der Kante am glänzenden Ring ist tatsächlich nur eine Lichtspiegelung. Bei diesem Ring ist die Aussenkante blank, deshalb diese Spiegelung.

Möchte heute, wenns geht, nochmals in die Werkstatt runter und das ganze mal trocken zusammenbauen, bzw. zusammenhalten um zu sehen ob das so fuktioniert.

Schon mal vielen Dank für die Hilfe und die Tipps.

[Tranberg]

Du baust also ein seltenes 125i 143cc Zylinderkit in ein Vergaser-Inno ein?

Nino hat sie nicht mehr, nur für Vergaser-Innos.

Bei Anfrage hat er geantwortet dass er auch im Zukunft keiner anbieten will.

[Innova-raser]

Nicht ganz. Ich baue den Kit in eine Einspritzer. In eine Innova Jg 2011.

Um meine Vergaser Innova auch noch umzubauen fehlt mir komplett die Zeit. Die steht ja zum Verkauf. Da mache ich, ausser bestenfalls noch Räder tauschen, nichts mehr dran.

[Cpt. Kono]

Da mache ich, ausser bestenfalls noch Räder tauschen, nichts mehr dran.

Na na na. Ich schön pflegen mein zukünftiges Raketoped.

[jan-henrik]

die Taschen können nicht passen! die Ventile sind bei der Innova versetzt angeordnet - die Taschen in dem neuen Kolben liegen übereinander...

[Tranberg]

Schau mal an dieses Takegawa Kit: