Meine Honda C125 Super Cub ist da

[Himbeer-Toni]

Die Frage ist doch, was macht ihr dann mit der Information?
Wenn ich im Sommer einen Pass hochkriechen will, dann mache ich das halt.
Wenn ich dann wüsste, wir liegen gerade bei 130°, was soll ich dann machen? Anhalten?
Unsere Cubs sind ja keine Oldtimer, die müssen das abkönnen, oder sterben.

ich hätte angenommen, der rote Bereich ab 120 Grad C hätte irgendwie eine Bedeutung, Motor abstellen oder so.

[Himbeer-Toni]

Ja gut, das saß.
Aber die C125A ist in guter Gesellschaft, nicht sehr guter Gesellschaft aber in guter Gesellschaft:
https://www.eightball-custom.com/Oel-Te ... gJfNfD_BwE



https://www.louis.de/artikel/rr-oeltemp ... r=10034193

[Torsten]

Diese Teile werden ja schon seit Urzeiten in wehrlosen Motoren versenkt. Wie früher diese Holzkugelsitzauflagen in Autos, aber die sind glücklicherweise ausgestorben.

[Bohne]

Meine Wave hat übrigens einen EOT-Sensor, Engine Oil Temperature.
Nur mal so zur allg. Inspiration...

[Himbeer-Toni]

Danke.
Hab aber gerade ein zweites Thermometer geschenkt bekommen, und ich hab mich dran gewöhnt, und es hat, wie erwähnt, einen dekorativen Zweit- oder Drittnutzen.
Bei der nächsten Cub lass ich es weg, versprochen.
Die Plastikschnupsel sind aber nicht so hübsch, da werde ich mal recherchieren, auch hier im Forum wurde schon was gepostet.

[Trabbelju]

Die Frage ist doch, was macht ihr dann mit der Information?

Verarbeiten.
Oben, in der Denkzentrale.
Und wenn sich der Zeiger erhoben hat - nicht mehr beachten.
Es ist nur ein Schätzeisen, da bin ich von meiner Innova mit langem Meßstab schon wesentlich konkretere Werte gewöhnt.
Ich benutze die Öltemperaturanzeige nur um die Kaltlaufphase zu beobachten.

[Torsten]

Wenn die SuCu beim Gaswegnehmen keine Auspuffpatscher mehr produziert, ist sie warm genug um zu leiden.

[Himbeer-Toni]

Ich hab mir 1998 in Tunesien einen „Moteur Bernard“ Stationär gekauft, der bis dahin in einer Beton Mischmaschine Dienst tat. Als Beiladung im Gastarbeiterfernreiseverkehr, Ford Transit usw, fand der moteur bernard ein neues Zuhause bei mir. Ich glaube es wird Zeit diese betonniére (?) zum Leben zu bringen, falls das in diesem Forum gestattet ist. Aber ich finde es passt ins Thema von liegenden und stehenden Einzylindern.
Burbs.

[Himbeer-Toni]

https://youtu.be/ZMYoF6sxQ-8
https://www.rakuten.de/produkt/jiajiue- ... 2703153345

[Sachsenring]

Find ich ja beeindruckend, welche Akzeptanz das Thermometer hat und wie gut alle wissen,
dass die Temperatur völlig egal ist.

Das sind dann halt die Motoren, die nach recht früher Laufleistung Öl saufen.

[Bohne]

Find ich ja beeindruckend, welche Akzeptanz das Thermometer hat und wie gut alle wissen,
dass die Temperatur völlig egal ist.

Das sind dann halt die Motoren, die nach recht früher Laufleistung Öl saufen.

Es hat doch niemand geschrieben, dass die Temperatur grundsätzlich egal ist.
Falls man mit den Cubs allerdings nicht vollgas durch Europa fahren könnte, auch Autobahn und Pässe, dann hätte Honda doch wohl Mist gebaut, oder nicht?

Wie wären denn deine Handlungsempfehlungen auf Grundlage der Temperaturanzeige?
Ich nehme an, du bevorzugst ein Thermometer mit Stab, das auch ein paar Spritzer Öl abbekommt?
Was machst du dann ab Temperatur x?

[Sachsenring]

danke für die Bestätigung meine These,

[Bohne]

Wie war die These?

[Bernd]

.......dass die Wave die viel bessere Inno/Cub ist.
Die fährt 100.000 Kilometer und braucht kein Öl.

Gruß
Bernd

[Brett-Pitt]

Ab 66,6 Grad Celsius kann ich Vollgas geben.
Datt Möpp ist warm.

Ab 111 Grad Celsius nehme ich Gas zurück.
Datt Möpp wird heiss.

9,876 PS bleiben 9,876 PS.

Wer in Zeitnot ist,
sollte eher starten (GTD-Methode).
Weniger pinkeln (TDF-Methode).
Weniger drehen (DZM-Methode).
Weniger tankstoppen (FDH-Methode).

Weitermessen, ab und zu...
Wer viel misst, misst Mist.

Me-too-dik-Pit