Ich bin der Neue...

[Torsten]

Auf die Duke-200-Nennung hätte ich eine Wette platzieren sollen (wäre eh nur um den Zeitraum gegangen), aber auf Pitt ist eben Verlass

[SC71]

Hat eigentlich schon jemand die C125A empfohlen, mit NK Nocke 115km/h?

[Peppone]

Meine Empfehlung lautet: Suzuki Inazuma 250
Ein völlig unterschätztes Mopd. Wartung einfach und preiswert, nicht verbaut, recht offene gut zugängliche Konstruktion. Mit 24 PS recht flott und stabil Unterwegs. Verbrauch um die drei Liter.

Eine CB125F ist nicht nur gefühlt drei Mal schlapper, hatte ich auch schon. War mit 100 absolut am Limit.

Gruß Frank

[Torsten]

Die Inazuma ist preislich schon ok, aber für den schlappen Motor halt echt eine Gewichtsgranate mit fast 190 Kilo leer.

[Bohne]

Hat eigentlich schon jemand die C125A empfohlen, mit NK Nocke 115km/h?

Kannst du das bitte mal anhand einer Vollgas-Runde mit der "GPS-Speed"-App dokumentieren?
Falls das überzeugend ist, kommt bei mir auch sofort eine andere Nockenwelle.
Bei mir liegt die Schallmauer in etwa bei 80km/h.
https://play.google.com/store/apps/deta ... peed&hl=de

[Torsten]

70 km/h Durchschnitt, bist Du auf der Flucht?

[Brämerli]

Moin Sigi
Ein Roller mit 125ccm oder gar 150 (SH 150?) bietet sich für den Camping auch immer wieder an weil darauf recht variabel ein Berg an Waren transportiert werden kann oder 2 Personen fahren können.

Dies einfach, um die lustige Diskussion noch etwas zu bereichern (Willkommen hier).

[Peppone]

Dann werfe ich noch die Himalayan 400 in die Runde. Leckeres Teil. Oder Benelli TRK502, gibt es auch nackig...

Eine Honda CBF 500 mit ABS ist auch ein ganz pragmatisches kleines leicht handliches Moped.

Eine BMW 310 gab es bei uns mit TZ neu für glatte 4Mille. Leicht, handlich, technisch aktuell was die Abgasbereinigung und Gemischaufbereitung, Sicherheit betrifft. Für Führerscheinneubesitzer lohnt sich die Zuschusspolitik der Hersteller. Es bleibt abzuwarten, welche Verkaufsförderungsaktionen die Firmen für die Neuen 125er Interessenten im Köcher habe. Die Margen sind zwar gering, aber den Kuchen werden die sich nicht vom Teller nehmen lassen... Einfach ein wenig abwarten...

[Siggi]

Danke schonmal für eure Vorschläge und rege teilnahme


Der Grundgedanke zu beginn vor allem zur 125 waren ja die geringen Unterhaltskosten.
Aber die Idee mit ner etwas solideren Maschine liegt ja nahe.
Der Vorschlag der CB hat mich zunächst mal zur CB 500 x gebracht die so einiges im Pflichtenerheft erfüllen würde ich denk der Vorteil läge auch darin das ich mit der Maschine dauerhaft zufrieden sein könnte!?

Die Verschleißteilpreise sind recht moderat und liegen nicht weit über den kleinerer Maschinen.

Verbrauchstechnisch und laut Spritmonitor denke ich das ich bei meiner Fahrweise bei max 4 Liter landen könnte.

Der Komfort und nutzen Gewinn wäre nicht zu verachten.

Natürlich wäre der Anschaffungspreis um einiges höher.
Aber gut das könnte sich über die Jahre amortisieren.

Grundsätzlich käme es meiner Traummaschine die ich mir schon in Jugendzeiten wünschte sehr nahe!
Mir hatten die BMW Gs und Konsorten immer gefallen...


Mein 2 Radrevier hier im Rhein Main Gebiet unter anderem das Main Spitz Dreieck ist schon ein recht umkämpftes Pflaster ich bin mir sicher das es auch mit 125 ccm oder etwas mehr machbar wäre aber Spass und Sicherheit kämen damit sicherlich etwas kurz.
Und ich denke das ich es damit auf dauer nicht machen wollte.

Lieber was für meine Bedürfnisse gescheites kaufen.


Da ich den 2 Rad Markt noch nicht so kenne gäbe es da abseits der Honda Cb 500 x was mit vergleichbaren tugenden?
Bzw. wie schätzt ihr so meine Wahl bzw. Vorstellung ein?

Vielen Dank schon mal

[Peppone]

Hallo Siggi,

mein Preosleistungstipp wäre die normale CBF500, aus den Baujahren um die 2008. Mit Einspritzung/ABS so preislich um die 2000-2500€ von Provat gehandelt. Zuverlässig, Dparsam, langlebig, es darf nur am Motor/Zylinder nichts defekt werden, einteilige Gusshehäusse, d.h keine Zylinderfussdichtung.

Etwas für die italienischen Momente im Leben; eine Moto Guzzi V7.

Etwas japanisches, Brot-und Butter die Honda NC700x oder S, mit DCyt Option. Geniales Teil, Made in Japan, Staufach für Rucksach/Heln wo sonst der Tsnk sitzt. Praxisverbrauch um die 3,3-3,5 l/100KM.

BMW F650Gs Einzylinder, schrullig Scarver mit zahnriemenantrieb und Einarmscheinge. Ebenfalls Staufach wo der Tank normalerweise wäre...
Mit ABS/Doppelzündung Modelljahr 2004 empfehlenswert. Preislich top, Fahrbarkeit genial handlich, tolle Stoppies möglich. Hatte ich als ex- ADAC Instruktorenmoped.

Gruß Frank

[braucki]

Moin,
was hälst du denn erst einmal von einem gebrauchten Mopped? Ich würde da Richtung einer gängigen 500er schielen, wenn du die mal auf den Boden legst ist es nicht gleich so ein Drama, die Versicherung bräuchte da auch nur Haftpflicht + max. TK mit SB. Auf Grund deiner Familiensituation würde ich da eher gutes Geld für vernünftige Kleidung und Helm ausgeben.

[Siggi]

Mach mich gerade fertig und wollte mal bei Louis und Polo vorbeischauen.
Es gibt ja aktuell vergünstigte Auslaufmodelle und wollte mal in Richtung Touren Ganzjahreskombi schielen.
Das Budget hatte dafür so bei ungefähr 1000 Euro gestzt.
Sicherheit geht natürlich vor.
Ich denke mal ne Mittelklasse Ausrüstung sollte es schon sein und ich erhoffe mir das ich sie mir nun im Frühjahr vergünstigt zu legen könnte vor allem im Hinblick darauf das die Fahrschulpraxis in 4 bis 6 Wochen starten könnte insofern das Wetter mitspielt.

[Done #30]

Ganzjahreskombi? Keine Experimente -> Nordkap A4
komplett mit Protektoren unter 550€ nur direkt beim Designer alle 27 Größen vorrätig zum ausprobieren.



Kann man bei Temperaturen über -5 grad auch offen fahren

[braucki]

Aber kann man die/den A4 das ganze Jahr nutzen - also Innenfutter raus, so dass sie auch noch bei >25 Grad fahrbar ist?
Ansonsten macht man den guten Marken von Polo oder Louis nichts falsch (aktuell ist da ja schon vieles im "Sale"- eigentlich ist ja auch alles irgendwo schon einmal getestet worden.
Ich habe auch so einen Texti/Ledermix von Polo mit herausnehmbarem Innenfutter mit allen nötigen Protektoren. Da passt auch immer noch eine lange Skiunterwäsche drunter. Da ist man deutlich unter 1K€ dabei.

[Brett-Pitt]

Moin Siggi,
hallo in die Beraterrunde,

habt ihr die Eckdaten gelesen?
Uns Siggi ist 1,70 hoch und 85kg
"breit". Schrittlänge unbekannt.

Hier wurden "Einstiegsmotorräder"
jenseits der 150 Kilo / Halber-Liter
vorgeschlagen. Sogar der Betonmischer V7...
Mehr (oder weniger) dazu im Fred "Weniger".

Für Rhein-Main sollte es mehr als 125cc bzw.
15 PS sein? Gut, da gibt es doch leichtes und
schnelles Gerät im "Einstiegsbereich" (gemäß
DIN-Definition EB-4711-0815 der 1970er Jahre).

Ich verwies auf KTM D-200, falls günstig gebraucht.
Peppone nannte die BMW G-300 für 4.000 Euro (TZ),
schon reichlich schwerer.
Pille fuhr hier überglücklich die HONDA CB-300,
bei quadratischer Auslegung (Fahrer, nicht Hubraum).

Ich finde immer, daß EIN entscheidender Aspekt das
Verhältnis Fahrer-zu-Möpp-Gewicht bleibt. Deshalb
ist die Inno ja so flink inne City: 99 Kilo Fahrer reiten
in (sic!) 99 Kilo Mopped.

Siggi, nicht festlegen, aber Fuhrpark bestimmen
(nur als Beispiel die drei og. Viertel-Literchen).
Dann Angebote abwarten. Nicht du findest das Möpp,
sondern das Möpp findet dich. Isso, ischschwööör.

Gute Klamotten?
Bestimmt der Winteranzug aus Handfertigung (Done fragen).
Stiefel kann ich Louis-Vanucci empfehlen: Günstig und wasser-
dicht. Bei mir und auch im MO-Testpark.
Helm? Muss passen. Zum Kopf und zur Religion. Glaubensfrage.

Weitersuchen,
downsizen,

1,5-Litter-Pitter