Bilder des Tages

[Bastlwastl]

Kleine pässetour übersl lange WE mit da Guzzi

[Mauri]

Super,schöne Bilder,Wünsche weiterhin gutes Wetter und schöne Fahrt

[Karl Retter]

Stilfser Joch super Basti !!
von da ist es ein Katzensprung zum Torri di Fraele
Gruß Karl

[Brett-Pitt]

Gavia zum Frühstück? Lecker!

Es muss nicht immer Kavia sein.
Weitergeniessen,

Giro-Pit
(... nachm Brunch gehts hier auch los:
Col-düü-Grafenberg, Anger-Thal, Esel.
Sozusagen Südtirol-für-Arme. 250 Watt.)
https://de.wikipedia.org/wiki/Es_muß_ni ... aviar_sein

[Karl Retter]

Lieber vom Essen einen Bauch als vom Schaffen einen Buckel
Gruß von der Wurmlinger Kapelle
Karl

Cafe Schmoll

[Mauri]

Sieht lecker aus,guten Appetit Karl und schönen Tag mit gutem Mopedwetter wünsche ich

[Brämerli]

Karl, der war gemein.
Nächstes mal weniger Spätzle bestellen, die hast Du ja sicher nicht aufbekommen oder etwa doch?

[guri]

Brämerli
die Schwaben sagen.. lieber den Magen verrenkt als dem Wirt was geschenkt .
Also wird Karl hübsch fein alles aufgegessen haben

[Filstalwaver]

Guri, Du kennst uns gut!
Vielleicht hat er auch für Ivan im Tupper noch einen Rest mitgenommen.
Gruß Hans, der absolut keine Kutteln (auch im besten Trollinger-Sößle gegart) mag!

[Brämerli]

Heute hab ich den 1,5dl 'oller erstmals über kurvenreiche Bergsträssli getrieben. Etwas enttäuschend. Auf dem Weg zum Gurnigel wurde ich 4 x überholt. Einmal sogar von so nem HD-Heini der mich in der anschliessenden Kurve sofort ausgebremst hat.

Muss was an der Vario anpassen. Die Drehzahl bricht zu sehr zusammen, gefühlt zu gross übersetzt. Ende Monat werde ich die Tuningteile haben, dann kann gebastelt werden.

Die Ausfahrt ansonsten war wieder mal .

[Done #30]

Muss was an der Vario anpassen. Die Drehzahl bricht zu sehr zusammen, gefühlt zu gross übersetzt.

Ich sehe kein Gepäck? ok, alles klar: Du bist zu fett, in zu anspruchsvollem Gelände unterwegs und die Honda Varios sind sehr konservativ abgestimmt.
Es gibt nur eine Abstimmung und die muss allen Situationen irgendwie gerecht werden. Es ist immer ein Kompromiss. Tuning an Varioas ist immer mehr Drehzahl. Beim Anfahren und beim Beschleunigen ok, aber auch wenn man nur Dahintuckern möchte. Dann wirds nervig. Überlegs dir, deien Fuhrpark hat genug Alternativen

Auch wenn ich ihn jedem empfehle, solange ich mit meinem Eishockeyzeug ins Allgäu fahre, ist auch ein 150er 'oller nichts für mich. Zumindest nicht dafür.

[sholloman]

A bisserl leichtere Rollen machen da schon immer gut Erfolg

[Trabbelju]

Heute hab ich den 1,5dl 'oller erstmals über kurvenreiche Bergsträssli getrieben. Etwas enttäuschend. Auf dem Weg zum Gurnigel wurde ich 4 x überholt. Einmal sogar von so nem HD-Heini der mich in der anschliessenden Kurve sofort ausgebremst hat.

Ihr dürft zwar nur 80 fahren und steht bei Überschreitung der Geschwindigkeit mit einem Bein im Knast, aber ich kann deine Enttäuschung verstehen.

Ich fahre mit dem SH 300 gerne den Schauinsland hoch, die ehemalige Bergrennstrecke.
Über 170 Kurven auf ca. 12 km relativ steil bergauf und 780 Höhenmeter wollen erfahren werden.
Bis ich am Start bin passiere ich mindestens 7 stationäre Blitzer.
Aber dann läuft es rund, auch mit 26 PS geht das mit Gasgriff am Anschlag.

Für Bergstraßen bergauf sind 17 PS keine Quell der Freude.

Und ja, gestern hatte ich auch 2 Harleys hinter mir.
Nach den ersten Kurven waren sie nicht mehr im Rückspiegel.

[Karl Retter]

Brämerli und ich hatten ja beste Vergleichsmöglichkeiten auf der Fahrt zum Susten vor ca. 3 Wochen.
GTR150 und KTM 390. Im Rahmen des Erlaubten war die GTR150 gut dabei. Natürlich fehlten ca. 20 PS aber auch die Gefahr zu Fuß nach Hause zu laufen. Bergab begrenzt das Risiko und was soll's es gibt immer schnellere - lass sie fahren.
Ob ich jetzt ein paar Minuten eher oben bin ist doch Wurst. Was mir aber gefällt und das ist im zulässigen Bereich ist das fahren enger Kurven und Spitzkehren.
Das macht die GTR 150 mit den Michelin super gut und das macht riesig Spaß. Wenn man dann noch einer Boxer auf die Pelle rücken kann ist alles wieder im Lot.

Gruß Karl

[Brämerli]

Auf der Gurnigel Strecke hatte ich mit m SH300 jeweils 2 Passagen, bei denen ich wegen der erlaubten 80 vom Gas musste. Inno und Wave kamen nie an die 80 ran, konnte ich aber dank Gangschaltung bis zum DZB quälen. PCX ging da auch nur gemütlich, aber kam gefühlt auf mehr Drehzahl. Beim SH150 höre ich direkt beim Beschleunigen, wie die Drehzahl hinaufgeht und schnell wieder sinkt, weil die zu schweren Variorollen wirken. Fahrzeug hat dann gar wenig Kraft Motordrezahl bricht weiter ein aber die Übersetzung bleibt gorss.

Für den Arbeitsweg ist der 150 super, sehr leise, vermutlich auch Spritsparend, alles gut.