Low Budget Projekt: Die 2-Liter RT: It is done!

[Done #30]

Ja, ich befürchte auch, dass ich die nächste Zeit den größten Ölverlust durch ständiges Meßstababwischen haben werde ;-(

Aber bald wird ja der alte Motor einer Prosektur unterzogen und wir sind neugierig. Was hat getackt?

Niemand ist so neugierig wie ich das zu erfahren. Ich kann das aber nicht. Deshalb muss ich erstmal das Ding in einen Briefumschlag bekommen

[Done #30]

Die gestrige Oberschwabenrunde hat bewiesen, dass der Motor ganz schnucklig läuft. Aufgrund des konstant starken Windes bei der morgigen Anfahrt ist die Verbrauchsmessung mit 2,4l/100km sicherlich noch etwas daneben.
Was mich aber grad fertig macht, ist meine Elektrik. Die ist nicht nur ausgefallen, da hats was zerschossen. Irgendwie kam Fremdspannung ins Spiel und u.a. meine zentrale 5V-Versorgung für meine USB-Verbraucher hat irgendwie durchgeschlagen. Bin da gestern nicht mehr ran, aber ein Nüvin Minihomer und zwei Garmin 255WT sind tot. Wie es den Blaupunkts geht, wegen denen ich vorgestern das Cockpit umgebaut habe, weiss ich noch nicht.
Bin aufgrund der Unwetterwarnung grad sowieso mit der Bahn unterwegs nach Sonthofen. Dameneishockey, oder wie wir sagen: Chicken Run

[SC71]

Kann nur auf ein Fair Play bei den Damen hoffen!

https://youtu.be/IUbn5ss8j9c

Aufnahmen vor Einführung der Helmpflicht.

[Done #30]

Bin mal gespannt wie wir das durchsetzen sollen

[sivas]

ganz einfach: nehmt zwei Pucks.

[Done #30]

Das hätte dem Spiel auch nicht geholfen ... immer noch fassungslos ... Weiber sollte man sagen dürfen

[Done #30]

So, der Elektrowurm wurde lokalisiert, die Schäden behoben und noch etwas übliche Nebenkriegschauplätze.

Was war passiert? Letztendlich ganz einfach: Ein verlorener Massekontakt für alle Verbraucher im Cockpit.
Eigentlich ne harmlose Sache, da geht im Normalfall halt nichts mehr. Bei der Inno ists aber u.U. ein größeres Problem, speziell wenn man sich noch dem experiementellen Schaltungsbau widmet. Die gemeinsame Masse war weg, aber schaltungstechnisch alles auf einem Punkt, der nun in der Luft hing, zusammengeführt. Manch starker Verbraucher holte sich seine Masse nun über andere schwächere Verbraucher und über deren Plus. Die pulsierende und negativ geschaltetete Gleichspannung des Hauptscheinwerfers in Verbindung mit 2mF an Kondensatorkapazität verschleifte die Potentiale ganz gewaltig und führte wohl stellenweise zu einer Spannungsverdopplung. Da hats mir dann meine zentrale 5V-Versorgung für meine USB-Verbraucher hat durchgeschlagen und die liess dann mindestens die vollen 12V oder gar mehr auf meine Navis und andere USB-Gimmicks wie Tracker und GPS-Tacho durch.
Das Bauteil an sich war hinüber. Finanzell kein Problem, die Dinger gabs mal im Fünferset für 5€ vom freundlichen Chinesen


Zwei Garmin Nüvi 255Wt für je ca 20€ aus der Bucht waren auch hinüber. Zumindest die recht neuen Akkus konnte ich der Wiederverwendung zuführen.


Der Navin Minihomer (gebraucht gelegentlich für ca 50E) ist völlig hin, der Akku sagt gar nichts mehr, aber ein Kollege meinte man könne die Ladeschutzschaltung mal umgehen und dem Akku evtl wieder Leben einhauchen. Das versuchen wir bei Gelegneheit auch noch mit einem andern Gerät, dass schon früher denselben Überspannungstod starb.


Der Hauptscheinwerfer bekam provisorisch wieder seine Innovagerechte 12V/35-35W H4 Funzel zurück, die kürzlich für 25€ neu gekaufte LED, deren sehr homogenes Licht ich liebte, ist tot.


Die Spindel der Scheinwerferhöhenverstellung bekam etwas Ballistol ab, die flutscht jetzt auch wieder


Ja, das wärs eigentlich gewesen. Aber ne, mitten drin wieder ne Schnapsidee: Givi Monokey BigMac, also zwei Topcases übereinander.
Auf dem riesigen Trekker Outback passt die Givi Monokey Trägerplatte prima oben drauf:


Der Maxia 52 wirkt etwas wuchtig und dürfte auch die mögliche Tragkraft etwas grenzwertig ausloten:


Aber der kleine Givi Traffic macht sich da oben ganz gut. Aus aerodynamischen Gründen wird er dort auch wohl nur selten und auch nur gering bepackt mitfahren als trockener Platz für Semmel, Landjäger und Thermoskanne. Aber auf dem Soziusplatz kann ich dann prima mein Gepäck in Seesäcken hoch stapeln und fixieren. Halteschlaufen für Gurte kommen noch.


Nachdem meine Blaupunkts Motopilot 43 erstaunlicherweise überlebt haben wurde zum Abschluß des Tages mit allen verfügbaren Ersatznavis zum Test mal richtig aufmunitioniert:


Alles in Allem hat mich der blöde abgerutschte Massekontakt nun doch zwei Abende frickeln und ca 120-150€ an zu ersetzenden Teilen gekostet. Der GPS-Tacho ist auch tot. Letztendlich harmlos, aber ärgerlich. Man lernt daraus

Guats Nächtle
Done

[werni883]

https://youtu.be/YCI4mthdkqg

Servus,
shit happens! Danke für die vielen, sehr aufschlussreichen, Bilder!
.
Zu meiner Überraschung gibt VW dem Passat TDI Magnetschrauben mit. Ab min 14 im Video.

Aber es hängen keine Späne dran, warum?
werni883

[Done #30]

Hmmm, vielleicht ist der Magnet nicht besonders stark. Oder die evtl doch vorhandenen Späne nicht besonders magnetisch?

Heut Morgen mit dem leeren BigMac-Aufbau im Rücken schnell zum Arbeitsplatz gedüst.




Auch wenns auf dem Bild von vorn nicht so deutlich rauskommt: Das gelbe Licht der H4-Funzel wirkt schon etwas unpassend.


Es geht erstaunlich gut, aber jeglicher Seitenwind ist kein Spaß. Da heißts Gewicht nach vorn und Lenker festhalten, sonst entwickelt die unbeladene Fuhre ein höllisches Eigenleben. Mit Seesack als Rückenlehne davor sollts aber passen
Memo an mich: diesen Aufbau nur im absoluten Notfall bewegen. Again what learned, wie der Franzose sagt

[tybrin]

ja, wenn man mal umziehen möchte, oder so.
LG
Tybrin

[Done #30]

Kleines Intermezzo:
Neugier ist was Schlimmes. Heut mal etwas Schadensaufnahme gemacht nach dem Elektrikmalheur vom Wochenende. Elekrtonik läuft mit magischem Rauch. Der magische Rauch muss drin bleiben. Sobald der rauskommt, dann funktioniert nichts mehr. Beispielsweise die H4-LED.

Erfahrungsgemäß gehen die LED an sich nicht kaputt, sondern die Elektonik davor. Das sind inzwischen Centartikel, aber notwendig, denn LEDs werden nicht mit Spannung, sondern mit Strom angesteuert. Es braucht also eine sogenannte Konstantstromquelle, die die höchst instabile Eingangsspannung verwerten kann. In meinem Fall am Wochenende war diese Eingangsspannung leider deutlich zu hoch. Die Diagnose war einfach, man roch es auch noch nach Tagen deutlich. Also ran an die Elektrik, die steckt irgendwo im Lampensockel. Die LEDs müssen dazu vom Kühlkörper.


Ohne Gewalt gehts nicht:


Da ist echt nicht viel im Sockel


Da ist alles:


Auf Anhieb sieht man zwei Schäden: Links der silberne Deckel sollte eigentlich gerade drauf sitzen, das ist ein kaputter Kondensator und rechts oben hat sich ein Widerstand ausgelötet. Mal die nächsten Tage im Elektroschrott schauen, irgendwo finden sich sicher die passende Teile für lau. Falls nicht, dann schmeiß ich den linken Teil komplett weg, klemm zwei vorhandene Konstantstomquellen von extern direkt an die LED-Platine und gut is. Nicht elegant, aber bei den vorherigen H4-LEDs hats ja auch funktioniert. Hmm könnt ich eigentlich auch wieder einbauen. Ist ja noch alles da. Knallhell, aber nur etwas inhomogen das Licht. Deswegen flogs raus. Das Bessere ist des Guten Feind

[thrifter]

Ich harre Deinen weiteren Erläuterungen der Fahrzeugelektronik mit Strom...

LGR

[Done #30]

Naja, es gibt eigentlich nur immer das selbe Fehlerbild, das durch Überspannung ausgelöst wird. Hier am GPS-Tacho:


Aufmachen ist das schlimmste:


von hinten draufgeschaut sitzt ganz links die USB-Buchse wo die 5V reinkommen und ganz rechts dieser vierbeinige Spannungsregler mit dem Vorwiderstand, der seinen magischen Rauch schon rausgelassen hat


Die 5V kommen bis dahin, dahinter gehts mit 3,3V weiter. Bevor man da jetzt blindlings anfängt Teile zu tauschen, die kosten ja ein Schweinegeld, erstmal Frickeln. Also testweise hinter den sichtbar beschädigten Teilen einen Draht anlöten, die dort eigentlich nötigen 3,3V draufgeben und schauen ob die Kiste anspringt.


Hier bislang nur Masse (blau), weiter bin ich bislang noch nicht gekommen. Für Plus wollt ich noch einen Vorwiderstand als Überstromschutz dazwischen hängen, kam aber nicht mehr dazu.*

*: Kleine Anekdote am Rande: Die Anzeige ist über einen sog Fotowiderstand dimmbar um bei Nacht nicht zu blenden. Wenn man bei der Fehlersuche das Teil so ablegt, dass der LDR zur Tischplatte zeigt, dann wird das Display dunkel. Sehr dunkel, so dunkel, dasss man meint, es sei immer noch kaputt. Das ist der Moment, wo man Feierabend machen sollte

[werni883]

Bringt uns der März Maienluft?

Servus,
Boeing hatte zuwenig Navi's an Board! Wie man von Anfang an hätte wissen können: a big mistake!
.
DONE hat mit dem neuen Motor schon 4 x? getankt. Der Verbrauch sinkt und wird sich auf einem neuen Niveau einpendeln. "Aupa", sagen die Basken.
werni883

[Done #30]

So aussagekräftig sind die Daten bislang nicht.

Der alte Motor JC37E-5017620 war gelaufen bis Tachostand 104724 km.
Der "neue" Motor JC37E-2102425 hatte bis zum Umbau 32866 km gelaufen.

Am 8.2.2020 wurde umgebaut und gestern abend kam Jayne mit Tachostand 105513 km in die Garage. Somit 789 km seit dem Umbau gefahren und fünfmal getankt.
So sonderlich repräsentative Strecken bin ich noch nicht gefahren. Es war die letzten Wochen sehr windig und ich musste mehrmals morgens in Eile exakt gegen den Wind fahren. Am Spätnachmittag wars dann meist gemütlicher, ohne Eile und ohne Rückenwind. Außer gestern abend kurz nach 21 Uhr wieder mal bei Deisenhausen. Mich hats bei Tempo 30 fast von der Fahrbahn geweht. Schneller gings bei dem Gegenwind schräg von vorn nicht und als dann noch Graupel dazu kam, musste ich gar eine Viertelstunde in einer, "meiner" bewährten Bushaltestelle Schutz suchen.

Der neue Motor funktioniert ähnlich unspektakulär wie der vorherige. Ölverbrauch bislang nicht feststellbar. Ok, die Schaltung kam mir anfangs etwas hakeliger vor, aber das war wohl eher meiner Gewöhnung an die vorherige geschuldet.
Es macht einfach wieder Spaß. Der Stolz Oberschwabens und daneben die Eishalle des EV Ravensburg


Es gibt härtere Schicksale, als zwischen zwei klasse Eishockeyspielen (FB Bericht Deggendorf U17), Vorbericht Lindenberg an einem Tag noch etwas durchs sonnige Oberschwaben und Westallgäu gondeln zu dürfen:


Aerodynamisch bin ich zu den Spielen zur Zeit etwas besser unterwegs. Die neue Tasche fixiere ich längs auf dem Soziussitz und Gepäckträger. Dadurch baut die Fuhre nicht so breit, aber ich muss halt auf diesen Touren aufs Topcase verzichten.